Kyle'o Larsono „Indianapolis 500“ susitarimas su „Arrow McLaren“ 2024 m. prireikė šiek tiek kantrybės

Kantrybė buvo raktas į 2021 m. „Nascar Cup“ serijos čempioną Kyle'ą Larsoną, kuris susitarė dėl 108 lenktynių.^th 500 m. Indianapolio 2024. 30-metė Hendrick Motorsports lenktynių žvaigždė norėjo rasti tinkamą galimybę su tinkama komanda.

Jis jį rado su Arrow McLaren Racing NTT IndyCar serijoje, kuri sausio 12 dieną paskelbė apie savo aljansą su Larsonu ir Hendricku Motorsports.

Vis dėlto Larsonas turi palaukti daugiau nei metus, o tam prireiks dar daugiau kantrybės įvairiapusiam vairuotojui iš Elk Grove, Kalifornijoje, kuris taip pat įgudęs vairuoti purviną automobilį, kaip ir Nascar Cup serijos Chevrolet.

„Turėjau būti tikrai kantrus“, – ketvirtadienio vakarą išskirtinei žiniasklaidos grupei atskleidė Larsonas. „Laimei, kantrybė atsipirko. Jaučiu, kad turiu geriausią įmanomą galimybę bėgti Indianapolio automobilių lenktynių trasoje.

„Be Ricko Hendricko, („McLaren“ generalinio direktoriaus Zako Browno), visų McLaren, Hendrick Motorsports ir Hendrick Automotive Group, tai nebūtų įmanoma. Esu labai dėkingas už tai ir laukiu pasiruošimo.

„Aš daug apie tai kalbėjau. Nenorėjau to daryti, jei neturėjau puikios progos, bet turėjau laiko pasiruošti. Tai palieka daug laiko tam pasiruošti. Turiu galimybę ten nuvykti ir gerai pasirodyti.

„Džiaugiuosi, kad sugebėjome tai padaryti iš anksto, kad suteiktume sau geriausią galimybę. Tikrai laukiu."

Larsonas ne tik debiutavo „Indianapolis 500“ lenktynėse 2024 m., bet ir planuoja tapti pirmuoju „The Double“ pilotu nuo Kurto Buscho 2014 m.

„The Double“ tą pačią dieną lenktyniauja Indianapolis 500 ir Coca-Cola 600 Nascar Cup Series lenktynėse.

Tai svajonės išsipildymas vienam įdomiausių ir sėkmingiausių lenktynių lenktynininkų, kuris gali derinti agresyvumą su kantrybe, kad sukauptų įspūdingą lenktynių gyvenimo aprašymą.

„Tai buvo kažkas, apie ką svajojau nuo vaikystės, prieš lenktyniaudamas „Sprint Cars“, – sakė jis. „Mano tėčiui Indy 500 visada buvo ypatingiausios lenktynės. Prisimenu, vaikystėje jis sakydavo: „Kada nors, jei turėsi galimybę, turėsi pabandyti paleisti Indianapolio 500 lenktynes“.

„McLaren“ generalinis direktorius Zakas Brownas kartu su Larsonu ir Hendricku šį vairuotoją paskelbė metais anksčiau. Tai leidžia jiems pradėti lėtą ir kruopštų procesą, padedantį Larsonui prisitaikyti prie IndyCar pasaulio.

„Nascar Cup“ serijos pilotas tikisi vėliau šiais metais išbandyti „Indy“ automobilį. Tačiau prieš tai kitus metus jis praleis „Arrow McLaren“ „IndyCar“ komandoje, kai leis jo tvarkaraštis. Jis taip pat praleis laiką „General Motors“.GM
simuliatorius Huntersville mieste, Šiaurės Karolinoje.

„Mes ruošiame jį paruošti, nesvarbu, ar tai būtų simuliacija, pats vairuosime automobilį, dalyvausime kai kuriose „IndyCar“ lenktynėse ir diskutuosime“, – aiškino Zakas Brownas. „Akivaizdu, kad pagrindinė Kyle'o programa yra Kyle'o siekis dėl kito NASCAR čempionato, ir mes norime apeiti tai, kas jam bus labai įtempta. Norime panardinti Kyle'ą ir dirbti kartu su Hendricku, kad maksimaliai padidintume našumą tiek trasoje, tiek už jos ribų. Dabar svarstome, kiek bandymų dienų įeina ir kur galime išbandyti. Naujasis „Chevrolet“ bandymų centras yra už kampo nuo „Hendrick Motorsports“. Tai bus į naudą.

