Atrodo, kad prabangių elektromobilių gamintojas Lucid turi paklausos problemą

Prabangių elektromobilių gamintojas Skaidrus atrodo, kad turi paklausos problemą.

Bendrovė sakė per savo ketvirtojo ketvirčio pajamų ataskaita Trečiadienį ji turėjo „daugiau nei 28,000 21“ rezervacijų savo „Air“ sedanui vasario 34,000 d. Tai buvo staigmena, atsižvelgiant į tai, kad bendrovė lapkritį pareiškė „daugiau nei XNUMX XNUMX“ rezervacijų ir pristatė mažiau nei 2,000 transporto priemonių ketvirtajame ketvirtyje.

Dar labiau stebina: „Lucid“ teigė, kad 10,000 m. planuoja pastatyti tik 14,000 2023–27,000 34,000 transporto priemonių, daug mažiau, nei tikėjosi maždaug XNUMX XNUMX Volstrito analitikų – ir daugiau nei maždaug XNUMX XNUMX automobilių per metus, kuriuos Lucid gamykla numato pastatyti.

Nuo trečiadienio pranešimo bendrovės akcijos buvo parduotos beveik 17 proc.

Lucidui teko nelengvas kelias Oro į gamybą. Bendrovė didžiąją dalį pirmojo 2022 m. pusmečio išleido kodavimas siekiant apsaugoti pagrindinius komponentus ir išpainioti logistikos kliūtis. Dabar, kai gamyba vyksta daugiau ar mažiau sklandžiai, atrodo, kad ji susiduria su nauja problema: nepakanka jos rezervacijų paverčiama užsakymais.

Generalinis direktorius Peteris Rawlinsonas tai pripažino per uždarbį, kai priminė klausytojams, kad išlygos nėra privalomos.

„Išsprendėme gamybą. Dabar čia ne vartų problema“, – sakė Rawlinsonas. „Mano dėmesys skiriamas pardavimui. Ir štai dalykas: mes turime, mano nuomone, geriausią produktą pasaulyje. ... Per mažai žmonių žino ne tik apie automobilį, bet net apie įmonę.

Rawlinsonas toliau sakė, kad mano, kad tai yra „visiškai išsprendžiama problema“, ir 2023 m. planuoja sutelkti dėmesį į „klientų informuotumo didinimą“.

Daugiau rinkodaros gali padėti. Tačiau akivaizdu, kad „Lucid“ transporto priemonių paklausa nepasireiškia taip greitai, kaip tikėjosi bendrovė, o tai kelia keletą sunkių klausimų investuotojams.

Pirma, kokia yra potenciali „Lucid“ rinka? Bet koks įvertinimas, kiek „Lucid“ galėtų augti, turi prasidėti nuo „bendros aptarnaujamos rinkos“ įvertinimo, ir atrodo, kad bendrovės skaičiavimai šiuo atžvilgiu galėjo būti pernelyg rožiniai, turint omenyje, kad jos gamykla skirta gaminti daug daugiau transporto priemonių nei dabar jis statomas.

Automobilių gamyklos valdymas gerokai mažesnis nei pajėgumas nėra tikras kelias į pelningumą, kaip pripažino vyriausioji finansų pareigūnė Sherry House per „Lucid“ pajamų pokalbį.

„Kadangi mes gaminame mažais kiekiais transporto priemones didesniam kiekiui skirtose gamybos linijose, turime ir toliau patirsime neigiamą bendrąjį pelną, susijusį su darbo ir pridėtinėmis išlaidomis“, – sakė House.

Tai veda prie antrojo susijusio klausimo: kiek laiko Lucid turės veikti savo gamykloje nuostolingai? Arba, kitaip tariant, kiek laiko prireiks Lucido, kad jis taptų pelningas ir kiek pinigų reikės surinkti nuo dabar iki tol?

„Bank of America“ analitikas Johnas Murphy jau seniai vertina „Lucid“, tačiau po „Lucid“ pajamų ataskaitos investuotojams skirtame pranešime jis sumažino banko reitingą akcijoms, o ne pirkti. Murphy rašė, kad dabar jis mano, kad „Lucid“ nenutrūks net iki 2027 m. ir kad įmonei reikės pritraukti daugiau kapitalo anksčiau, nei jis tikėjosi anksčiau.

Geros naujienos yra tai, kad „Lucid“ turi turtingą investuotoją. Saudo Arabijos viešųjų investicijų fondas valdo apie 62% „Lucid“ akcijų ir parodė – paskutinį kartą gruodžio mėn. papildomai investavo 915 mln — kad ji vis dar nori finansuoti įmonę. Tol, kol Lucid turi Saudo Arabijos fondo paramą, turėtų galėti tęsti veiklą.

Tačiau kelias į pelningumą ir didelę „Lucid“ investuotojų atlyginimo dieną dabar atrodo ilgesnis.