Hurtigruten Grows Expedition Cruises, Doubles 2023 Galapagos Sailings su nauju partneriu

„Hurtigruten Group“ jau seniai buvo pripažintas kaip ekspedicinių kruizų lyderis, kurio plaukimai siekia 1893 m. Norvegijos pakrantės greitaisiais reisais, o vėliau 1896 m. į Svalbardą. Daugiau nei šimtmetį sukaupusi patirtis suteikė jam puikias pozicijas dėl stipraus augimo trajektorijos. kruizinės linijos išplaukia iš Covid-19 pandemijos verslo sutrikimas.

Danielis Skjeldamas, „Hurtigruten Group“ generalinis direktorius, pasakoja, kodėl dabar yra tinkamas laikas plėsti savo paskirties vietų ir laivų portfelį. Jis taip pat dalijasi tuo, kad organizacija daug dėmesio skiria tvaresnei ir įvairesnei veiklai bei to, kas laukia augančio prekės ženklo.

„Hurtigruten“ ėjo sparčiai plėsdama įmonės kelionių vietų tinklą, kodėl dabar?

2012 m. rudenį prisijungęs prie įmonės, supratau, kad ši įmonė turi tokią ekspedicinio kruizų istoriją. Tai buvo kaip neapdorotas deimantas, bet ant jo buvo daug dulkių. Bendrovė 25 metus dirbo nuostolingai, tačiau dabar siekia tai pakeisti.

Šiandienos keliautojas pasiruošęs išnaudoti dieną po tiek laiko išbuvimo namuose. Jie nori leistis į nuotykių kupiną plaukimą į vietas, įtrauktas į sąrašą. Ekspediciniai kruizai pritraukia žmones, kurie galbūt niekada neįsileis kojos į didesnį kruizinį laivą. Tai žmonės, kurie dažniausiai vyksta į safarį Afrikoje arba į kultūrinius žygius Europoje. Pastebime tendenciją, kai žmonės nori daugiau įtraukiančių potyrių ir prideda kelionių į žemę arba po jos, kad tikrai suprastų kelionės tikslą. Štai kodėl dabar pats laikas augti.

Kas bus toliau su Hurtigruten?

Hurtigruten pradėjo plėstis aplink ašigalius, kai augome Antarktidoje, Grenlandijoje ir Šiaurės Vakarų perėjoje. Visada norėjome atvesti įmonę į šiltesnius vandenis, todėl pradėjome ieškoti potencialių partnerių, kurie mums padėtų įvairiuose regionuose. Galapagų salose pradėjome plaukioti šiais metais ir kitais metais planuojame gerokai padidinti savo pėdsaką keturiais laivais.

Mes galime tai padaryti efektyviai dėl naujos partnerystės su Metropoliteno turas, kuris žinomas kaip ekspedicinių kruizų Ekvadoro salyne pradininkas.

Kaip kelionių organizatorius, jo suderinimas su mūsų ekspedicijos paveldu ir tvarumo vertybėmis yra toks artimas, kad tai fantastiška. Mes paėmėme 24.9 % dalį Metropolitan Touring akcijų ir dabar naudojamės jų 90 keleivių MS Santa Cruz II plaukiojimui Galapagų salose. Jame yra 50 kambarių ir apartamentų, įskaitant vienviečius namelius. Įžymūs atnaujinimai apima šiaurietišką dizainą ir naujus veganiškus bei vegetariškus meniu pagal vietinius receptus.

Kur dar planuojate augti?

Hurtigruten jau turi keletą įdomių maršrutų, pavyzdžiui, Islandijos, Antarktidos ir Folklando salų, Kanarų salų ir dviejų ar trijų mėnesių maršrutų nuo ašigalio iki ašigalio, kurie greitai išparduoti. Šiuo metu bendrovė turi daugiau nei 250 krypčių daugiau nei 30 šalių.

Šiais metais pradedame plaukioti Vakarų Afrikoje į Žaliąjį Kyšulį ir Bissagos salas. Plėtra Azijos ir Ramiojo vandenyno šalyse taip pat yra mūsų radaras. Yra daug galimybių. Kitos įmonės taip pat auga, ir kuo daugiau „Hurtigruten“ galės pažinti ekspedicijos kruizus, tuo didesnė bus bendra rinka.