„Viena iš ankstyvo paskelbimo ir ankstyvo įsipareigojimo priežasčių buvo maksimalus pasiruošimas.

Brownas manė, kad šis metodas buvo geriausias. Jis jau turi keturis vairuotojus, įrašytus į 107^th Indianapolis 500 gegužės 28 d., įskaitant NTT IndyCar serijos nuolatinius Pato O'Wardą, Felixą Rosenqvistą ir naujoką Alexanderį Rossi.

2004 m. „IndyCar“ serijos čempionas ir 2013 m. „Indianapolis 500“ nugalėtojas Tony Kanaanas važiuos papildomu „Arrow McLaren Chevrolet“ 107 lenktynėse.^th Šiais metais Indianapolio 500.

„Keturi automobiliai yra tinkamas Indianapolio 500 skaičius“, – paaiškino Brownas. „Mes nenorime daryti jokių kompromisų ir dėti visas pastangas. Tai puiki galimybė Arrow McLaren bendradarbiauti su Ricko Hendricko organizacija ir Jeffu ​​Gordonu ir turėti Kyle'o kalibro vairuotoją. Manau, kad penki automobiliai yra per daug.

„Be to, šiemet į Alexą Rossi atvesdami naują vairuotoją, norėjome užtikrinti, kad ir toliau turėsime gerą Indianapolio 500. Kiti ketverių automobilių metai leis mums būti daug labiau pasiruošę, kai 2024 m. į laivą įtrauksime Kyle'ą. “

Gavinas Wardas yra „Arrow McLaren“ lenktynių direktorius ir tikisi, kad galės padėti Larsonui prisitaikyti iš automobilių lenktynių prie daug greitesnio „IndyCar“ lenktynių prekės ženklo.

„Kai mokomasi bet kokio naujo lenktyninio automobilio, bus mokomasi kalbos, kaip nustatyti automobilį, kokios yra galimybės“, – paaiškino Wardas. „Žinojimas, ką galime patobulinti „Indy“ automobiliuose, bus šiek tiek techninio mokymosi pratimas.

„Indy automobilis bus greičiausias automobilis, kuriuo Kyle'as Larsonas kada nors vairavo, bet neabejoju, kad Kyle'as prie to prisitaikys ir automobilio valdymas nebus problema. Turime gerą grupę žmonių, turinčių daug patirties, padedančių vairuotojams pagreitinti „Indy 500“, o tai yra ypatinga užduotis. Mes tai darėme anksčiau ir nemanau, kad tai bus sudėtinga užduotis su Kyle'u.

Larsonas yra turbūt universaliausias šių dienų vairuotojas. Jis gali varžytis bet kur ir bet kada ir nuvesti jį į pergalę taip pat, kaip legendos AJ Foyt, Mario Andretti, Parnelli Jones ir Tony Stewart.

Jis supranta, kad būtų sunku laimėti Indianapolio 500 lenktynes ​​pirmuoju jo bandymu, tačiau mano, kad 2024 m. bus pirmasis iš kelių bandymų Indy 500 lenktynėse.

Larsonas tiki, kad jis yra savo karjeros viršūnėje ir turi pasinaudoti turimomis galimybėmis.

„Jei pažvelgsite į visus dalykus, kuriuos dariau, ir į nešvarius vėlyvuosius modelio metus, kai į ką nors įsitraukiu, nenoriu, kad tai būtų vienas ir padarytas dalykas“, - sakė Larsonas. „Aš į tai žiūriu rimtai. Noriu ir toliau joje varžytis ir mokytis šio amato. Kiekvienas mano vairuojamas skirtingo tipo lenktyninis automobilis turi skirtingą vairavimo stilių ir skirtingą vairavimo amatą. Akivaizdu, kad „Indy“ automobilis bus dar vienas iš jų.

„Sudarėme tik šį vienerių metų sandorį ir pažiūrėsime, kaip seksis, bet jei visi tuo džiaugsimės, gerai leisime laiką ir visi tikėsime, kad tai buvo sėkminga ir norime daugiau, aš norėčiau tai padaryti. vėl. Nenoriu varžytis „Indy 500“ lenktynėse, kad galėčiau pasakyti, kad dalyvavau „Indy 500“ lenktynėse. Noriu varžytis, kad laimėčiau. Noriu kada nors laimėti kelyje.

