Nuo sausio 1 d. daugelis amerikiečių turės teisę į mokesčių kreditą iki 7,500 USD už elektromobilio pirkimą. Kreditas, dalis pakeitimų, priimtų Infliacijos mažinimo įstatyme, skirtas paskatinti elektromobilių pardavimą ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
Tačiau sudėtingas reikalavimų tinklas, įskaitant tai, kur transporto priemonės ir akumuliatoriai turi būti gaminami, kad atitiktų reikalavimus, verčia abejoti, ar kitais metais kas nors galės gauti visą 7,500 USD kreditą.
Tačiau bent jau pirmuosius du 2023 m. mėnesius, jei Iždo departamento taisyklės dėl naujos lengvatos bus atidėliotos, vartotojai, atitinkantys tam tikras pajamų ir kainų ribas, gali laikinai gauti visą kreditą.
Naujasis įstatymas taip pat numato mažesnį kreditą žmonėms, perkantiems naudotą elektromobilį.
Automobilio kainos kritimas: Numatoma, kad 20 m. naudotų automobilių kainos sumažės iki 2023 %, nes stabilizuosis atsargos
Atostogų kelionių skausmas: Antradienį, trečiadienį atšaukiama beveik 2/3 „Southwest Airlines“ skrydžių. Štai ką keliautojai turėtų žinoti.
Tam tikri elektromobilių prekių ženklai, kuriems buvo suteiktas atskiras mokesčių kreditas, kuris prasidėjo 2010 m. ir baigsis šiais metais, gali neatitikti naujo kredito. Pavyzdžiui, kai kurie „Kia“, „Hyundai“ ir „Audi“ pagaminti elektromobilių modeliai visiškai neatitinka reikalavimų, nes jie gaminami už Šiaurės Amerikos ribų.
Naujasis mokesčių kreditas, kuris galioja iki 2032 m., skirtas nulinės emisijos automobilius padaryti prieinamus daugiau žmonių. Pažvelkite į jį iš arčiau:
Kas naujo 2023 m.
Iki 7,500 USD kreditas bus siūlomas žmonėms, perkantiems tam tikras naujas elektrines transporto priemones, taip pat kai kuriuos įkraunamus dujinius-elektrinius hibridus ir vandenilio kuro elementų transporto priemones. Žmonėms, perkantiems naudotą transporto priemonę, kuri varoma akumuliatoriaus energija, bus suteiktas 4,000 USD kreditas.
Tačiau klausimas, kurios transporto priemonės ir pirkėjai galės gauti kreditus, yra sudėtingas ir išliks neaiškus, kol iždas kovo mėnesį paskelbs siūlomas taisykles.
Iki šiol žinoma, kad norint gauti kreditą, nauji elektromobiliai turi būti pagaminti Šiaurės Amerikoje. Be to, transporto priemonių kainų ir pirkėjų pajamų ribos yra skirtos turtingesniems pirkėjams diskvalifikuoti.
Nuo kovo mėnesio sudėtingos nuostatos taip pat bus taikomos akumuliatorių komponentams. Keturiasdešimt procentų baterijų mineralų turės būti iš Šiaurės Amerikos arba šalies, sudariusios JAV laisvosios prekybos susitarimą, arba bus perdirbamos Šiaurės Amerikoje. (Ta riba ilgainiui pasieks 80 proc.)
Ir 50% akumuliatoriaus dalių turės būti pagamintos arba surinktos Šiaurės Amerikoje, galiausiai padidės iki 100%.
Nuo 2025 m. akumuliatorių mineralai negali būti iš „susirūpinimą keliančių užsienio subjektų“, daugiausia Kinijos ir Rusijos. Nuo 2024 m. baterijų dalys negali būti tiekiamos šiose šalyse – tai varginanti kliūtis automobilių pramonei, nes daugelis elektromobilių metalų ir dalių dabar atkeliauja iš Kinijos.
Taip pat yra baterijos dydžio reikalavimai.
Kokios transporto priemonės yra tinkamos?
Dėl daugybės likusių neaiškumų tai nėra visiškai aišku.
Daugiausia elektromobilių Šiaurės Amerikoje surinko „General Motors“ ir „Tesla“. Kiekvienas iš jų taip pat gamina baterijas JAV. Tačiau dėl reikalavimų, kur turi būti gaminami akumuliatoriai, mineralai ir dalys, tikėtina, kad tų transporto priemonių pirkėjai iš pradžių gaus tik pusę mokesčių kredito – 3,750 USD. GM teigia, kad jos reikalavimus atitinkantys elektromobiliai turėtų gauti 3,750 USD kreditą iki kovo mėnesio, o visą kreditą bus galima gauti 2025 m.
