Irano senoviniai naikintuvai vis krenta iš dangaus

Dažnos Irano naikintuvų katastrofos stulbinančiai primena, kiek sena yra Irano Islamo Respublikos oro pajėgų (IRIAF) orlaiviai.

Du Irano pilotai žuvo gegužės 24 d., kai jų Kinijoje pastatytas Chengdu J-7 sudužo 124 mylios į rytus nuo centrinio Isfahano miesto dėl avarijos. Vasario mėnesį dvivietis IRIAF naikintuvas F-5 sudužo pateko į mokyklą šiaurės vakariniame Tebrizo mieste po patirtų techninių problemų. Per avariją žuvo abu įgulos nariai ir ant žemės gulėjęs žmogus.

1 m. birželio 2021 d. sudužo kitas F-5, sukūręs a "techninė problema" netoli Dezfulo pietvakarių Irane. Per avariją žuvo ir abu įgulos nariai.

2019 metų gruodį IRIAF MiG-29 sudužo Sabalano kalnų grandinėje prie šalies sienos su Azerbaidžanu. Šis naikintuvas neseniai buvo kapitališkai suremontuotas, o pilotas vežėsi jį bandomajam skrydžiui, kai įvyko katastrofa.

O 26 m. rugpjūčio 2018 d. F-5 avariniu būdu nusileidęs netoli Dezfulo po to, kai atsirado mechaninių problemų, žuvo pilotas.

Visi šie įvykiai nieko nestebina. Žinoma, visos oro pajėgos dėl avarijų ar techninių gedimų praranda naikintuvus ir net pilotus. Tačiau Irano atveju dauguma šių nelaimingų atsitikimų gali būti siejami su paprastu faktu, kad jo lėktuvai yra tikrai seni, o daugelis lėktuvų korpusų susidėvėjo po 40 ir daugiau metų.

Paskutinį kartą Iranas naujus naikintuvus pirko 1990-ųjų pradžioje, kai iš Maskvos įsigijo MiG-29A laivyną. Vis dėlto iki šiol didžiąją IRIAF dalį sudaro lėktuvai Iranas, užsakyti prieš 1979 m. revoliuciją, kai paskutinis Irano šachas nupirko daug F-4 ir F-5 ir, kas labiausiai verta dėmesio, 80 F-14A Tomcat, 79. iš kurių buvo pristatytos prieš revoliuciją. Vieninteliai kiti orlaiviai, kuriuos ji nusipirko, buvo kiniški F-7, kurie iš esmės yra MiG-21 kopijos, pagamintos pagal licenciją, devintajame dešimtmetyje per Irano ir Irako karą. (1980 m. nemažai Irako oro pajėgų skrido į Iraną, kad išvengtų sunaikinimo per tų metų Persijos įlankos karą. Teheranas konfiskavo visus tuos lėktuvus, įskaitant MiG-1991 ir prancūzų pagamintus Mirage F29.)

Tai, kad Iranas taip ilgai eksploatavo savo daug priežiūros reikalaujančius F-14A, nėra neįspūdinga, ypač turint omenyje visus aštuntojo dešimtmečio pabaigos žiniasklaidos pranešimus, kuriuose visada buvo prognozuojama, kad Teherano „Tomcats“ bus sustabdytas be nuolatinės praktinės techninės pagalbos. iš amerikiečių rangovų ir nuolatinio atsarginių dalių tiekimo. Nepaisant visų tų rangovų, kurie paliko Iraną po 1970 m. revoliucijos ir Teheranui įvedus ginklų embargą, „Tomcats“ ir toliau veikė. Karo su Iraku metu jie pasirodė esąs neįkainojamas turtas. Daugelis F-1979 ne tik toliau skraidė po revoliucijos, bet ir beveik pusę amžiaus praėjus.

Bet vis tiek šie lėktuvai tikrai seni. Ir nepaisant to, kad Iranui pavyko daugelį jų išlaikyti ore taip ilgai (ir net gamina F-5 darinius nuo pat pradžių), jų tarnavimo laikas aiškiai eina į pabaigą.

Bet kas galėtų juos pakeisti?

Jis buvo pagrįstai spėliojo Iranas gali nuspręsti įsigyti dviejų skirtingų tipų naikintuvus – vieną iš Kinijos, o kitą – iš Rusijos, šio dešimtmečio pabaigoje arba 2030-ųjų pradžioje. Labiausiai tikėtini variantai būtų rusiški Su-30SM ir Su-35, kurie pakeistų F-14 ir F-4, o kiniški J-10C pakeistų MiG-29 ir kitus.

Tačiau tikimybė, kad Iranas ieškos Rusijos lėktuvų po invazijos į Ukrainą, tikriausiai sumažėjo, atsižvelgiant į rimtas tiekimo grandinės problemas, su kuriomis Rusijos kariuomenė tikriausiai susidurs ateinančiais metais. Be to, aviacijos ekspertai pastebėjo, kad J-10C yra daug geresnis ir pigesnis lėktuvas dar prieš tą karą. J-10C taip pat turi aktyviai elektroniniu būdu nuskaitytą masyvo (AESA) radarą, ko neturi pažangūs Rusijos lėktuvai, tokie kaip Su-35. Egipto ir kitų Rusijos ginklų klientų susierzinimas.

J-10C lėktuvų parkas, ypač ginkluotas Kinijos ilgo nuotolio raketa PL-15 oras-oras, be abejonės, būtų reikšmingiausias Irano oro pajėgų atnaujinimas nuo tada, kai jis įsigijo F-14, ginkluotus ilgo nuotolio AIM-54. „Phoenix“ raketos aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. (Pranešama, kad Iranas nebuvo patenkintas savo MiG-1970A po to, kai išbandė juos su savo Tomcat ir nustatė, kad pastarieji nuolat pranoko pirmąjį.) O kadangi Kinija ir Iranas neseniai pasirašė 29 metų strateginį susitarimą, Pekinas greičiausiai būtų pasirengęs parduoti Teheraną. purkštukai.

Tačiau tai gali niekada neįvykti. Stipriausios ginkluotosios pajėgos Irane yra ne reguliarios kariuomenės, o Islamo revoliucijos gvardijos korpuso (IRGC) sukarintos pajėgos. Ir IRGC pirmenybę teikia vietoje gaminamų balistinių raketų ir bepiločių orlaivių kūrimui, o ne pažangių naikintuvų importui, kad atnaujintų IRIAF. IRGC atidavė visus savo mažųjų oro pajėgų orlaivius – kuklų rusų gamybos atakos lėktuvų Su-25 Frogfoot flotilę, atskraidintą iš Irako 1991 m. atgal į Bagdadą 2014 m. viduryje, netrukus po to, kai „Islamo valstybė“ (ISIS) užkariavo didelę šiaurės Irako dalį.

IRGC taip pat parodė panašų nenorą importuoti pagrindinius kovos tankus, kai Iranas anksčiau turėjo galimybių atnaujinti reguliariosios armijos (Artesh) šarvuotas pajėgas. Vadinasi, užuot patobulinę J-10C ar kitus naujus orlaivius per ateinantį dešimtmetį, Irane esančios galios gali nuspręsti leisti ilgamečiam šalies naikintuvų arsenalui sunykti ir žūti, o ne palaipsniui juos pasitraukti ir pakeisti.