Michael Andretti skamba išjungti Formulės 1 atstūmimo metu; Tebėra optimistas, jis patikrino visus FXNUMX pasiūlymo langelius

Išskirtiniame interviu su Michaelu Andretti būsimasis Formulės 1 komandos savininkas atsiliepė apie daugelio komandų vadovų pastangas išlaikyti savo „General Motors“.GM
- remiama komanda nuo priėmimo į Formulės 1 pasaulio čempionatą.

Pirmadienį kalbėjausi su Andretti, ir jis neigė, kad „Cadillac“ variklis yra „ženklinimo pratimas“, kaip teigė kai kurie F1 komandos savininkai.

Andretti turi paprastą paaiškinimą, kodėl tiek daug Formulės 1 komandos savininkų nenori, kad jo komanda dalyvautų FXNUMX.

„Viskas apie pinigus“, – man pasakė Andretti. „Pirma, jie mano, kad gaus dešimtadalį savo prizinio fondo, bet jie taip pat labai gobšauja galvodami, kad paimsime ir visus Amerikos rėmėjus.

„Viskas susiję su godumu ir žiūrėjimu į save, o ne į tai, kas geriausia bendram serialo augimui.

Andretti man taip pat atskleidė, kad jis ketina siekti „Nascar Cup“ serijos komandos, kai tik gaus Formulės 1 komandą, kuri bus priimta į Formulės 1 pasaulio čempionatą.

„Turime užtikrinti, kad po kelerių metų patektume į Nascar“, – sakė Andretti, daugiau nei prieš dešimtmetį dirbęs „Dodge“ komandoje. „Mes labai į tai žiūrime ir stebime. Mes žiūrime į keletą situacijų ir tikimės, kad po poros metų būsime ten.

„NTT IndyCar Series“ komandos savininkas taip pat sakė, kad „McLaren“ žaidėjas Zakas Brownas yra vienas geriausių jo draugų ir tvirtai remia jo pastangas padėti Andretti iki 2025 m. tapti „Formulės XNUMX“ komanda.

„Zakas nori padaryti viską, ką gali, kad padėtų mums ten patekti, taip pat ir Alpine“, – man pasakė Andretti. „Zak Brownas ir Alpine yra du labai geri sąjungininkai. Zakas labai palaikė.

„Zakas buvo puikus draugas ir sąjungininkas. Jis man pataria ir yra pasiruošęs padėti. Mes padedame vieni kitiems. Aš jam labai padėjau, kai jis atėjo į IndyCar lenktynes. Tai draugystė, kuri veikia abiem kryptimis.

Ketvirtadienį, sausio 5 d., Andretti paskelbė, kad „General Motors“ sujungia jėgas su „Andretti Global“, kad „Cadillac“ patektų į „Formulės XNUMX“ starto tinklą.

„Dirbome ties šiuo klausimu gana ilgai, bet kai FIA prezidentas Mohammadas Benas Sulayemas paskelbė savo tviterį, palaikydamas mūsų pastangas, tada nusprendėme paskelbti šį pranešimą“, – pasakojo Andretti. „Kai jie išreiškia susidomėjimą, mes konkuruojame su kitomis komandomis ir esame pakeliui, nes tai reiškia, kad sudarysime papildomą komandą. Kai tai pamatėme, buvome labai, labai susijaudinę. Labai gražiai viskas susidėliojo.

„Patikriname visas dėžutes. Vienintelis langelis, kurio nepatikrinome, kai dirbome su savo įrašu, buvo tai, kad mes neturėjome originalios įrangos gamintojų, bet dabar turime GM ir Cadillac. Jie daug ką atneš į vakarėlį, kad padėtų mums į trasą įvesti lenktyninį automobilį. Šią akimirką esame labai nusiteikę.

„Dar laukia ilgas kelias, todėl esame pasiruošę atlikti kiekvieną procedūrą, kurią reikia atlikti. Esame tam geroje padėtyje“.

