Mesa, amerikietė nutraukė ryšius regioninei oro bendrovei plečiant sutartį su „United“.

„Mesa Airlines“ baigia skristi Amerikos oro linijos ir pasakė, kad yra arti susitarimo skristi tais lėktuvais "United Airlines".

„Džiaugiamės galėdami pranešti, kad susitarėme dėl savo veiklos nutraukimo su „American“ ir baigiame sudaryti naują susitarimą su „United“, kuriuo visi CRJ900, šiuo metu skraidantys „American Eagle“, bus perkelti į „United Express“, – pranešime darbuotojams sakė „Mesa“ generalinis direktorius Jonathanas Ornsteinas. savaitgalis.

„United“ atsisakė komentuoti.

„Mesa“ pirmadienį paskelbė savo penkerių metų „United“ susitarimą ir pareiškė, kad taip pat parduos 11 „perteklinių“ CRJ900 lėktuvų trečiajai šaliai, kad surinktų pinigų ir sumokėtų skolas.

Mesa taip pat teigė, kad ieško kitų būdų, kaip padidinti likvidumą parduodant papildomus lėktuvus, dalis ir variklius.

Derekas Kerras, amerikiečių finansų direktorius ir Amerikos regioninio prekės ženklo „American Eagle“ prezidentas, šeštadienį sakė darbuotojams, kad „Mesa“ ir „American“ kitais metais nutrauks savo skraidymo sutartį, nurodydamas amerikiečių susirūpinimą dėl „Mesa“ finansinių ir veiklos problemų, kurios yra susijusios su išaugusiomis sąnaudomis ir pramonės sektoriaus našta. pilotų trūkumas.

„Dėl to mes nerimaujame dėl „Mesa“ gebėjimo būti patikimu Amerikos partneriu ateityje“, – darbuotojo atmintinėje sakė Kerras. „Amerikietis ir Mesa sutaria, kad geriausias būdas išspręsti šias problemas yra nutraukti mūsų susitarimą.

Paskutinis „Mesa“ skrydis „American“ įvyks balandžio 3 d., nors „American“ sumažins „Mesa“ skrydžius kovo mėnesį, sakė Kerras.

Dideli vežėjai, tokie kaip Amerikos, Jungtinių ir Delta Air Lines reguliariai sudaro sutartis su regioninėmis oro linijomis, kad galėtų skristi daug trumpesnių maršrutų, o tai sudaro maždaug pusę skrydžių, nors tai skiriasi priklausomai nuo oro linijų.

Problemos esmė kyla dėl pilotų trūkumo, kuris labiausiai paplitęs regioniniuose vežėjams ir tapo sunkesnis, nes kelionių paklausa sumažėjo po pandeminio kelionių nuosmukio. Mesa ir kitos regioninės oro linijos padidino atlyginimus, kad pritrauktų ir išlaikytų pilotus. „American“ taip pat padidino atlyginimus savo regioninėse dukterinėse įmonėse.

"Tai 100% apie pilotus", - sakė Brettas Snyderis, įkūrėjas Cranky Flier kelionių svetainė ir buvęs oro linijų vadovas.

Mesos Ornsteinas teigė, kad susitarimas su „United“ leis jos pilotams geriau pereiti prie didesnio oro vežėjo, ir atkreipė dėmesį į didžiulius naujus „United“ užsakymus naujiems lėktuvams, įskaitant mažiausiai 100 „Boeing 787 Dreamliner“. paskelbė Praeitą savaitę.

„Air Line Pilots Association“, atstovaujanti „United“ pilotams, teigė, kad „atidžiai išnagrinės visus pakeitimus, kad įsitikintų, jog jie atitinka“ jos sutartį. Mesos pilotų ALPA atstovas iš karto nekomentavo.

„Amerikietis“ atsisakė finansuoti didesnius bandomuosius tarifus kitiems regioniniams partneriams, pranešime darbuotojams sakė „Mesa“ generalinis direktorius ir pridūrė, kad jis buvo nubaustas už tai, kad nesugebėjo įvykdyti iki Covid sutarties sudarytų įsipareigojimų.

„Šie du veiksmai mums kainavo apie 5 mln. USD nuostolių per mėnesį“, – sakė Ornsteinas.

Amerikietis nekomentavo Ornsteino atmintinės.

Remiantis vertybinių popierių paraiška, per devynis mėnesius, pasibaigusius birželio 67 d., „Mesa“ grynasis nuostolis siekė apie 30 mln. Praėjusią savaitę aviakompanija atidėjo savo ketvirčio pelno ataskaitą.

„Cowen“ oro linijų analitikė Helane Becker teigė, kad pokyčiai turėtų padėti „Mesa“ iki kitų fiskalinių metų grįžti į pelningumą.

„Amerikietiška sutartis baigiasi 3 m. balandžio 2023 d., bet panašu, kad Mesa praranda pinigus dėl sutarties, todėl teigiamo uždarbio nesitikime anksčiausiai iki 2023 m. birželio mėn.“, – perspėjo Beckeris.

30 m. rugsėjo 2021 d. apie 45% „Mesa“ pajamų buvo gauta iš Amerikos ir 52% iš „United“, rodo paskutinė metinė bendrovės paraiška, kuri buvo paskelbta prieš metus. Mesa taip pat skrenda į DHL.

Amerikietis teigė, kad susitarimas su „Mesa“ daugiausia buvo susijęs su jos centrais Dalaso / Fort Verto tarptautiniame oro uoste ir Phoenix Sky Harbor tarptautiniame oro uoste.

Amerikietis planuoja sutelkti skrydžius į jai visiškai priklausančias regionines dukterines įmones, tokias kaip „Envoy“ ir „PSA“, taip pat su nepriklausomu regioniniu oro vežėju. „SkyWest“. „Air Wisconsin“ taip pat skraidys „American Eagle“ prekės ženklui, pradėdama sudaryti sutartį anksčiau nei planuota iš pradžių, sakė amerikietė Kerr.

„Skraidymas, kurį anksčiau atliko Mesa, bus papildytas šių aukštos kokybės regioninių vežėjų, taip pat mūsų pagrindinės linijos, užtikrinant, kad galėsime toliau kurti ir teikti geriausią pasaulinį tinklą savo klientams“, – rašė Kerras.