Plaukimai į Aliaską ir Aleutų salas artėja šiais metais, o tai turėjome atidėti nuo 2020 m. Hurtigruten nori plėstis į žymesnes, natūralias vietas, kurias mėgsta nuotykių keliautojai. Dėl tokių partnerysčių kaip Metropolitan Touring galime lengviau patekti į naujas rinkas.

Ar toliau plauksite Norvegijos pakrantės plaukiojimais, kuriais esate žinomas?

Taip, mes taip pat galime pridėti daugiau laivų. Pandemijos metu Hurtigruten pakrantės greitį padalijo į atskirą įmonę, tokią kaip Svalbardo operacija. Trečioji bendro prekės ženklo dalis yra Hurtigruten Expeditions, kuri datuojama 1896 m. ir šiandien vadovauja generalinė direktorė Asta Lassesen. Prieš tapdama generaline direktore, ji buvo jauniausia moteris finansų direktorė kruizų pasaulyje. Įmonės padalijimas į tris sektorius įgalina spartesnį ir tvaresnį augimą. Anksčiau turėjome du etatinius ekspedicinius laivus, o trečią naudojome tam tikrais laivais per metus. Dabar turime aštuonis.

Hurtigruten neseniai pristatė MS Fridtjofas Nansenas, kuris šią vasarą visą darbo dieną pradės plaukioti palei pakrantę, o MS Spitsbergen tapo visaverčiu, hibridiniu akumuliatoriumi varomu ekspediciniu laivu.

Kuo Hurtigruten skiriasi nuo kitų ekspedicinių kruizų kompanijų?

Hurtigruten buvo pirmasis, kuriame buvo mokslo centras. Tai ne tik leidžia svečiams sužinoti ir patirti vietas, į kurias jie plaukia, bet ir leidžia tyrimų institucijoms rinkti duomenis mūsų plaukimo metu. Piliečių mokslo programos yra pagrindinė patirties dalis, o svečiams patinka galėti prisidėti prie didesnių projektų tokiose vietose kaip Antarktida.

Bendrovė taip pat buvo pirmoji, kurioje dirbo vyriausiasis mokslininkas. Dr. Verena Meraldi yra atsakinga už bendradarbiavimą su mokslininkais ir tyrėjais Hurtigruten laivuose. Ji taip pat stengiasi sukurti naują patirtį, kurioje svečiai galėtų dalyvauti tyrime.

Kokios yra populiariausios amerikiečių kryptys?

Žmonės jau dvejus metus svajoja apie „bucket-list“ keliones ir yra pasiruošę šiek tiek pasilepinti didelėmis kelionėmis. Amerikiečiai yra trečia pagal dydį rinka po Vokietijos ir Jungtinės Karalystės, ir jos turi didžiulį augimo potencialą.

Pavyzdžiui, „Galapagai“ yra didžiulis, todėl pradėjome ir iškart padvigubinome veiklą, kad nuo kitų metų veiktų ištisus metus. „Metropolitan Touring“ buvo labai svarbus šiai galimybei. Jie padėjo mums greitai plėstis turėdami tvirtą patirtį ir turėdami kelionių bendrovės reputaciją.

Šiais metais „Hurtigruten“ vykdys „rytinės kilpos“ maršrutą Galapagų salose, tačiau nuo kitų metų bus ir „rytinis“, ir „šiaurinis“ plaukimas, kurį galima sujungti į 11 dienų plaukimą. Taip pat bus siūlomas buriavimas „vakarietiška kilpa“.

„Metropolitan Touring“, vykdanti veiklą visoje Pietų Amerikoje, yra rinkos lyderė. Jie turi ekskursijas po žemyną, įskaitant tokias vietas kaip Maču Pikču ir Titikakos ežerą. Įmonei taip pat priklauso gerai žinomi viešbučiai, tokie kaip garsus ir istorinis Casa Gangotena Kito mieste ir Mashpi Lodge Ekvadoro džiunglėse, kuriuos galima derinti su buriavimu.

Kaip „Hurtigruten“ plėtra atsiliepia kelionėms sausumoje?

