Jimmie Johnson išgyvena „Thunderbird“ patirtį; Pasiruošimas 24 valandų bandymui po Daytona 500

Jimmie Johnsono sugrįžimas į NASCAR Sprint Cup Racing Daytona 500 lenktynėse apėmė daug svarbių įvykių.

Penktadienį, prieš pradėdamas treniruotis savo Nr. 84 Carvana Chevrolet į Daytona International Speedway ovalą, Johnsonas turėjo įgyvendinti seną svajonę – skristi su garsiaisiais Jungtinių Valstijų oro pajėgų lėktuvais „Thunderbirds“.

„Tai tikriausiai yra netoli viršaus“, - sakė Johnsonas. „Niekada nejaučiau nieko panašaus, adrenalino, pagreičio.

„Pirmas dalykas, kurį padarėme, – nulipome nuo kilimo ir tūpimo tako, pasiėmėme pavarą ir padarėme pasirodymą 10,000 XNUMX pėdų aukštyje. Akimirksniu turėjau praktikuoti sunkų G kvėpavimą, apie kurį jie kalba su jumis. Tai tiesiog laukinė. Tiesiog jūsų kūno svoris ir patirtis nukreipiant tą daiktą į dangų; jie jį apverčia, sukasi ir visokius daiktus.

"Buvo puiku."

Didžiausias Johnsono rūpestis prieš skrendant su „Thunderbirds“ buvo susirgti. Jis prisipažįsta, kad jį lengvai suserga judesio liga, o tai keista, turint omenyje, kad Indianapolio automobilių lenktynių trasoje jis važiavo „Indy“ automobiliu daugiau nei 230 mylių per valandą greičiu, o „NASCAR Cup“ serijos automobiliais važiavo beveik 200 mylių per valandą greičiu aukštuose Daytonos ir Talladega krantuose. .

„Aš tikrai nerimavau, kad susirgsiu, ir džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad mano „susirgti“ krepšys buvo tuščias“, – išdidžiai sakė Johnsonas. „Kelionės metu nesusirgau, todėl buvo labai gerai. Bet aš šiek tiek pamiegojau.

„Ištraukėme 9.1 G ir aš užtemdau. Sėdėjau gale ir galvojau, kur esu, kas vyksta. Buvo beprotiška, nes nieko negirdėjau ir dairausi aplinkui – ką aš veikiu lėktuve?

„Ir tada išgirdau ką nors sakant„ Jimmie “. Džimis. Jimmie“, tada pasigirdo garsus ir aš pasakiau „taip!“. Jie sakė: „Ei, tu grįžai“. Manau, tu nusnūdai. Aš pasakiau: „Tikiu, kad taip. Nežinau, kur esu ir ką šiuo metu veikiu“. Tai buvo laukinė“.

Johnsono laukia daugiau laukinių laikų. Jis pirmą kartą startuoja NASCAR taurės serijoje nuo paskutinių 2020 m. sezono lenktynių Phoenix Raceway sekmadienį 65-oje lenktynėse.^th „Daytona 500“.

Johnsonas paleidžia Nr. 84 Carvana Chevrolet, skirtą Legacy Motor Club 39 m.^thpoziciją 40 automobilių lauke. Johnsonas ir Travisas Pastrana yra du vairuotojai, kurie buvo įtraukti į rikiuotę pagal kvalifikacijos greitį.

Išskyrus testą Phoenix Raceway sausio mėnesį, ši savaitė yra pirmas kartas, kai septynis kartus NASCAR taurės serijos čempionas vairavo NASCAR Next Gen automobilį.

„Jis važiuoja kaip paprastas automobilis“, – sakė jis. „Ačiū Dievui, jis nevažiuoja kaip Indy automobilis.

"Mes žinome, kaip tai vyko."

Pastaruosius dvejus metus Johnsonas NTT IndyCar serijoje varžėsi 48-uoju numeriu pažymėtu Carvana/Honda Indy automobiliu, skirtu Chip Ganassi Racing.

Žinoma, Johnsonui sunkiai sekėsi keliuose ir gatvėse, tačiau jis pasiekė karjeros aukštumų ovaluose, įskaitant penktąją vietą Ajovos greičio ruože ir šeštąją vietą Teksaso automobilių lenktynėse praėjusiais metais.

Johnsonas buvo greičiausias vairuotojas penktadienio treniruotėse 2.5 mylios Deitono tarptautinio greičio ruožo lenktynėse, įveikęs 194.225 mylių per valandą greitį.

Jis nubėgo 34 ratus ir rado panašumų su automobiliu, kuriuo anksčiau vairavo NASCAR taurės serijoje.

„Tai kaip važiavimas dviračiu“, – šmaikštavo Johnsonas. „Sakyčiau, 70 ar 80 procentų vis dar yra atsarginis automobilis ir vis dar yra grimzlė. Taigi, didžioji dalis to yra pažįstama, didžioji dalis patirties. Prisimenu mažas detales, kai važiuoju ratus ir patekau į zoną, kad – taip, tai veikia arba neveikia.

„Ketvirtasis posūkis visada yra sudėtingas. Įvažiavimas į Pit lane, išvažiavimas iš duobių juostos, mišinio linija, visos detalės grįžta ir ji vis dar yra. Tai padės jums bėgti pakuotės viduryje. Tačiau norėdami laimėti lenktynes, turite būti savo žaidime. Tai dalis, kurią vis dar bandau patobulinti ir kodėl dabar bėgau kiekvieną ratą, kurį galėjau. Ir aš planuoju vėl rytoj, o tada dar daug išmoksiu dalyvauti pačiose lenktynėse.

