Didžiosios oro linijų bendrovės prašo atsisakyti kaukių mandatų lėktuvuose

Didžiųjų JAV oro linijų vadovai rašė a laiškas prezidentui Joe Bidenui, prašydamas panaikinti kaukės mandatą lėktuvuose ir bandymų reikalavimus atvykstantiems tarptautiniams keliautojams. Jei šie prašymai bus patenkinti, investuotojams būtų protinga stebėti kelionių erdvę, nes tai gali būti augimo spurto liudininkas.

„Nėra prasmės, kad žmonės vis dar privalo dėvėti kaukes lėktuvuose, tačiau jiems leidžiama be kaukių būriuotis sausakimšuose restoranuose, mokyklose ir sporto renginiuose“, – rašė vadovai.

Atsisiųskite Q.ai, skirtą iOS Norėdami gauti daugiau investicinio turinio ir prieiti prie daugiau nei tuzino DI pagrįstų investavimo strategijų. Pradėkite nuo 100 USD ir niekada nemokėkite mokesčių ar komisinių.

Laišką pasirašė šie žmonės:

• Benas Minicucci, „Alaska Air Group“ generalinis direktorius
• W. Douglas Parker, American Airlines pirmininkas ir generalinis direktorius
• John W. Dietrich, „Atlas Air Worldwide“ prezidentas ir generalinis direktorius
• Edas Bastianas, „Delta Air Lines“ generalinis direktorius
• Peteris R. Ingramas, Hawaiian Airlines prezidentas ir generalinis direktorius
• Robinas Hayesas, „JetBlue Airways“ generalinis direktorius
• Gary C. Kelly, Southwest Airlines pirmininkas ir generalinis direktorius
• Scottas Kirby, „United Airlines Holdings“ generalinis direktorius
• Brendanas Canavanas, UPS Airlines prezidentas
• Nicholas E. Calio, „Airlines for America“ prezidentas ir generalinis direktorius
• Scot Struminger, „FedEx Express“ aviacijos viceprezidentas ir generalinis direktorius

„Mūsų pramonė kiekvienu žingsniu palinko į mokslą“, – rašė jie. „Iš pradžių mes savanoriškai įgyvendinome politiką ir procedūras – įpareigojome dengti veidą; reikalaujama patvirtinti keleivių sveikatą ir kontakto susekimo informaciją; ir tobulinti valymo protokolus – sukurti daugiasluoksnį metodą, siekiant sumažinti riziką ir teikti pirmenybę keleivių ir darbuotojų gerovei.

Generaliniai direktoriai priminė prezidentui Bidenui apie jo paramą Ligų kontrolės ir prevencijos centrams (CDC), nes jie taip pat nustatė papildomas priemones, tokias kaip prieš išvykstant atliekami tyrimai ir tarptautinių keliautojų skiepijimo reikalavimai. Tačiau, atsižvelgiant į „nuolatinį ir nuolatinį hospitalizavimo ir mirčių skaičiaus mažėjimą“, sakoma CDC ir Pasaulio sveikatos organizacija (PSO), jie prašo prezidento persvarstyti reikalavimus.

„Atsižvelgiant į tai, kad įžengėme į kitą kovos su šiuo virusu etapą, tvirtai palaikome jūsų požiūrį, kad COVID-19 nebereikia kontroliuoti mūsų gyvenimo“, – rašė jie. „Dabar pats laikas administracijai panaikinti federalinius transporto kelionių apribojimus, įskaitant tarptautinio patikrinimo prieš išvykstant reikalavimą ir federalinės kaukės įgaliojimą, kurie nebeatitinka dabartinės epidemiologinės aplinkos realybės.

Tai nebūtų pirmosios oro linijos, kurios sušvelnins taisykles ir reglamentus. Nyderlandų aviakompanija KLM ką tik paskelbė, kad nebetaikys veido kaukių laive. Neseniai „Virgin Atlantic“ ir „British Airways“ taip pat paskelbė apie savo planus atsisakyti veido kaukių. sekė Jet2 pėdomis, kuri tapo pirmąja britų oro bendrove, kuri jų atsisakė.

Kai kurios kitos JAV kelionių erdvės sritys taip pat pradėjo švelninti susirūpinimą dėl COVID. Pavyzdžiui, CDC atsisakė COVID įspėjimų apie pavojų kruizinių laivų keliautojams– pranešimas apie sveikatą, kurio jie reikalavo nuo pandemijos pradžios 2020 m. kovo mėn.

JAV vyriausybė turėjo panaikinti mandatą kovo 19 d., tačiau ji pratęsė reikalavimą lėktuvams ir oro uostuose (taip pat autobusams, traukiniams ir kitoms transporto rūšims) iki balandžio 18 d.

Jei Bidenas iš tikrųjų panaikins kaukėms taikomus reikalavimus, o ne lauks iki balandžio pabaigos ar vėl nukels datą, oro linijos gali pradėti matyti daugiau keliautojų. Nesvarbu, kad šylant orams pramonės atstovai tikisi, kad kelionės vėl suaktyvės, kaip ir praėjusį pavasarį ir vasarą. Tiesą sakant, „Expedia Group“ generalinis direktorius Peteris Kernas prognozuoja, kad tai bus pati aktyviausia vasara, o 2023-ieji bus metai, kai nustosime laukti pramonės atsigavimo ir pradėsime juo gyventi.

