Indija pradeda pamėgti elektrines transporto priemones su dviem ratais

Kai dauguma žmonių galvoja apie elektrines transporto priemones, jie galvoja apie automobilius.

Iš tokių prekių ženklų kaip Tesla ir Rivian Jungtinėse Amerikos Valstijose, į Nio ir XPeng Kinijoje pasauliniai elektromobilių pardavimai išaugo. Vos per pirmąjį 2022 m. ketvirtį buvo parduoti du milijonai elektromobilių – tai reikšmingas šuolis nuo prieš dešimtmetį, kai visame pasaulyje parduota tik 120,000 XNUMX automobilių. Tarptautinė energetikos agentūra pranešė.

susijusios investavimo naujienos

Indija yra kitokia. JAV ir Kinija daugiausia dėmesio skyrė elektromobilių pritaikymui. Tačiau Indijoje, penktoje pagal dydį pasaulio ekonomikoje, rinkoje dominuoja dviratės transporto priemonės, tokios kaip motoroleriai, mopedai ir motociklai.

Jamesas Hongas, „Macquarie Group“ mobilumo tyrimų vadovas, teigė, kad dviratės transporto priemonės Indijoje yra paklausesnės nei automobiliai, ir tai neturėtų stebinti.

Nepakankamai išvystyta kelių infrastruktūra ir mažesnės asmeninės pajamos leidžia žmonėms patogiau ir įperkamiau turėti motorolerius, motociklus ar mopedus, o ne automobilius, sakė Hongas.

Vis dėlto įvaikinimas išlieka mažas.

Elektromobiliai sudaro tik apie 2% visų parduodamų automobilių, tačiau Indijos vyriausybė turi ambicingų tikslų per ateinantį dešimtmetį padidinti elektromobilių naudojimą, daugiausia dėmesio skirdama dviračių transporto priemonių pirkimo didinimui.

Numatoma, kad pardavimai Indijoje iki 40 m. padidės 45–2030 proc., o tada kasmet bus parduodama 13 mln. naujų transporto priemonių. „Bain & Company“ prognozės paskelbtas gruodį. 

Indijos keturračių transporto priemonių sektorius iki 15 m. išaugs tik 20–2030%, o kasmet parduodama 1 mln. naujų transporto priemonių, nurodė konsultacinė įmonė.

Tikimasi, kad Indijos keturių ratų elektromobilių segmento augimas bus mažesnis, nes automobiliai dažniausiai priklauso tik vairuotojams, kurie išvyksta iš miesto ilgesniais maršrutais, sakė Arunas Agarwalas, „Kotak Securities“ nuosavybės tyrimų viceprezidentas. 

„Bain & Co.“ prognozuoja, kad visos Indijos elektromobilių pramonės tiekimo grandinės pajamos iki 76 m. sudarys 100–2030 mlrd. USD.

Žmonės Indijoje jau seniai renkasi du ratus, o ne keturis, o šalyje yra daugiau nei 10 rinką aptarnaujančių startuolių, sakė Agarwal.

Kad Indija padidintų dviračių transporto priemonių pirkimą, jos turi būti pigesnės ir turi būti sukurta daugiau įkrovimo infrastruktūros, CNBC sakė Motilal Oswal Securities akcijų tyrimų analitikas Jinesh Gandhi. 

Gandhi teigė, kad 90% dviračių transporto priemonių su vidaus degimo varikliais kainuoja nuo 70,000 845 rupijų (140,000 USD) iki 1,690 160,000 rupijų (XNUMX XNUMX USD). Pradinė elektrinių dviračių transporto priemonių kaina gali siekti XNUMX XNUMX rupijų.

Elektromobilių kaina sumažės, jei baterijų kainos kris, sakė Kotak's Agarwal.

Didelė infliacija ir sutrikusios tiekimo grandinės padidino tešlos kainas 2022 m., teigia „Bain & Co. Kainos turėtų sumažėti dar 20–30 %, kad elektromobiliai galėtų konkuruoti su vidaus degimo varikliu varomomis transporto priemonėmis.