Nuo tada, kai praėjusią savaitę Andretti ir GM prezidentas Markas Reussas tai paskelbė, F1 komandos principai, išskyrus „McLaren“ ir „Alpine“, pradėjo atskirti amerikiečių komandos pasiūlymą.

Pasak Andrew Bensono iš BBC Sport, sekmadienį Benas Sulayemas paskelbė dar vieną pareiškimą „Twitter“.

„Nuostabu, kad „Cadillac“ ir „Andretti Global“ naujienos sulaukė tam tikros neigiamos reakcijos“, – rašė jis. „Turėtume skatinti būsimus pasaulinių gamintojų, tokių kaip GM, ir grynakraujų lenktynininkų, tokių kaip Andretti ir kt.

FIA atstovas spaudai pirmadienį sakė: „FIA nepateikė jokių nurodymų ir nekomentavo galimos organizacijos, išreiškiančios savo susidomėjimą patekti į čempionatą, sėkmę ar kitaip.

Jie pridūrė, kad procesas vyks „laikantis griežto FIA protokolo ir užtruks kelis mėnesius“.

Paklausiau Andretti, ar jis nustebęs, kad Formulė-1 nuolat judina vartų stulpus, siekdama atvesti komandą į Formulę XNUMX?

„Aš nesistebiu“, – pasakė man Andretti. „Formulėje 1 savininkai rūpinasi savimi; ne tai, kas geriausia serialui. Tuo skiriasi prezidento Mohammedo ir komandos savininko pozicijos. Prezidentas Mohammadas žiūri į sporto ateitį.

„Mohamedas tai supranta. Jis yra lenktynininkas ir supranta, kad serijoje reikia turėti dar vieną ar dvi komandas. Tai FIA čempionatas ir jame yra dauguma kortelių, kad būtų parodytas susidomėjimas.

Andretti pripažįsta, kad „Formulė 1“ turi laikytis ir kitų įsipareigojimų. Jo grupė kalbėjosi su FXNUMX prezidentu Stefano Domenicali. Tačiau pirmiausia Andretti turi laimėti FIA prieš įtikindamas komandos savininkus.

„Stefano buvo labai laimingas, kai iškėlėme pavadinimą Cadillac“, – sakė Andretti. „Tai bus labai svarbu ir Formulei 1. „Formulė 1“ labai auga Jungtinėse Valstijose, kad „General Motors“ ir „Cadillac“ įtraukimas į „Formulę 1“ buvo labai svarbus visoms pusėms.

„Formulės 1 pristatymas į JAV yra galingas dalykas.

Remiantis B. Bensono pranešimu BBC, kai kurie F1 vadovai mano, kad „Cadillac“ savo vardu užsimauna variklį, kurį paruošė kitas automobilių gamintojas, pavyzdžiui, „Renault“. Andretti teigė, kad tai negali būti toliau nuo tiesos, nors jis pripažįsta, kad Cadillac paruoštas variklis negalės dalyvauti iki 2026 m.

„Tai gandas – tai netiesa – „Cadillac“ labai daug dalyvaus automobilio gamyboje“, – sakė man Andretti. „Jei pateksime, 2025 m. naujo variklio dar nebus, todėl turėtume rinktis dabar naudojamą formulę, tačiau 2026 m. yra įvairių dalykų, kuriuos galime padaryti su kitu variklių gamintoju. Tai nebūtų variklis su ženklu, nes tame variklyje būtų „Cadillac“ intelektinės nuosavybės, taigi tai nėra variklis su ženklu“.

Andretti Global šiuo metu stato vieną pažangiausių lenktynių objektų pasaulyje didžiuliame naujame komplekse Fishers mieste, Indianoje – priemiestyje Indianapolio šiaurės rytuose.

Idėja prisijungti prie „Formulės 2016“ Andretti kilo 2023 m. Jis tikėjo, kad tai buvo kitas žingsnis kuriant jo prekės ženklą. Tada jis pradėjo ieškoti partnerių ir tai atvedė jį į 20 m., o tai yra XNUMX^th Andretti Autosport jubiliejus.