Johnsonas nenori pasinerti į savo greitą penktadienį, tačiau jis jaučiasi įsitikinęs, kad gali sulaukti geros NASCAR taurės serijos lenktynių, grįžęs Daytona 500 lenktynėse.

Jis žino, ko reikia norint laimėti trasoje su varžtais, kur gali nutikti bet kas, įskaitant mažai tikėtiną nugalėtoją.

„Nemanau, kad kas nors dar įsivaizduoja pergalę“, – sakė Johnsonas. „Manau, kad tu vis dar bandai išsiaiškinti, su kuo dirbsi, kas gali priimti stūmimą, kas gerai stumti, kas turi greitį. Aš tikrai padėjau sau šiandien, būdamas tame greitame Chevy pakete ir dirbdamas su savo senais komandos draugais.

„Tačiau kalbant apie paskutinį ratą, tai kiekvienas už save. Nesitikiu, kad kas nors mane apleistų.

Su septyniais NASCAR taurės serijos čempionatais ir dviem Daytona 500 pergalėmis Johnsonas pavertė 48-ą vietą vienu garsiausių numerių NASCAR istorijoje.

Šis skaičius priklauso Daytona 500 polių nugalėtojui Bowmanui.

Ironiška, bet Johnsono Nr. 84 „Chevrolet“ penktadienį kelis ratus nubėgo greta „Bowman“ Nr. 48 „Chevrolet“.

„Matyti jį nebuvo keista, bet kai mano stebėtojas pasakė, kad 48-asis automobilis buvo už manęs, buvo tikrai keista“, – prisiminė Johnsonas. „Du ar tris kartus turėjau sau priminti, nes iš tikrųjų maniau, kad tai aš, kai girdžiu Nr. 48. Man patinka – taip, aš čia. Kodėl tu man sakai, kad Nr. 48 yra šalia manęs.

„Nr.48 automobilio nevairavau nuo tada, kai palikau tą 48-ą automobilį, todėl ta dalis buvo kitokia. Tačiau žvelgiant iš vizualinės pusės, aš įpratau matyti Aleksą (Bowmaną) automobilyje ir ta dalis buvo gerai. Bet pro ausis, išgirdus apie 48-ąjį, mane išmušė.

Anksčiau penktadienį Deitonoje buvo pristatytas „Chevrolet Camaro“, kurį NASCAR ir Hendrick Motorsports įtraukė į „Garage 56“ 24 valandų Le Mano sportinių automobilių lenktynes. Johnsonas kartu su vokiečiu sportinių automobilių asu Mike'u Rockenfelleriu ir buvusia Formulės XNUMX žvaigžde Jensonu Buttonu birželio mėnesį Le Mane vairuos šį automobilį.

„Džiaugiuosi galėdamas būti jo dalimi ir koks smagus automobilis“, – sakė Johnsonas. „Esu tikras, kad matėte kai kurias jo specifikacijas – kiek lengvesnis lenktyninis automobilis, jo prispaudžiamoji jėga, anglies stabdžiai, svirties pavarų perjungimas – tikrai smagu važiuoti. Esu labai dėkingas, kad galiu dalyvauti programoje.

„Aš tiesiogine prasme išvažiuoju iš čia sekmadienį; važiuokite išsinuomotu automobiliu į Sebring, kad su vaikinais atliktumėte 24 valandų ištvermės testą. Tai bus įtemptos kelios dienos vairavimo.

24 valandų testas Sebring Raceway, kitą dieną po „Daytona 500“ lenktynių, tikrai bus Johnsono „ilgiausia diena“.

Tačiau tai taip pat labai svarbus išbandymas ambicingam lenktynininkui, kuris turi įveikti daugybę ratų net ir būdamas 47 metų.

„Akivaizdu, kad bandymai, kuriuos atliekame, yra viena jo dalis“, - sakė Johnsonas. "Bet

taisyklės, vėliavos, yra daug dalykų, kurie skiriasi tuo, kaip jie atstovauja tam konkrečiam renginiui. Turiu praeiti prieš lenktynes ​​ir praleisti dieną treniruoklyje, kad sužinočiau, kur yra jų flagmanų stotys, ką reiškia jų vėliavos. Yra keletas duobių kelių procedūrų, kurias turiu žinoti ir į jas atkreipti dėmesį. Taigi, keliomis dienomis anksčiau eisiu į jų simuliatorių, kad galėčiau tai vairuoti.

„O tada namuose aš ką tik naudoju SIM kortelę ir daug dalyvauju „iRacing“. Aš važiavau su Corvette GTGT
automobilį, ir aš išleidau tik prototipus, kurie yra greitesni už mane. Įdėsiu tiek, kiek man duos. trasoje dažniausiai būna apie 60-70 mašinų, kad jos mane vejasi ir lenkia. Kiekvieną kartą, kai dalyvaudavau sportinių automobilių lenktynėse, patekdavau į greičiausią divizioną ir man nereikėjo jaudintis dėl savo veidrodžių, ir aš dėl to tikrai susirūpinęs. Noriu įsitikinti, kad išvažiuoju iš eismo juostos, kai man reikia, ir žinoti, kas vyksta už manęs, ir tam naudoju iRacing.