Kreditas: Sono Motors GmbH
Sono Group NV tapo vieša 2021 m. (Nasdaq: SEV), patronuojanti Sono Motors įmonė
2 pagrindinės verslo sritys yra saulės energijos technologijos ir licencijavimas bei Sion saulės automobiliai
Suomijos „Valmet Automotive“ gamins „Sion“.
Pradėjo kampaniją, skirtą 3,500 papildomų „Sion“ rezervacijų (Užsiregistruok čia)
Net jei „Sion“ kampanijos tikslas nepasiektas, saulės energijos licencijavimo verslas jau generuoja pajamas
Autobusų, sunkvežimių ir priekabų licencijas išduoda partneriai „Chereau“, „Mitsubishi Heavy Industries“, „Kögel“ ir „Wingliner“.
34 išduoti arba pateikti patentai
Stiprų C komplektą sudaro keli Mercedes Benz ir BMW absolventai
By Jarrettas Banksas ir Johnas Jannarone
Įsivaizduokite kelionę į darbą ir atgal, kai aštuonias savaites nereikėjo įkrauti ar pripildyti automobilio. Kadangi fotovoltiniai (PV) moduliai yra 80% pigesni nei buvo 2010 m., dabar ši svajonė įmanoma. Naftos ir elektros kainoms kylant, ši svajonė dabar atrodo kaip niekad reikalinga.
Susipažinkite su „Sono Group NV“ (Nasdaq: SEV), kuri kuria elektromobilį „Sion“ su patentuotomis integruotomis saulės baterijomis, kurios maitina „Sono Motors“ prekės ženklą. Ji taip pat generuoja pajamas, licencijuodamas saulės energijos technologijas įmonėms, naudojančioms autobusus, sunkvežimius ir priekabas, ir yra prieinama 10 šalių.
„Sono“, įkurta 2016 m. Miunchene, kuria visiškai elektrinę transporto priemonę su saulės elementais, integruotais į korpusą. Įmonė, kurioje dirba 420 žmonių, dalyvauja „Sion“ bandymų ir serijų patvirtinimo programoje ir toliau sparčiai žengia į priešserijinę gamybą, planuojamą 2024 m.
Šiose transporto priemonėse taip pat yra įprastos ličio baterijos, kurias galima įkrauti naudojant elektros energiją iš tinklo, todėl ilgesniam važiavimui šie automobiliai iš esmės veikia kaip standartinis elektromobilis. Tačiau į darbą ir atgal važiuojantys ir kiti trumpų reisų vairuotojai didžiąją dalį mylių galėtų nuvažiuoti beveik visiškai nuo saulės ir nemokamai.
Vidutinis kasdienis važiavimas į darbą ir atgal yra apie 10 mylių. Norint nuvažiuoti 250 mylių, „Sion“ reikia vieno įkrovimo, o kitoms transporto priemonėms su tokio pat dydžio akumuliatoriumi ir tokiomis pat sąnaudomis reikia įkrauti mažiausiai keturis kartus. „Sion“ taip pat yra maitinimo blokas ant ratų, kurį galite prijungti prie savo namų.
Tokiose valstijose kaip Kalifornija reikalauja, kad iki 2035 m. visos transporto priemonės būtų elektra varomos, klimatui nekenksmingam mobilumui kyla rimtų pasekmių.
„Sion“ yra viena standartinė versija, kaip ir prieš šimtmetį sukurtas „Ford Model T“, leidžiantis įmonei sumažinti išlaidas. „Sono“ laikosi lengvo požiūrio į turtą, pasikliaudamas trečiųjų šalių gamyba ir naudodamas tiekėjų komponentus.
„Sono“ pasirašė ilgalaikę Europos masto partnerystę su „Bosch Automotive“ dėl „Sion“ techninės priežiūros ir remonto, suteikdama jam prieigą prie daugiau nei 10,000 XNUMX dirbtuvių Europoje kaip vienai didžiausių remonto vietų grupių pasaulyje.
Žvelgiant kur kas toliau, visame pasaulyje yra daugybė vietų, kur gausu saulės spindulių, tačiau kuras ir elektra tebėra baisūs. Pavyzdžiui, didžiulės Afrikos ir Pietryčių Azijos zonos galiausiai galėtų rasti elegantišką ir įperkamą viešojo transporto sprendimą, kuriame būtų įdiegta Sono technologija.