Kol Iždas nepaskelbs savo taisyklių, reikalavimų, reglamentuojančių, kur turi būti gaunamos naudingosios iškasenos ir dalys, bus atsisakyta. Tai leis reikalavimus atitinkantiems pirkėjams 7,500 m. pradžioje gauti visą 2023 XNUMX USD mokesčių paskatą už reikalavimus atitinkančius modelius.
Energetikos departamentas teigia, kad 29 ir 2022 modelių metais Šiaurės Amerikoje buvo pagaminti 2023 EV ir įkraunami modeliai. Jie yra iš Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes ir Volkswagen. Tačiau dėl kainų apribojimų ar akumuliatoriaus dydžio reikalavimų ne visi šie transporto priemonių modeliai galės gauti kreditus.
O kaip kaina?
Kad atitiktų reikalavimus, naujų elektrinių sedanų lipduko kaina negali viršyti 55,000 80,000 USD. Pikapai, visureigiai ir furgonai negali kainuoti daugiau nei 3 XNUMX USD. Taip bus diskvalifikuoti du brangesni Tesla modeliai. Nors geriausi „Tesla“ pardavėjai, XNUMX ir Y modeliai, bus tinkami, tačiau su pasirinkimu šios transporto priemonės gali viršyti kainų ribas.
Kelley Blue Book teigia, kad vidutinis elektromobilis dabar kainuoja daugiau nei 65,000 XNUMX USD, nors atsiranda ir pigesnių modelių.
Ar galėsiu gauti kreditus?
Tai priklauso nuo jūsų pajamų. Naujų elektromobilių pirkėjai negali turėti pakoreguotų bendrųjų pajamų, viršijančių 150,000 300,000 USD, jei jie yra vieniši, 225,000 XNUMX USD, jei paraišką pateikia kartu, ir XNUMX XNUMX USD, jei šeimos galva.
Už naudotus elektromobilius pirkėjai negali uždirbti daugiau nei 75,000 150,000 USD, jei jie yra vieni, 112,500 XNUMX USD, jei paraišką pateikia kartu, ir XNUMX XNUMX USD, jei šeimos galva.
Kaip bus apmokėtas kreditas?
Iš pradžių jis bus taikomas jūsų 2023 m. mokesčių deklaracijai, kurią pateikiate 2024 m. Nuo 2024 m. vartotojai gali pervesti kreditą prekybos atstovybei, kad sumažintų transporto priemonės pirkimo kainą.
Ar kreditai padidins elektromobilių pardavimą?
Taip, bet tai tikriausiai užtruks kelerius metus, sako Mike'as Fiske, S&P Global Mobility asocijuotas direktorius. Kreditas gali sukelti pardavimų padidėjimą 2023 m. pradžioje, nes iždas delsė paskelbti griežtesnius reikalavimus. Tačiau dauguma automobilių gamintojų dabar parduoda visus pagamintus elektromobilius ir negali pagaminti daugiau, nes trūksta dalių, įskaitant kompiuterių lustus.
O automobilių gamintojams gali kilti problemų sertifikuojant akumuliatorių mineralų ir dalių šaltinius, todėl pirkėjai turi gauti visą kreditą. Automobilių gamintojai stengėsi perkelti daugiau elektromobilių tiekimo grandinių į JAV
Kaip veikia panaudotas EV kreditas?
Pirkdami bent 4,000 metų senumo elektromobilius, vartotojai gali gauti mokesčių kreditą iki 30 USD arba 2 % transporto priemonės kainos, atsižvelgiant į tai, kuri suma mažesnė. Tačiau naudotas elektromobilis turi kainuoti mažiau nei 25,000 26,000 USD – tai didelis užsakymas, atsižvelgiant į pradines daugumos rinkoje esančių elektromobilių kainas. Paieška Autotrader.com rodo, kad „Chevy Bolt“, „Nissan Leaf“ ir kitų palyginti ekonomiškų naudotų elektromobilių kaina yra 2019 XNUMX USD ar daugiau už XNUMX m.
Kita vertus, naudoti EV nebūtinai turi būti pagaminti Šiaurės Amerikoje arba atitikti baterijų tiekimo reikalavimus. Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, 2022 m. Kia EV6, kuris negali gauti naujos transporto priemonės kredito, nes jis pagamintas Pietų Korėjoje, gali gauti naudoto automobilio kreditą, jei jo kaina nukrenta žemiau 25,000 XNUMX USD.
