„Masiniai Meta“ autobusų vairuotojų atleidimai paskatino „Facebook“ sugrąžinti darbuotojus į biurą

„Tai yra masiniai Meta atleidimai“, – sakė Stacy Murphy iš Teamsters Local 853. Ji pridūrė, kad kitos bendrovės šiek tiek sumažino, „bet nieko panašaus į tai, ką matome Metoje“.

„Šios hibridinės pamainos kenkia geriems sąjungos darbams“, – sakė ji.

Paklausta, kiek procentų jos darbuotojų reguliariai lankosi biure, „Meta“ atstovė šią savaitę sakė, kad „75 % komandų dirba keliose vietose“, tačiau konkretesnės informacijos pagal vietą ar biure praleistų dienų skaičių ji nepateiks. .

Atstovė pridūrė: „Nuo tada, kai grįžome į biurą, mes pakoregavome vietoje teikiamas paslaugas ir patogumus, įskaitant transportą, kad geriau atitiktų mūsų mišrios darbo jėgos poreikius.

Jei trys ketvirtadaliai „Meta“ darbuotojų eina į biurą, daug tuščių vietų pagrindinio įmonės būstinės miestelio automobilių stovėjimo aikštelėje neatspindėjo to ketvirtadienio. Ir šis skaičius būtų daug didesnis nei, atrodo, vyksta visame regione.

Pasak Bay Area Council, kuris nuo praėjusių metų kas mėnesį apklausė apie 200 darbdavių regione apie jų planus grįžti į biurą, rugsėjo mėnesį apie 37% darbuotojų eidavo į biurą dvi ar tris dienas per savaitę. Tai maždaug atitinka naujausius duomenis iš Kastle Access Control Systems, kortelių raktų įvedimo įmonės, kuri teigia, kad apie 40% biuro darbuotojų eina į biurą San Francisko ir San Chosė metro zonose.

„Tai, kas, regis, vyksta [su technologinių maršrutinių autobusų sistema], nesiskiria nuo to, kas vyksta su mūsų masinio transporto sistemomis, kur keleivių skaičius vis dar mažėja“, – sakė Rufusas Jeffrisas, Bay Area Council, kurios nariai skaičiuoja Metą, atstovas spaudai. "Tai sunku. „Riple“ efektai ir toliau mus veikia nuo didžiulio perėjimo prie nuotolinio darbo.

Žiūrėkite: San Francisko centras tapo Silicio slėnio bumo epicentru, bet dabar jis turi būti išrastas iš naujo

Techninių laivų, kadaise buvusių visur įlankos rajone, likimas dabar yra abejotinas, nes naujos koronaviruso pandemijos normos apima nuotolinį ir lankstų darbą. Įlankos rajone paplito priešpandeminiai technologiniai maršrutiniai autobusai. Pagal Joint Venture Silicio slėnio tyrimą, kuriame dalyvavo aštuonios didelės technologijų įmonės 2019 m., „Facebook“, „Genentech“, „Google“
GOOGL,
+ 0.34%

GOOG,
+ 0.24%,
„Intuit Inc.“
INTU,
-0.23%,
Microsoft Corp
MSFT
-0.14%
LinkedIn, Palantir Technologies Inc.
PLTR,
+ 1.64%,
„Salesforce Inc.
CRM,
+ 2.49%
ir „Tesla Inc.“
TSLA,
-6.65%
turėjo 1,600 jungtinį maršrutinį parką, į kurį atvyko darbuotojai iš visos įlankos ir už jos ribų.

Penkerius metus Meta vairavusi Jessica Cruz portalui MarketWatch pasakojo, kad maršrutinis autobusas, kuriuo ji važiuoja iš Menlo parko į San Franciską ir atgal, anksčiau buvo pilnas, jame buvo apie 60 keleivių. Šiais laikais ji gali turėti nuo septynių ar aštuonių keleivių iki daugiausiai 25 keleivių.

