Karaliaus automobilis, nuverstas Rue Royale, pradedamas darbai, siekiant pašalinti automobilių eismą iš Briuselio centro

Šiandien pradėti darbai siekiant pašalinti automobilių eismą iš strateginių Briuselio centro gatvių. Betoninės pertvaros buvo nuleistos į savo vietas, kad būtų sukurti dviračių takai, kurie apsaugotų dviratininkus nuo dvipusių tramvajų, kurie ir toliau važiuos magistralėje.

Vairuotojai nebegalės naudotis jokia Rue Royale, vieno iš pagrindinių Briuselio centro bulvarų, atkarpa. Rue Royale iki rugpjūčio vidurio bus atvira tik pėstiesiems, viešajam transportui, greitosios pagalbos transporto priemonėms, dviratininkams ir mikromobilumo naudotojams.

Patvirtinti 2020 m., darbai yra ambicingo dalis „Geras judėjimas“ mobilumo planas Briuselio sostinės regionui.

Privačių vairuotojų pašalinimas tarp Rue de la Loi ir Rue de Louvain yra be panašių pašalinimų pagrindinėse gatvėse, tokiose kaip Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad bus skirtas tik vienos krypties automobilių eismui, o Place de la Vieille Halle aux Blés bus pėsčiųjų.

Briuselį jau seniai kamuoja transporto spūstys ir prastos kokybės oras. Miesto vyriausybės mobilumo planu „Geras judėjimas“ siekiama sumažinti automobilių eismą, o ne tik uždarant gatves, bet ir miesto centre bus sumažintas automobilių stovėjimo vietų skaičius.

Planui vadovavo žaliųjų politikė Elke Van den Brandt, Briuselio mobilumo ministrė. Žaliesiems gerai sekėsi 2021 m. regioniniuose, nacionaliniuose ir Europos Parlamento rinkimuose ir jie sudaro antrą pagal dydį partiją Briuselio provincijos vyriausybėje, atsiliekant nuo tradiciškai dominuojančių socialistų.

Dalis Žaliųjų susitarimo prisijungti prie miesto valdžios koalicijos buvo skirta transporto pertvarkymui, mažiau dėmesio skiriant vairuotojų maitinimui, o ne visiems sveikintinam dalykui.

„Vis dar automobiliai sudaro didžiąją dalį mūsų mobilumo“, – sakė „Motor Defence“, grupės, siekiančios apsaugoti Belgijos vairuotojų interesus, prezidentas Lucienas Beckersas.

„Norėti pašalinti [motorines transporto priemones] yra tas pats, kas norėti atsisakyti branduolinės energijos neturint kitų elektros šaltinių“, – sakė Beckersas.

„Negalite visko padaryti pėsčiomis“, – pridūrė jis.

Automobilius remianti grupė nesėkmingai pareikalavo, kad Van den Brandtas sustabdytų vairuotojų „represijas“, sakydamas, kad jos „kovos su visuotiniu atšilimu“ nelaimės atstumti vairuotojai.

„Aš nesu prieš automobilius, aš esu prožmogiškas“, – pernai sakė Van den Brandtas.

„Eismo kamščiai kasmet mums kainuoja nuo 4 iki 8 milijardų dolerių ekonominės vertės“, – pridūrė ji.

„Žinome, kad prie eismo arterijos augančių vaikų plaučiai yra mažiau išsivystę. Skubumas ką nors daryti Briuselyje yra milžiniškas“, – pabrėžė ji.

Judumo planu „Geras judėjimas“ norima sukurti patogesnį miestą, kuriame iki 2030 m. neįvyks nulis žuvusiųjų keliuose. Siekiama 24% sumažinti automobilių naudojimą, 34% padidinti viešąjį transportą ir keturis kartus padidinti dviračių naudojimą. Penkiasdešimt kvartalų taip pat bus paversti mažo automobilių eismo zonomis.

Briuselyje įsikūrusios Europos dviratininkų federacijos generalinė direktorė Jill Warren apie šiandienos darbų pradžią sakė: „Kaip dviračių sporto šalininkė ir Briuselyje įsikūrusi organizacija, ECF džiaugiasi infrastruktūros patobulinimais, kurie suteikia daugiau ir saugesnio važiavimo dviračiu mieste.