Paskutinės mylios pristatymo karas įkaista, nes daugėja „Amazon“ konkurentų

Pandemija galėjo tapti vakarykšte krize, o automobilių stovėjimo aikštelėse gali plūsti pirkėjai, tačiau prekės ženklai ir prekybininkai šią vasarą lažinosi dėl mūsų priekinių verandų. Spartaus, paskutinės mylios pristatymo paslaugų daugėja, nes mažmenininkai – dideli ir ne tokie dideli – bando konkuruoti su „Amazon“, kuri turėjo 17 metų pranašumą, kai 2005 m. buvo pristatyta „Prime“ dviejų dienų paslauga.

Skaitant naujausių pranešimų šurmulį, reikia susimąstyti, kada atsipirks milijardai, investuoti į paskutinės mylios infrastruktūrą. Laukas darosi perpildytas ir technologijų kompleksas. Kiek patogumo yra per daug išlaikyti? Kokio greičio reikalauja pirkėjai ir ar jie už tai mokės? Ar vieną dieną dangus šurmuliuos nuo pristatymo bepiločių orlaivių, ar ši technologija bus pavojinga visuomenei?

Naujienos prasideda „Walmart“, kuri neseniai pateikė užsakymą pradedančiajam amerikiečių gamintojui „Canoo“ dėl 4,500 elektrinių pristatymo furgonų su galimybe įsigyti dar 10,000 XNUMX. Tai labai toli nuo 100,000 XNUMX elektrinių furgonų kad „Amazon“ užsisakė iš kito pradedančiojo gamintojo „Rivian“.

Tai reikšminga ne tik todėl, kad „Walmart“ yra didžiausias mažmenininkas pasaulyje, bet ir dėl to, kad bendrovė kuria savo „Walmart GoLocal“. paslauga, kuri užtikrina paskutinės mylios pristatymą sau ir kitiems prekybininkams, pvz., „Home Depot“ ir „Chico's“.

„Walmart“ bendradarbiauja su „Amazon“, kuri neseniai paskelbė ji į savo „Prime“ tą pačią dieną teikiamą paslaugą prideda tradicinių mažmeninės prekybos prekių ženklų ir stengiasi išplėsti greito bakalėjos prekių pristatymo paslaugą.

Target taip pat pajudėjo. Kompanija pranešta praeitą mėnesį kad atidaro tris naujus rūšiavimo įrenginius elektroninės prekybos užsakymams apdoroti, šiuo metu tai sudaro apie 20% bendrovės pardavimų. „Target“ priklauso laivas, pristatymo pradžia ji įsigijo 2017 m., taip pat dvi logistikos programinės įrangos įmones.

Visai neseniai mes girdėjome apie Quiet Platforms, American Eagle Outfitters logistikos operaciją. Paskelbta tyliosios platformos ji pradeda „plug and play“ pristatymo tinklą kitiems mažmenininkams, kuriuos pavadino „anti-Amazon“.

Yra ir daugiau, bet esmė ta, kad daug kapitalo investuojama į paslaugą, kuri gali arba neturės įtakos rinkos daliai ir greičiausiai nepasiduos vartotojams. Pagal neseniai paskelbta sąmataTikimasi, kad investicijos į paskutinės mylios pristatymą Šiaurės Amerikoje per ateinančius ketverius metus padidės beveik 75 mlrd.

Tuo tarpu šiuo metu atrodo, kad bent jau bakalėjos prekių pristatymo paklausa švelnėja, nes infliacija kandžiojasi, o pirkėjai nori sutaupyti pristatymo mokesčių ir arbatpinigių. Pasak an „Associated Press“ pranešimas, JAV išlaidos pristatytoms bakalėjos prekėms birželio mėnesį sumažėjo 26 %, palyginti su prieš dvejus metus, o bakalėjos prekių atsiėmimo paklausa sumažėjo 10.5 %.

Reikia susimąstyti, ar verta spausti sultis? Įdomu, ką galvoja vartotojai. Kas nenorėtų žinoti?