„2022 m. vasara bus pats aktyviausias kelionių sezonas“, – sakė jis "Bloomberg". „Ilgą laiką kalbėjome apie užsitęsusią paklausą, tačiau iki šiol buvo per daug apribojimų, kad žmonės galėtų su ja daryti per daug.

Jis pridūrė, kad oro linijos tikisi iki rugpjūčio vėl pasiekti istorines aukštumas. Nors kainos bus didelės, jis mano, kad žmonės vis tiek planuoja jas mokėti, kad pagaliau vėl išsisuktų. Ir ne jis vienas taip galvoja. Pasaulio kelionių ir turizmo taryba (WTTC) taip pat prognozuoja, kad pramonė taip pat viršija priešpandeminį lygį 6.2 proc, kuri sudaro beveik 2 trilijonus JAV dolerių bendrojo vidaus produkto, tuo tarpu Europoje, duomenys rodo, kad 2022 m. vasaros užsakymai jau gerokai pralenkė 2021 m. skaičių bent 80 procentų.

Populiarios Europos pigių skrydžių bendrovės „Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O'Leary neseniai sakė, kad ir jis tikisi šią vasarą duoda 115 procentų keleivių kad jo įmonė užfiksavo dar 2019 m. prieš visą COVID chaosą.

Nenuostabu, kad pandemija smarkiai paveikė turizmą ir didžioji dauguma kelionių ir laisvalaikio pramonės. Dar 2020 metais Pasaulio ekonomikos forumas įspėjo COVID gali atitolinti pasaulinę turizmo pramonę 20 metų atgal. Ir tuo metu niekas net nesitikėjo, kad pandemija tęsis tiek laiko, kiek tęsėsi nuo tada.

Dar prieš tai, kai viskas prasidėjo, 2017 m., JAV kelionių ir turizmo pramonė išaugo 1.6 trilijono dolerių ekonominė produkcija. 2019 metais sektorius prisidėjo 10.4 procento nuo pasaulio BVP. Tačiau per COVID krizę ji patyrė trilijonus nuostolių, o ypač avialinijos patyrė didelį smūgį.

Didžiųjų oro linijų akcijos smarkiai nukrito per chaosą. Jie beveik iš karto pradėjo kristi. Pavyzdžiui, 2020 m. kovo mėn. „American Airlines“ akcijos atpigo 25 proc dėl COVID baimės. Nors investuotojai tikėjo, kad kai kurios oro linijos buvo „per didelis, kad žlugtųViso to pradžioje beveik visų jų akcijos per pastaruosius dvejus metus sumažėjo. Tai užtruko iki 2021 m. liepos mėn., kad Delta uždirbtų pirmąjį pelną vėl nuo pandemijos pradžios.

Dauguma šių akcijų išlieka daug žemiau priešpandeminių rekordų ir turėtų gerokai pakilti, kad vėl pasiektų ten, kur nori (ir, tiesą sakant, turi būti). Tačiau dėl nuolatinio pasaulio žalios naftos nepastovumo, Degalų kainų šuolis ir taip trapioms oro linijoms suteikė dar vieną stiprų smūgį, todėl atsigavimas tampa vis sudėtingesnis.

Tačiau, kadangi JAV oro linijų, tokių kaip „United“, „Delta“ ir „American“, paklausa iš esmės auga, padidėjusios kelionės gali padėti kompensuoti reaktyvinių degalų kainų šuolius. Ir paprastesnės kelionės tikrai gali paskatinti daugiau kelionių (vis dar laikantis saugos standartų ir įgyvendinant protokolus, kad keleiviai būtų sveikiausiu būdu). Nesvarbu, kad vyriausybės nurodymas numesti kaukes gali priversti žmones manyti, kad keliauti taip pat yra saugesnė, nes vyriausybė sako, kad tai gerai, net jei dėl tokio žingsnio atsiras daugiau atvejų.

Investuotojai turėtų stebėti, kas atsitiks su oro linijomis, kai JAV vyriausybė persvarsto reikalavimus, arba kas atsitiks, jei to nepadarys. Bet kuriuo atveju akcijos šioje erdvėje tikrai pajudins rinkas viena kryptimi.

Tuo tarpu Q.ai gali padėti investuotojams diversifikuoti savo investicijas. Investuotojai galėtų apsvarstyti tokius rinkinius kaip Clean Tech Kit, nes pasaulis žvelgia į atsinaujinančią energiją, didėjant degalų mokesčiams. Tuo tarpu, Pripūtimo rinkinys suteikia gynybinį bunkerį nuo besipučiančio dolerio.

Kad ir ką investuotojai pasirinktų, Q.ai siūlo daugybę dirbtiniu intelektu pagrįstų strategijų, kurios padeda kompensuoti riziką esant rinkos nepastovumui ir ekonominiam neapibrėžtumui.

Atsisiųskite Q.ai, skirtą iOS Norėdami gauti daugiau investicinio turinio ir prieiti prie daugiau nei tuzino DI pagrįstų investavimo strategijų. Pradėkite nuo 100 USD ir niekada nemokėkite mokesčių ar komisinių.