Kelionių prieš ir po jų paklausa buvo didelė, ypač išėjus iš pandemijos. Tai ne tik kelionės po žemę kartu su buriavimu. „Hurtigruten“ taip pat siūlo keliones tik sausuma tokiose vietose kaip Svalbardas tiems, kurie galbūt nenori plaukioti kruizu. Tiesą sakant, Svalbarde 65 % šio verslo sudaro savarankiškos kelionės, kuriose nėra laivo.

Metropolitan Touring yra toks didelis Pietų Amerikoje, kad galimybės plėsti tą sausumos turizmo segmentą yra begalinės. Žmonės nutolsta nuo kelionių didelėmis grupėmis ir nori mažesnių laivų ar savarankiškų galimybių aplankyti mažiau žmonių perpildytas vietas. Tai ne apie gulėjimą ant kėdės saulėje. Šiandienos ekspedicijos keliautojas nori turinio ir patirties, o tai yra rinka, kurioje yra didelis augimo potencialas. Šiuo atžvilgiu Metropolitan Touring patikimumas puikiai dera su Hurtigruten.

Pvz., Galapagų plaukimo svečiai gali apsilankyti Ekvadoro Chocó, Andų kalnuose ar Amazonės regione. Jie taip pat gali aplankyti Limą ar inkų griuvėsius pietų Peru arba Kolumbijos kavos fermas, o tai sustiprina bendrą pasiūlą.

Kaip Hurtigruten planuoja padidinti tvarumo pastangas?

Pradedantiesiems įmonė nenaudoja mazuto. Vietoj to naudojame brangesnį jūrinį gazolį, kuris yra švariausias iškastinis kuras, kuris gali būti naudojamas laivui varyti ir yra daug naudingesnis aplinkai. Hurtigruten pastatė pirmąjį pasaulyje akumuliatorinį hibridinį laivą MS Roald Amundsen, kuris žymiai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. Po jo sekė seserinis laivas MS Fridtjof Nansen ir neseniai atnaujintas MS Otto Sverdrup.

Be to, įmonė naudoja maisto atliekas biodyzelinui gaminti, kuris tiekia ekspedicijos ir Norvegijos pakrantės laivus, o daugelis turi akumuliatorių blokus.

Šiuo metu atnaujiname savo senesnius laivus su šešiais iš septynių Norvegijos pakrantės laivų, kuriuose yra naujų baterijų ir priverstinių sistemų. Tai sumažina CO2 emisiją 25 %, o anglies dioksido emisiją – daugiau nei 80 %.

„Metropolitan Touring“ siekia tvarumo, įskaitant anglies dvideginio išmetimo kompensavimą ir nykstančių biologinės įvairovės miškų įsigijimą bei valdymą.

Iki 2030 metų Norvegijos pakrantėmis plauks pirmasis „Norwegian Coastal Express“ laivas be taršos.

Ar tiesa, kad kai kurias gastroles vedėte pats?

Taip! Reguliariai prisijungiu prie įvairių Hurtigruten laivų, kad padėčiau komandai ir pasimokyčiau iš mūsų klientų. Kartais aš dirbu gidu tokiose vietose kaip Antarktida ir turiu sertifikatą vairuoti švelnius laivus. Tai puikus būdas sužinoti daugiau apie tai, ko nori ir ko reikia mūsų klientams ir darbuotojams.

Kai kurios kruizinės linijos atsisako kaukių mandatų. O kaip Hurtigruten?

Bendrovė laikosi vietinių taisyklių kiekvienoje rinkoje, taigi, jei toje vietoje reikia kaukių, tada jų reikia laive. Jei ne, tai ne. Tai tarptautinių ir vietinių įstatymų derinys, priklausantis nuo išvykimo vietos ir kur laivas plaukia.

Manome, kad ankstyvą pavasarį ar vasarą kaukių nebebus, nes vis daugiau šalių atsisakys šių reikalavimų. Su PGR testavimo įranga mūsų laivai Antarktidoje kasdien tikrina pirmąsias penkias plaukimo dienas, o tai padėjo žymiai sumažinti skaičių. Covidas yra čia, kad pasiliktų. Turime išmokti su tuo gyventi, bet sušvelnėjus tarptautiniams reglamentams tai bus lengviau.