„Sion“ maitinamas 54 kWh LFP akumuliatoriumi ir jame yra 456 saulės elementai, integruoti į jo kėbulą. Automobilių gamintojas teigia, kad jie gali padidinti atstumą nuo 70 iki 152 mylių per savaitę, todėl jų savininkai turi krauti rečiau nei kiti elektromobiliai ir sutaupyti pinigų.
„Sono“ sudarė susitarimą su Suomijos automobilių gamintoju „Valmet Automotive“ dėl 257,000 30,000 automobilių per septynerius metus, o jų gamybą planuojama pradėti antroje šių metų pusėje. Taip pat yra pirkimo užsakymas, pasirašytas su vienu didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų, o kiti artimiausiu metu gali norėti licencijuoti šią technologiją. „Sion“ kaina yra apie XNUMX XNUMX USD, įskaitant pardavimo mokestį.
Kol konkurentai, tokie kaip Toyota, Hyundai ir Fisker, išbandė saulės baterijų stiklinius stogus, Sono transporto priemonę dengia polimerinėmis saulės baterijomis, kurios sveria mažiau ir yra lengviau pagaminamos greitai ir pigiai.
Ji taip pat turi unikalų minios šaltiniu pagrįstą požiūrį į rinkodarą: skaidrumą. Paprastai transporto priemonės yra paslaptis iki pat gamybos pabaigos. Sono nusprendė sutelkti idėjas, komentarus, dizainą ir dabar – su juo kampanija užsitikrinti dar 3,500 Sion rezervacijų – pinigų.
Šiuo metu yra daugiau nei 21,000 465 „Sion“ rezervacijų turėtojų, o tai sudaro apie 489 mln. EUR (22,000 mln. USD) potencialių pajamų, taip pat apytiksliai 2 600 BXNUMXB išankstinių užsakymų, kurių vertė beveik XNUMX mln.
„Jie mums liepia nestatyti automobilio, pertvarkyti įmonę ir atleisti 70 procentų žmonių“, – rašoma bendrovės interneto svetainėje. „Grąžinti Bendrijai pinigus ir nepaisyti Sion bei mūsų rezervacijų turėtojų. Bet mums tai tiesiog negali būti išeitis. Ne suteikus mūsų Bendruomenei galimybę žengti žingsnį. Štai kodėl mes pradėjome šią kampaniją.
Jei jis nepasieks savo lėšų rinkimo tikslo, Sono sako, kad visos rezervacijos, padarytos vykdant šį veiksmą, bus grąžintos. Tada bendrovė bus priversta nutraukti EV projektą ir sutelkti dėmesį į savo B2B saulės baterijų verslą.
Kreditas: Sono Motors GmbH
Tai jokiu būdu nebūtų „Sono“ kelio pabaiga, nes saulės energijos licencijavimo verslas jau neša pajamas ir yra mažiau imlus kapitalui. Sono Solar Bus Kit yra keičiamo dydžio saulės energijos modifikacija dyzeliniams autobusams. Programos atsipirkimo laikas yra 3-4 metai, sutaupoma iki 1,500 litrų dyzelino. „Sono“ turi LOI, kad montavimo, aptarnavimo ir logistikos paslaugas visoje Europoje perduotų paslaugų partneriui.
Ji turi partnerysčių su Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel ir Wingliner už a technologijų ir sprendimų spektrą trims pagrindinėms pramonės šakoms – autobusams, elektriniams transporteriams ir transporto priemonėms šaldytuvams.
Vadovų komanda taip pat yra puiki: „Sono Motors“ generaliniai direktoriai ir įkūrėjai Jona Christians ir Laurin Hahn prisijungia prie kelių „C-suite“ vadovų, turinčių „Mercedes Benz“ ir BMW kilmės dokumentus.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – investuotojai, perkantys Sono akcijas, dabar gauna išskirtinį sandorį. Neskaičiuojant servetėlių skaičiavimo, 43,000 2025 Sions pristatymas iki 1 m. sudarytų apie 20 milijardą dolerių pajamų – beveik 55 kartų daugiau nei dabartinė įmonės vertė. Tuo tarpu bendrovė turi apie XNUMX mln. eurų likvidumo, kai ji paskutinį kartą buvo atskleista gruodžio mėn., to pakanka, kad „Sono“ taupi mašina veiktų gana ilgą laiką.
Esmė: kiti originalios įrangos gamintojai, turėdami pirmenybės pranašumą, jau svarsto galimybę savo automobilius papildyti saulės energija. Kad ir kas atsitiktų, Sono sėdi kačių paukščio sėdynėje.
Kontaktai:
IPO-Edge.com
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html