Arunas Kumaras, dviračių elektromobilių gamintojos „Ola Electric“ vyriausiasis finansininkas, sakė, kad tai yra „mitas“, kad elektromobiliai yra brangesni nei vidaus degimo automobiliai, nes „elektromobilio eksploatavimo ciklo kaina yra mažesnė“ nei dviejų ar keturių. ratinė transporto priemonė, varoma kuru.

Tai reiškia, kad elektromobilių savininkai gali sutaupyti degalų, o priežiūros išlaidos gali kompensuoti didesnę pradinę pirkimo kainą, sakė jis.

Pasak jo, Ola dviračiai motoroleriai, būsimas motociklas ir keturratis keleivinis automobilis kainuoja nuo 1,000 50,000 iki XNUMX XNUMX USD.

„Prie [vidaus degimo variklių] transporto priemonių negrįžtama. Tai viena kryptis“, – pridūrė Kumaras. 

Indijos centrinės ir valstijų vyriausybės teikė paskatas, siekdamos paskatinti vartotojus Indijoje pereiti prie elektromobilių, sakė Kotak's Agarwal. 

Pagal Tarptautinė energetikos agentūra, pagal vyriausybines programas buvo suteiktas finansavimas, siekiant padidinti elektromobilių viešųjų autobusų ir taksi gamybą, taip pat padidinti įkrovimo stoteles visoje Indijoje.

EV savininkai taip pat atleidžiami nuo kelių mokesčio pirkimo metu ir jiems bus atskaitytas pajamų mokestis, Paspartinta e-mobilumo revoliucija Indijos transportui sakė.

Įskaitant mokesčius, dviračių vidaus degimo variklių transporto priemonių savininkai Indijoje paprastai moka 3,000 rupijų per mėnesį už savo transporto priemonę, sakė Kumaras. Todėl vyriausybės iniciatyvos kartu su sutaupytais pinigais benzinui reikš, kad mėnesinė įmoka už transporto priemonę klientui taps beveik nemokama, sakė jis.

Numatyta, kad elektra varomų transporto priemonių naudojimas didės, visoje šalyje augs įkrovimo infrastruktūra. Tai tebėra veiksnys, atgrasantis žmones atsisakyti daug anglies dioksido išskiriančių transporto priemonių, sakė Kotak's Agarwal.

„Jei esate įstrigę kelyje, neturite kitos išeities, kaip tik nutempti transporto priemonę į artimiausią įkrovimo stotelę, o tai atima daug laiko ir išlaidų“, – sakė Gandhi.

Indijos įkrovimo infrastruktūrą reikės gerokai išplėsti, kad būtų palaikomas elektromobilių įmonių, kurios ketina atvykti į kelius, skaičius, teigiama „Bain & Co“ ataskaitoje, kurioje pažymima, kad kelios bendrovės iš anksto investavo ir yra įsipareigojusios didinti įkroviklių prieinamumą.

Vienas iš jų yra Tata galia, Didžiausia privati ​​elektros energijos gamybos įmonė Indijoje. 

„Tata Power“ teigė pastačiusi apie 2,500 įkrovimo stotelių 300 miestų ir miestelių Indijoje. Jų galima rasti 350 iš 600 šalies greitkelių, sakė įmonės verslo plėtros vadovė Virendra Goyal.  

Daugelis elektromobilių savininkų kenčia nuo „nerimo dėl atstumo“, kai atstumas tarp įkrovimo stotelių yra per didelis, o atotrūkio įveikimas paskatintų daugiau vairuotojų pereiti prie elektroninio mobilumo, sakė jis.

Bendrovė siekia, kad iki 25,000 m. Indijoje būtų 2028 XNUMX įkroviklių, sakė Goyalas.

Pataisymas: šis straipsnis buvo atnaujintas, siekiant tiksliai pranešti, kur Indija yra viena didžiausių pasaulio ekonomikų. Ankstesnė versija neteisingai nurodė savo reitingą.