2024 m. „IndyCar“ žengia į priekį su hibridiniu pagalbiniu įrenginiu

Praėjus dviem savaitėms po to, kai paskelbė, kad „sustabdo“ bet kokį 2.4 l variklio kūrimą ir laikosi dabartinės 2.2 l variklio architektūros, „IndyCar“ pirmadienį paskelbė, kad tęsia savo hibridinio pagalbinio įrenginio kūrimą.

Įkraunamas blokas suteiks „IndyCar“ varikliams papildomą arklio galią, tuo pačiu išbandydamas dviejų variklių gamintojų – „Chevrolet“ ir „Honda“ – technologijas.

„IndyCar“ bendradarbiauja su „Mahle Powertrain“, kurdamas ir išbandydamas „Hybrid Assist“ įrenginį, kuris pradės konkuruoti 2024 m. „Mahle“ ir „IndyCar“ pirmuosius dvejus metus dirbo prie projekto, kad sukurtų „pirmąją savo rūšies“ hibridinę pagalbinę sistemą. už IndyCar.

Vairuotojo prašymu rezultatas bus „pagal poreikį“ pagreitis.

„Mes vertiname Mahle Powertrain inicijuotą naujovišką sprendimą ir jų sunkų darbą kuriant mūsų naują hibridinę sistemą“, – sakė IndyCar prezidentas Jay Frye. „Taip pat esame dėkingi „Chevrolet“ ir „HPD“, taip pat „IndyCar“ komandai už glaudų bendradarbiavimą šiame svarbiame projekte ir tęstinį darbą, kai pradedame įgyvendinti 2024 m. NTT IndyCar serijos sezoną.

„Mahle Powertrain“ bendradarbiavo su „Chevrolet“ ir „HondaPerformance Development“ ir užtikrins tolesnį hibridinės sistemos kūrimą bei gamybą iki 2024 m. NTT IndyCar serijos sezono, teigia „IndyCar“.

„Džiaugiamės galėję paremti NTT IndyCar seriją kuriant naują „push-to-pass“ hibridinę sistemą“, – sakė „Mahle Powertrain“ generalinis direktorius Hugh Blaxillas. „Ypač dėkingi už patirtį ir paramą, kurią gavome iš IndyCar, HPD ir Chevrolet kurdami sistemą, kurios didžioji dalis įvyko dėl didelių pasaulinės tiekimo grandinės problemų, dėl kurių reikėjo dar glaudesnio bendradarbiavimo tarp mūsų, visos IndyCar komandos, ir mūsų tiekėjams padėti išspręsti.

„Norėčiau padėkoti „Mahle Powertrain“ komandai už jų sunkų darbą ir atsidavimą siekiant šio etapo, o mes nekantriai laukiame, kada galėsime stebėti, kaip hibridinė sistema veikia kelyje ir užtikrins įdomias lenktynes, kuriomis džiaugiasi „IndyCar“ gerbėjai.

Naujoji hibridinė sistema yra svarbus „IndyCar“ tikslo – tapti tvariausia automobilių sporto serija pasaulyje – tęsinys.

2023 metais serija savo lenktyniniuose automobiliuose naudos 100 procentų atsinaujinančius lenktyninius degalus, o komandų pagalbiniai vežėjai naudos 100 procentų atsinaujinantį dyzelinį kurą, kai persikels iš savo lenktynių parduotuvių į renginių trasas.

„IndyCar“ mano, kad „Mahle Powertrain“ sukurta hibridinė sistema parodo, kaip naujoviškos technologijos taip pat gali padėti platesniems transporto ir pramonės sektoriams pasiekti dekarbonizacijos tikslus.

Mahle Powertrain yra specialistas, teikiantis inžinerines paslaugas, skirtas pažangių vidaus degimo variklių ir elektrifikuotų jėgos pavaros sistemų projektavimui, kūrimui ir integravimui. Būdama pripažinta šių sričių ekspertė, „Mahle Powertrain“ užsiima plačiu naujų tradicinių ir pažangių transmisijų tyrimu, plėtra ir pritaikymu ekonomiškiems, gamybiniams įmanomiems sprendimams, siekiant didesnio efektyvumo, geresnės degalų taupymo ir mažesnės emisijos.

Kaip „Mahle Group“ paslaugų dukterinė įmonė, „Mahle Powertrain“ turi šešis techninius centrus, strategiškai įsikūrusius JK, Vokietijoje, JAV ir Kinijoje, ir yra puikioje vietoje, kad galėtų teikti sprendimus visame pasaulyje. Svarstant komponentų ar technologijų pasirinkimą, jis veikia nepriklausomai nuo pagrindinės grupės.

Mahle yra pirmaujantis tarptautinis plėtros partneris ir automobilių pramonės tiekėjas, turintis klientų lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių sektoriuose. Technologijų grupė, įkurta 1920 m., kuria klimatui neutralų ateities mobilumą, daugiausia dėmesio skirdama strateginėms elektromobilumo ir šilumos valdymo sritims, taip pat kitoms technologijų sritims, siekiant sumažinti CO2 išmetimą, pavyzdžiui, kuro elementai arba labai efektyvūs degimo varikliai. kurie varomi e-degalais arba vandeniliu.

Šiuo metu jo pardavimų dalis, uždirbama nepriklausomai nuo lengvųjų automobilių vidaus degimo variklio, sudaro daugiau nei 60 procentų ir iki 75 metų turėtų išaugti iki 2030 procentų.

Pusėje visų pasaulio transporto priemonių dabar yra Mahle komponentų.

2021 m. „Mahle“ pardavimai siekė 10.9 milijardo eurų ir yra atstovaujama daugiau nei 30 šalių, joje dirba daugiau nei 71,000 160 darbuotojų 12 gamybos vietų ir XNUMX pagrindinių tyrimų ir plėtros centrų.