Ši paskutinė balandžio savaitė atneša mums dar vieną rinkos nepastovumo raundą, kurį matėme visus metus. Tokios sąlygos – staigūs svyravimai aukštyn ir žemyn – kelia painiavą, bet nebūtinai blogai investuotojams. Yra galimybių rasti, ir tai yra pagrindinis CNBC Jimo Cramerio požiūrio taškas. Tiesą sakant, Cramer nesidrovi pateikti dvi konkrečias rekomendacijas investuotojams, atsižvelgiant į šiandienos rinkos sąlygas.
Cramer rekomenduoja aviakompanijų akcijas. Ne mažesni nuolaidų vežėjai, o du didžiausi vardai tarp pagrindinių žaidėjų. Jis mano, kad šios aviakompanijos, turinčios ilgalaikę reputaciją, atnešančios grąžą per dideles pajamas, yra teisingas kelias šiuo metu.
„Visada kažkur yra bulių turgus ir šiuo metu jis skraido 30,000 XNUMX pėdų aukštyje. Mano mėgstamiausi yra du pelningiausi. Tiesiog nepamirškite palaipsniui skambinti registre, nes atminkite, kad tai yra oro linijos. Jie linkę būti labai klesti ir žlunga pramonė“, – teigė Crameris.
„Morgan Stanley“ analitikai ištyrė abiejų šių oro linijų variklius. Pažiūrėkime, ką jie turi pasakyti.
„Alaska Air“ (ALK)
Pirmajam „Cramer“ pasirinkimui pažvelgsime į „Alaska Air“, šeštą pagal dydį oro linijų bendrovę Šiaurės Amerikos rinkoje. Aliaska pradėjo veikti to paties pavadinimo valstijoje, tačiau šiuo metu yra įsikūrusi Sietlo-Takomos oro uoste Vašingtono valstijoje, netoli Šiaurės Amerikos Ramiojo vandenyno pakrantės geografinio centro. Aviakompanija aptarnauja Aliaską, Ramiojo vandenyno šiaurės vakarus, įskaitant Kanados Britų Kolumbijos provinciją, ir nukreipia toliau į pietus nuo vakarinės pakrantės iki Meksikos. „Alaska Air Functions“ turi ir pilno aptarnavimo oro liniją, ir jungčių vežėją bei turi puikią paslaugų saugos reputaciją.
Iš dalies ši saugos reputacija pagrįsta jos įpročiu nuolat atnaujinti oro laivyną. Šių metų kovą bendrovė paskelbė, kad su „Boeing“ derėjosi dėl naujų sąlygų dėl ankstesnio susitarimo įsigyti naujų orlaivių. Pagal atnaujintą susitarimą Aliaska pirks naujesnius 737-10 modelius, kurių talpa yra didesnė, ir 737-8s su ilgesniu nuotoliu. Didžioji dalis pirkimo išliks 737-9 modeliai. Taip pat kovo mėn. „Alaska Air“ paskelbė, kad paverčia du keleivinius 737-800 modelio orlaivius į tam skirtus krovininius oro transportus, todėl bendrovės krovinių gabenimo oro transportu parkas padidėja nuo 3 iki 5. Dėl šio žingsnio „Alaska Air“ turi geresnes sąlygas reaguoti į tiekimo grandinę ir krovinių jungties poreikių Šiaurės Amerikoje.
Šių metų balandį „Alaska Air“ reguliarių keleivinių skrydžių skaičių sumažino 2 proc. Šis žingsnis buvo priimtas reaguojant į pilotų trūkumą, dėl kurio oro linijų bendrovė atšaukė skrydžius ir pritraukė keleivių.
Taip pat šį mėnesį „Alaska Air“ paskelbė savo pirmojo ketvirčio finansinius rezultatus. 1 milijardo dolerių vertės aukščiausioje eilutėje paeiliui sumažėjo 22%, palyginti su 1.68-ojo ketvirčio ketvirčiu, bet padidėjo 11%, palyginti su 4-ojo ketvirčio pirmuoju ketvirčiu. Nors EPS patyrė grynųjų nuostolių, pirmojo ketvirčio pabaigoje „Alaska Air“ turėjo 21 mlrd. USD neribotų grynųjų pinigų.
Morgano Stanley analitikas Ravi Shanker apima „Alaska Air“ ir žvelgia į kompaniją bukiškai. Jis rašo: „ALK 1Q rezultatas ir konf. Skambutis sustiprino tai, ką iki šiol girdėjome iš kitų oro linijų, kad pramonė tik pradeda didėti dėl pajamų augimo...“
„LT augimo istorija išlieka nepakitusi, nes ALK bus laimėtojas iš kylančios atoslūgio / saldaus taško, pridėjus ypatingų katalizatorių (400 mm papildomos pajamos iš naujos kredito kortelės sutarties, automobilių parko atnaujinimas, įskaitant 70 mm iš papildymo, mišinio ir tinklo efektyvumą ir aljansus). Tai turėtų leisti pajamų augimui viršyti kylančią bangą...“
Shanker pripažįsta priešpriešinį vėją – didėjančias degalų sąnaudas ir nuolatinį pilotų trūkumą, tačiau jis netiki, kad tai sugadins „Alaska Air“ gebėjimą augti per metus.