„Tikrasis poveikis, kai šie mokesčių kreditai turės didelį poveikį, bus 2026–2032 m. laikotarpiu – po kelerių metų į ateitį – automobilių gamintojams įsibėgėjant ir didinant apimtį“, – sakė Chrisas Harto, vyresnysis vartotojų politikos analitikas. Ataskaitų žurnalas.
Kodėl vyriausybė siūlo kreditus?
Šie kreditai yra dalis iš maždaug 370 mlrd. Dabar elektromobiliai sudaro apie 5 % JAV parduodamų naujų transporto priemonių; Bidenas užsibrėžė tikslą iki 50 metų pasiekti 2030 proc.
Elektros transporto priemonių pardavimai auga, ypač Kalifornijoje ir kitose valstijose, kurios palaipsniui atsisako dujomis varomų automobilių. Tikimasi, kad pigesnių „Tesla“ konkurentų, tokių kaip „Chevy Equinox“, kurių bazinė kaina bus apie 30,000 8 USD, atsiradimas padidins elektromobilių pasiekiamumą iki vidutinės klasės namų ūkių. „S&P Global Mobility“ tikisi, kad elektromobilių dalis parduodant automobilius kitais metais pasieks 15%, iki 2025 m. – 37%, o iki 2030 m. – XNUMX%.
Ar būtų galima sušvelninti reikalavimus, kad daugiau elektromobilių būtų tinkami?
Tai dar neaišku. Kai kurios JAV sąjungininkės yra nusiminusios dėl Šiaurės Amerikos gamybos reikalavimų, kurie diskvalifikuoja Europoje arba Pietų Korėjoje pagamintus elektromobilius.
Reikalavimai išmuša „Hyundai“ ir „Kia“ iš kreditų, bent jau trumpuoju laikotarpiu. Jie planuoja Gruzijoje statyti naujas elektromobilių ir akumuliatorių gamyklas, tačiau jos nebus atidarytos iki 2025 m. Europos Sąjungos šalys baiminasi, kad dėl mokesčių lengvatų jų automobilių gamintojai gali perkelti gamyklas į JAV.
Iždo departamentas teigė, kad iki metų pabaigos paskelbs informaciją apie „numatomą baterijų tiekimo kryptį“ ir mineralų poreikį. Sušvelninus taisykles, kad būtų atsižvelgta į JAV sąjungininkų susirūpinimą, daugiau elektromobilių taptų tinkami. Tačiau tai taip pat gali padidinti JAV priklausomybę nuo užsienio tiekimo grandinių.
Ar yra kreditų už įkrovimo stotis?
Jei namuose įrengiate EV įkroviklį, gali būti kreditų. Naujasis įstatymas atgaivina federalinį mokesčių kreditą, kuris pasibaigė 2021 m.; ji suteikia 30% aparatinės įrangos ir diegimo kainos iki 1,000 USD. Pridedamas reikalavimas, kad įkroviklis turi būti mažas pajamas gaunančioje arba ne miesto teritorijoje. Įmonės, diegiančios naujus elektromobilių įkroviklius tose srityse, gali gauti net 30% mokesčių kreditą – iki 100,000 XNUMX USD už vieną įkroviklį.
Gyvenamųjų EV įkroviklių kaina gali svyruoti nuo 200 iki 1,000 USD; įdiegimas gali pridėti dar kelis šimtus dolerių.
Ar turėčiau pirkti dabar ar palaukti?
Jei pavargote nuo nepastovių benzino kainų ir svarstote apie elektromobilį, galbūt norėsite eiti į priekį. Įsigiję reikalavimus atitinkantį elektromobilį sausio arba vasario mėn., galite gauti visą 7,500 XNUMX USD mokesčių lengvatą, kol kovo mėnesį įsigalios griežtesni reikalavimai. Taip pat gali būti gauti papildomi valstybės kreditai.
Bet jei vis dar esate ant tvoros, nėra jokios skubos. Vartotojai, kurie skuba pirkti dabar, kai yra palyginti nedaug reikalavimus atitinkančių elektromobilių, gali susidurti su prekiautojų kainų antkainiais. Per kelerius metus technologijos tobulės ir daugiau elektromobilių galės gauti pilnus kreditus.
Šis straipsnis iš pradžių pasirodė JAV TODAY: Kaip veikia 2023 m. EV mokesčių kreditai? Čia yra gruntas.
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html