Nors Cruz sakė esanti dėkinga, kad iki šiol išgyveno atleidimus, ji sakė: „Man nepatinka nežinoti, kad mano darbas yra stabilus“. Praėjusiais metais mirus mamai, ji pasakė, kad turi išlaikyti 17-metį brolį.

Ralyje Cruzas ir kiti vairuotojai bei rėmėjai nešė iškabas su užrašu „Metaverse negalime dirbti. Mums reikia darbo realiame gyvenime! ir „Darbas nuotoliniu būdu netinka visiems“.

„Tikiuosi, kad [Meta generalinis direktorius] Markas Zuckerbergas tai pamatys ir paskatins daugiau savo darbuotojų eiti į biurą“, – sakė Murphy.

Nuo 2020 m .: Kiek laiko Silicio slėnio darbuotojai, negalintys dirbti namuose, gaus atlyginimą?

Grėsmingas vairuotojų atleidimas įmonėje „Meta“ po maždaug 40 tarp universiteto miestelių įvykusių vairuotojų darbo vietų atleidimo įmonėje anksčiau šiais metais. sargų darbuotojų mažinimas praeitą mėnesį. Bet kai kurie sargybiniai susigrąžino savo darbus po įlankos zonos prižiūrėtojų streikuoti anksčiau šį mėnesį, todėl vairuotojai ir jų sąjunga tikisi to vilties. Pjūviai ateina kaip Meta pranešta svarsto tūkstančius atleisti iš darbo pajamų augimas sulėtėja, todėl dėl savo darbo bijo ne tik paslaugų darbuotojai.

Skirtingai nei jos inžinieriai ir kiti visą darbo dieną dirbantys technologijų darbuotojai, „Meta“ tiesiogiai neįdarbina savo paslaugų darbuotojų. Tai pritraukia pardavėjus ir rangovus, kurie savo ruožtu samdo pavėžėjimo vairuotojus, sargybinius, apsaugos darbuotojus, kavinių darbuotojus ir kt.

Remiantis laiškais, kuriuos į Kalifornijos užimtumo plėtros departamentą atsiuntė du pavėžėjimo vairuotojų pardavėjai, iš viso 166 vairuotojai ir kiti darbuotojai, susiję su pervežimo paslaugomis Meta miesteliuose Menlo parke, San Franciske ir Niuarke, Kalifornijoje, yra atleidžiami Lapkričio 7 ir 26 d. WeDriveU Inc. atleidžia 51 vairuotoją Niuarke, Kalifornijoje, 46 vairuotojus Menlo parke ir šešis dispečerius, prižiūrėtojus ir vadybininkus. „Hallcon Corp.“ San Franciske atleidžia 57 vairuotojus ir šešis operatyvinio personalo narius.

Savo laiškuose EDD abi bendrovės nurodė panašias atleidimo priežastis: jų kliento sumažintas transporto paslaugų skaičius. Paveikti skaičiai gali pasikeisti, nes WeDriveU bandys kai kuriuos tvarkykles įdėti į kitas vietas, o Hallcon teigė, kad kai kuriuos tvarkykles galima išlaikyti arba atšaukti, remiantis laiškais.

Taip pat žiūrėkite: Nuotoliniai darbuotojai mažiau dirba, daugiau miega ir žaidžia, teigia Fed tyrimas

Devynerius metus „Meta“ vairavęs Seanas Hinmanas ketvirtadienį nedidelei „Teamsters“ rėmėjų miniai pasakė, kad „nežinomybė yra baisu“, tačiau jis padėkojo sąjungai už bandymą atleistiems vairuotojams skirti kitus darbus.

Hinmanas „MarketWatch“ sakė, kad nors iki šiol išlaikė savo darbą, jis nerimauja, kad sumažinimai galiausiai paveiks jį.

„Aš čia ne tam, kad mesčiau akmenis, bet tai gaila“, – sakė jis. „Mano broliams ir seserims reikia darbo. Tai didžiulis sunkumas visiems“.