(Bloomberg) – Meksikos subsidijos benzinui ir dyzelinui dabar vyriausybei kainuoja daugiau nei dvigubai daugiau nei papildomo pelno, kurį naftos gamintojas gauna iš aukštesnių žalios naftos kainų, remiantis Bloomberg Economics skaičiavimais, o tai rodo didėjančią naštą, reikalingą išlaikyti pigų vietinį kurą.
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Tikimasi, kad gegužę, vykstant pasauliniam degalų kainų augimui, subsidijos benzinui ir dyzelinui sudarys apie 2.39 mlrd. JAV dolerių, o valstybės valdomos naftos bendrovės žaliavos eksportas greičiausiai bus mažesnis nei pusė šios subsidijos – 1.04 mlrd. Felipe Hernandez iš Bloomberg Economics.
Dėl to Finansų ministerija tik šį mėnesį turi apie 1.35 mlrd.
Sparčiai didėjančios degalų subsidijų kainos atveria langą į sunkumus, susijusius su vienu iš pagrindinių Lopezo Obradoro kampanijos pažadų: kad benzino kainos per šešerius jo prezidentavimo metus nepadidės daugiau nei vidutinė infliacija. Tai taip pat prieštarauja jo vyriausybės įsipareigojimams taupyti, nes net pandemijos piko metu reguliariai skelbiamas pirminis fiskalinis perteklius.
Finansų ministerijos atstovas į prašymą pakomentuoti neatsakė. Finansų ministras Rogelio Ramirez de la O kovo mėnesį Bloomberg News sakė, kad vyriausybė turi jėgų sumažinti energijos mokesčius, net jei benzino ir dyzelino kaina padidėtų, nes Meksika taip pat gauna daugiau pajamų iš naftos.
Skaityti daugiau: Meksikos finansų vadovas teigia, kad subsidijos veikia net su 155 USD nafta
Meksika yra pagrindinė žalios naftos eksportuotoja, per dieną klientams iš Japonijos į Indiją gabenanti apie milijoną barelių naftos. Jame veikia šešios vietinės naftos perdirbimo gamyklos, dar viena yra JAV, kuri prisideda prie nacionalinės perdirbimo sistemos, o aštunta statoma. Nors vyriausybės tikslas yra galiausiai pagaminti visą šalies kurą, gamyklos nukentėjo nuo nuolatinių nepakankamų investicijų, o „Pemex“, kaip žinoma nacionalinė naftos bendrovė, vis dar priklauso nuo užsienio benzino, kurio parduodama beveik pusė vidaus rinkoje.
Pastarosiomis dienomis degalų kainos JAV pakilo iki rekordinių aukštumų, nes naftos perdirbimo įmonės vos spėjo neatsilikti nuo atsigavusios paklausos po žemumų, pastebėtų per pandemiją. Per pastaruosius dvejus metus Šiaurės Amerikoje buvo visam laikui atjungta daugiau nei 1 milijonas barelių per dieną perdirbimo pajėgumų, todėl tiekimas dar labiau sumažėjo.
„Bloomberg Economics“ skaičiavimai pagrįsti vadinamojo IEPS akcizo prekėms ir paslaugoms kas mėnesį skatinimu, tiesiogine subsidija, taikoma nuo šių metų kovo 5 d., ir suma, kurią Meksika gauna už savo naftos eksportą, viršijantį 55 USD už barelį. sąmatą 2022 metų biudžete. Analizėje taip pat atsižvelgiama į balandį ir gegužę nustatytą subsidiją aukščiausios kokybės benzinui, įprastam benzinui ir dyzelinui. Kovo mėnesio degalų pardavimo apimtis taiko balandžio ir gegužės mėnesiams, tai yra naujausi Energetikos ministerijos duomenys.
„Vyriausybės išlaidos smarkiai išaugo ir pastaruoju metu paspartėjo dėl tarptautinių naftos kainų ir mažėjančio apetito prisitaikyti prie papildomų kainų augimo“, – sakė „Bloomberg Economics“ Lotynų Amerikos analitikas Hernandezas. „Kovo mėn. vyriausybė pradėjo teikti tiesiogines subsidijas, be nesumokėtų mokesčių, o tai buvo pradinis mechanizmas, skirtas sklandžiai koreguoti kainas.
Nuo pat jo išrinkimo 2018 m. Lopezas Obrador's stengėsi išvengti staigių degalų kainų padidėjimo dėl politiškai žalingo poveikio. Vyriausybė neseniai išplėtė laikiną atleidimą nuo IEPS mokesčio, kuris paprastai taikomas benzinui, siekdama sustabdyti kainų šuolį.
Skaityti daugiau: AMLO teigia, kad Meksika ralyje tobulins mažiau žalios žaliavos ir daugiau eksportuos
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2022 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/mexico-fuel-subsidy-now-costing-120339073.html