"Aš vis dar jaunas. Man dabar tik 30. Jaučiuosi taip, lyg esu savo karjeros viršūnėje, o kol esi pačiame žydėjime, turi tuo pasinaudoti ir varžytis didelėse varžybose, kurias gali laimėti. Jei laimėsite pirmą kartą, tai gali pakeisti dalykus, bet aš norėčiau jame konkuruoti ne tik kitais metais.

Larsonui pagaliau suteikta galimybė varžytis Indianapolio 500 lenktynėse yra daug įdomių siužetų.

Paskutinį kartą garsusis automobilių sporto žurnalistas Robinas Milleris Indianapolio automobilių lenktynių trasoje dalyvavo 15 m. rugpjūčio 2021 d. Milleris išgyveno paskutines ilgos kovos su vėžiu dienas.

„IndyCar“ ir „Indianapolis Motor Speedway“ pareigūnai leido Milleriui būti laiptų apačioje po vairuotojo pristatymo, kai jis turėjo galimybę paskutinį kartą pasikalbėti su Larsonu ir Gordonu.

Milleris pasakė Larsonui, kad jam reikia dalyvauti Indianapolio 500 lenktynėse, ir liepė siekti savo svajonės.

Milleris pralaimėjo ilgą kovą su vėžiu po 10 dienų, kai mirė.

„Prisimenu, kai Robinas ten labai sirgo“, – ketvirtadienio vakarą man pasakė Larsonas. „Žinojau, kad jis nori matyti mane lenktyniaujant „Indy 500“. Žinau, kad jis mane stebės ir džiugins kaip nešvankų vaikiną, kurį sekė nuo mano karjeros pradžios.

„Indy 500 yra ypatingas, nes aš negyvenau Indianapolyje porą metų, kai prasidėjo mano karjeros lūžio taškas, kuris atvedė mane į NASCAR. 2011 m. 2012 m. buvo praleisti lenktyniaujant daugybe USAC lenktynių Indianapolio rajone.

„Indy man visada jautėsi antraisiais namais. Ten turiu daug draugų, kurie jaučiausi kaip šeima. Tai prideda man prestižą būti vietiniu purvo takeliu. Lenktynės Indianapolio 500 lenktynėse yra ypatingas dalykas.

„Bryanas Clausonas keletą kartų bėgo Indianapolio 500 lenktynėse. Visada pavydėjau, kad jis gaudavo tas galimybes. Aš daug apie tai kalbėjau su juo. Jam tai bėgti bėgant purvo takeliais buvo labai netikėtas dalykas.

„Džiaugiuosi, kad galiu įtraukti savo vardą į kitą sąrašą, kuriame yra jis, ir tikiuosi, kad galėsiu didžiuotis visiems purvo trasos gerbėjams.

Kad Larsonas įgyvendintų savo ilgalaikę svajonę, jis turėjo nugalėti komandos savininką Ricką Hendricką ir Hendrick Motorsports vicepirmininką Jeffą Gordoną.

Keista, bet abu pritarė ir palaikė.

„Nebuvo tiek daug įtikinamų, kiek maniau, kad bus su Ricku. Prisimenu, kaip kalbėdavome apie 2021 m. Kalėdas. Rickas paskambino ir aš labai norėjau kada nors sudalyvauti Indy 500 ir jis pasakė: „Na, tada padarykime“. Tai buvo paprasčiau, nei maniau.

„Aš nenorėjau prarasti jėgų, todėl nuolat kalbėjau apie Ricką ir Jeffą Gordoną“, - sakė Larsonas. „Jeffas ir Rickas dirbo vienas šalia kito. Įsitikinau, kad daug apie tai užsiminiau Džefui, kad Ricko ausyje liktų klaida. Laimei, jis to nepadarė, ir jie labai sunkiai dirbo, kad surastų man geriausią galimybę išeiti ten ir varžytis dėl pergalės.

„Prireikė daug kantrybės, kad pasiektume šią akimirką, o prireiks dar daugiau kantrybės, kad pasiektume 2024 m.. Manau, kad mes sukūrėme geriausią įmanomą scenarijų, kad visi dalyvaujantys turėsime gerą bėgimą.

Larsonui tereikėjo šiek tiek kantrybės. Bet dabar jis turi palaukti dar metus ir, kaip kartą pasakė Tomas Petty: „Laukimas yra sunkiausia dalis“.