Ta komanda startavo kaip Andretti Green Racing Indy Racing lygoje po to, kai Andretti išpirko Team Green CART operaciją kartu su tuometiniais partneriais Kevinu Savoree ir Kim Green. Jiedu išvyko 2009 m., kai komanda tapo Andretti Autosport.

„Jei būtumėte man pasakę 2003 m., kad būsime ten, kur esame ir kur einame, būčiau juokęsis jums į akis“, – sakė Andretti. „Tai nuostabu ir įdomu, o mūsų visų svajonė išsipildo taip, kaip ji išsipildė.

„Aš turiu save žnybti kiekvieną dieną“.

Nuo tada, kai 2003 m. prisijungė prie IndyCar, Andretti automobiliai ir vairuotojai laimėjo penkis Indianapolio 500 lenktynes ​​su Danu Wheldonu 2005 m., Dario Franchitti 2007 m., Ryanu Hunteriu-Reay 2014 m., Alexanderiu Rossi 2016 m. ir Takuma Sato 2017 m.

Komanda taip pat laimėjo keturis NTT IndyCar nacionalinius čempionatus, įskaitant Tony Kanaan 2004 m., Wheldon 2005, Franchitti 2007 ir Hunter-Reay 2012 m.

Danica Patrick vairavo Andretti Autosport automobilį iki pergalės Twin Ring Motegi 2008 m. balandžio mėn. ir tapo pirmąja moterimi, laimėjusia IndyCar serijos lenktynes.

Kaip lenktynininkas Andretti laimėjo 42 CART/IndyCar lenktynes ​​ir 1991 m. CART čempionatą. Jis niekada nelaimėjo Indianapolio 500 lenktynių kaip vairuotojas, tačiau jam priklauso rekordas, įveikęs daugumą ratų, kuriam vadovauja nelaimėtojas Indy 500 lenktynių istorijoje.

Sūnus 1978 m. Formulės 1969 pasaulio čempionas, 500 m. Indianapolio 1967 nugalėtojas ir 500 m. Daytona 1993 nugalėtojas bei lenktynių legenda Mario Andretti 1994 m. dalyvavo Formulėje XNUMX su McLaren ekipa, bet turėjo sunkų sezoną ir XNUMX m. grįžo į CART.

Jis tebėra pasiryžęs užkariauti Formulę 1, bet kaip komandos savininkas su amerikiečiu Coltonu Herta, sėdinčiu už Andretti Global/Cadillac vairo.

„Mes ateiname rimtai“, – sakė Andretti. „Prireiks daug laiko, kol ten pasieksime, bet galiausiai norime būti viena geriausių Formulės 1 komandų. Mūsų galutinis tikslas yra varžytis dėl pasaulio čempionato po penkerių ar šešerių metų.

„Mes tai darome, kad būtume ten. Kam tai rūpi? Mes norime konkuruoti ir lenktyniauti su geriausiais pasaulyje. Mes to nenuvertiname. Tai bus ilgas, kūrimo procesas, bet mes turime gerą planą, kaip galiausiai pasiekti.

Andretti taip pat kredituoja projektą 1001, tiekdamas kapitalo investicijas į savo F1 įmonę. Šiai bendrovei vadovauja Danas Towrissas.

„Be jų to nebūtų“, – sakė Andretti. „Jie yra viso reikalo pagrindas. Su jais buvo smagus projektas, nes jie puikūs žmonės. Mums labai patiko vienas kito kompanija, dirbanti ir pasiekti šį tašką.

„Man labai pasisekė, kad esu šioje pozicijoje. Tai buvo svajonė“.

Jei ir kai Andretti bus priimtas į Formulės 1 aikštę, jis pajus didžiulį atpirkimą nuo tų, kurie jo kelyje kliudė.

„Turite susikoncentruoti ties savo darbu ir neklausyti priešininkų“, – man pasakė Andretti. „Aš iš tikrųjų naudoju priešininkus kaip motyvaciją.

„Visada smagu juos uždaryti“.