Šiuo tikslu analitikas vertina ALK kaip antsvorį (ty pirkimą), o jo 75 USD tikslinė kaina reiškia 39% potencialą ateinančiais metais. (Norėdami žiūrėti Shankerio įrašą, paspauskite čia)
Apskritai, turint 9 teigiamus analitikų atsiliepimus, patvirtinančius „Strong Buy“ konsensuso reitingą, akivaizdu, kad „Shanker“ požiūris čia yra pagrindinis. Akcijos parduodamos už 53.86 USD, o vidutinė tikslinė kaina yra 77.44 USD, o tai reiškia, kad ji padidės ~44%. (Žr. ALK akcijų prognozę „TipRanks“.)
„Delta Airlines“ (DAL)
Antrasis iš „Cramer“ oro linijų skambučių yra „Delta“, viena didžiausių JAV oro linijų bendrovių. Bendrovė, įsikūrusi Atlantoje, galėjo pasigirti daugiau nei 5,400 325 skrydžių kasdien į 52 vietas 4,000 šalyse, kol užklupo korona pandemija. Šiandien, pandemijai slūgstant ir plečiantis verslo ir vartotojų kelionių lėktuvu, Delta sparčiai atsigauna. Bendrovė kasdien atlieka apie 275 skrydžių, leidžiančių XNUMX vietose visame pasaulyje.
Delta atsigavimas matomas finansiniuose skaičiuose. 1 ketvirčio pajamos, apie kurias pranešta šį mėnesį, „Delta“ parodė pakoreguotas 22 mlrd. USD veiklos pajamas. Tai rodė 8.2 % atsigavimą nuo to paties 79 m. ketvirčio – prieš pandemiją – ir buvo pagrįstas 2019 % oro eismo pajėgumų atsigavimu. Pirmojo ketvirčio pabaigoje „Delta“ turėjo maždaug 83 mlrd. USD likvidaus turto, įskaitant grynuosius pinigus, trumpalaikes investicijas ir nepanaudotą kreditą.
Laukdama birželio ketvirčio, „Delta“ tikisi, kad jos atsigavimas tęsis. Bendrovė pateikė rekomendacijas, rodančias, kad 93 m. 97 ketv. bendrosios pajamos, palyginti su 2 m. antrąjį ketvirtį, atsigaus nuo 22 % iki 2 %. Bendrovė lygina su 19 m., kad atsižvelgtų į pramonės sutrikimus, sukeltus COVID krizės 2019 m.
Dar kartą susisiekę su Morgan Stanley atstovu Ravi Shankeriu, pamatome, kad jis neaiškiai vertina Deltos ateities perspektyvas.
„Nepaisant juodųjų gulbių įvykių trūkumo, mes ir toliau žiūrime į US Airlines ir ypač DAL, nes manome, kad geriausia dar laukia. Mūsų laukia geriausias derinys, nes įmonių ir tarptautinis postūmis normalizuotis. Užblokuota paklausa ir toliau auga. Mūsų laukia geriausias veiklos svertas, nes pajėgumai pranoksta papildomus išteklius, o didelis pelningumas nukrenta iki apatinės linijos“, – rašė Shanker.
„DAL greičiausiai bus didžiausias investuotojų susidomėjimo gavėjas dėl savo dydžio, franšizės stiprumo, mgtt. komanda ir pagrindai, įskaitant įmonių ir tarptautinio atsigavimo ir sverto mažinimo disertaciją“, – apibendrino analitikas.
Shanker komentarai atitinka jo geresnių rezultatų (ty pirkti) reitingą DAL, o jo 65 USD tikslinė kaina rodo pasitikėjimą 55 % potencialu per ateinančius 12 mėnesių.
Apskritai ši pagrindinė oro linijų bendrovė sulaukė daug Volstryto dėmesio; ji turi 13 naujausių analitikų atsiliepimų, įskaitant 12 „Pirkti prieš 1 laikymą“, kad įvertinimas „Tvirtas pirkimas“ sutaria. Šiuo metu akcijos prekiaujama už 41.90 USD, o vidutinė tikslinė kaina yra 52.18 USD. Tai reiškia, kad vienerių metų „Delta“ augimo potencialas sieks ~25%. (Žiūrėkite DAL akcijų prognozę „TipRanks“.)
Norėdami rasti gerų idėjų, kaip prekiauti oro linijų akcijomis patraukliais vertinimais, apsilankykite „TipRanks“ Geriausios atsargos pirkti, naujai paleistas įrankis, vienijantis visas „TipRanks“ nuosavybės įžvalgas.
Atsakomybės neigimas: Šiame straipsnyje pareikštos nuomonės yra tik analizuojamų analitikų nuomonės. Turinį ketinama naudoti tik informaciniais tikslais. Prieš investuodami, labai svarbu atlikti savo analizę.
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/jim-cramer-suggests-2-airline-001435768.html