Metų pradžioje jis tapo turtingiausiu žmogumi Azijoje, lenkiantis Ambanį. Adani išplėtė savo konglomeratą įsigydamas įmones per skolą. „Adani“ grupė, kurios vertė dabar siekia 240 milijardų JAV dolerių, išsiplėtė nuo kasyklų, uostų ir elektrinių iki oro uostų, duomenų centrų ir gynybos. Jai priklauso keliolika komercinių uostų, ji užsiima anglimi, elektra, atsinaujinančia energija ir praėjusią savaitę pateikė priešišką pasiūlymą Indijos žiniasklaidos milžinei New Delhi Television.
Adani grupė neseniai įžengė į cemento sektorių pirkdama cemento gamintojo Holcim turtą Indijoje ir taip pat ketina įkurti aliuminio gamyklą.
1962 m. Ahmadabade, Vakarų Indijoje, gimęs Adani kilęs iš kuklios septynių vaikų šeimos su mažu tekstilės prekeiviu tėvu. Šis savadarbis vyras, būdamas 16 metų, pradėjo dirbti deimantų prekeivisje Mahendra Brothers, kur buvo atsakingas už brangakmenių rūšiavimą.
Devintojo dešimtmečio pradžioje jis prisijungė prie savo brolio plastikų įmonėje, kur greitai perėmė operacijų vadovo pareigas. Įmonė pradėjo sparčiai augti kurdama naujus plastikus, tokius kaip PVC. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje jis diversifikavo veiklą, kuri vėliau tapo Adani Enterprises į metalus ir tekstilę.
Būtent 1995 m. Adani šeima įgavo naują dimensiją, perėmusi valdyti Mundros uostą prie Arabijos jūros, kuris tapo pirmuoju šalies komerciniu uostu. Nuo tada Adani pirko uostus, oro uostus ir plėtė elektros, anglies ir atsinaujinančios energijos verslą.
Finansinius sluoksnius kankina klausimas, ar įsiskolinęs Adani konglomeratas nėra trapesnis, nei atrodo, nes didžiąją dalį įsigijimų bendrovė vykdė skolomis.
„Jei pažvelgsite į vertinamus (Adani grupės) subjektus, tokius kaip Adani Ports, jų verslo pagrindas yra gana tvirtas. Uosto verslas generuoja sveikus pinigų srautus. Greičiausiai grupei gali kilti rizika, kai kurie jos vykdomi įsigijimai. Kai kurie pastarieji įsigijimai, kuriuos matome, didžiąja dalimi finansuojami iš skolų, ir tai atima galimybes“, – perspėjo „S&P Global Ratings“ vyresnysis direktorius Abhishek Dangra.