Artimųjų Rytų oro linijos vėl pakils, nes didėja pelnas ir keleivių skaičius

Panašu, kad Artimųjų Rytų aviacijos sektorius pagaliau atsilieka nuo „Covid-19“ krizės, o vežėjai visame regione praneša apie gerą pelną ir didėjantį keleivių skaičių pirmaisiais šių metų mėnesiais.

Neseniai pasklidusioms teigiamoms naujienoms vadovavo „FlyDubai“, kuri gegužės 8 d. pareiškė, kad keleivių skaičius pirmąjį 2022 m. ketvirtį, palyginti su 2.35 m., išaugo daugiau nei dvigubai. Vežėjas pranešė, kad nuo šių metų sausio iki kovo pervežė 114 mln. keleivių, o tai 2021% daugiau, palyginti su tuo pačiu XNUMX metų laikotarpiu.

Aviakompanija nepateikė jokių savo finansinių rodiklių, tačiau jau praėjusiais metais pasitraukė į teigiamą zoną – 229 m. buvo užfiksuotas 2021 mln. USD pelnas po 194 mln. USD nuostolių prieš metus.

Kiti taip pat pranešė apie gerus skaičius šiais metais. Praėjus dienai po „FlyDubai“ atnaujinimo, „Turkish Airlines“ pranešė, kad pirmąjį ketvirtį uždirbo 161 mln.

Aviakompanija iš viso skraidino 12.7 mln. keleivių, o užimtumas (užpildytų vietų dalis) siekė 83.6% vidaus maršrutų ir 68.6% tarptautinių skrydžių.

Kiti JAE vežėjai taip pat praneša apie gerą verslo lygį. Gegužės 11 d. Šardžoje įsikūrusi pigių skrydžių bendrovė „Air Arabia“ pranešė apie 291 mln. AED (79 mln. USD) grynąjį pelną per pirmąjį ketvirtį, palyginti su tik 34 mln. AED per tą patį laikotarpį pernai. Pajamos taip pat išaugo 97% per metus iki 1.12 mlrd. AED.

Ketvirtį juo skraidino 2.4 mln. keleivių, palyginti su 1.3 mln. pernai, o jo užimtumo koeficientas sudarė 79%, palyginti su 75% prieš metus.

Regioninis milžinas „Emirates“ taip pat pateikė optimistišką dabartinio klimato apžvalgą. Generalinis direktorius šeichas Ahmedas bin Saeedas Al Maktoumas sakė šią savaitę kad jis tikėjosi, kad einamaisiais finansiniais metais, prasidėjusiais balandį, jo aviakompanija uždirbs pelno. Tai turėtų leisti jai pradėti grąžinti maždaug 4 milijardus dolerių pagalbą, kurią pandemijos metu gavo iš Dubajaus vyriausybės.

Kalbėdamas Arabijos kelionių rinkos parodoje Dubajuje, jis sakė, kad „nuo kitų metų visus tuos pinigus sumokėsime“ vyriausybei.

Savo neseniai paskelbtame rezultatų rinkinyje „Emirates“ turėjo pranešė apie nuostolius maždaug 6 mlrd. USD per metus iki 2021 m. kovo pabaigos.

Iššūkių vis dar apstu

Vis dėlto, nepaisant didėjančios keleivių paklausos, oro linijos vis dar turi atidžiai stebėti išlaidas – ypač dėl to, kad šiais metais naftos kainos smarkiai išaugo po Rusijos invazijos į Ukrainą.

„Turkish Airlines“ gyrėsi, kad 2 m. pirmąjį ketvirtį, palyginti su tuo pačiu 1 m. laikotarpiu, bendras išlaidas sumažino 2022 proc.

Skelbdamas savo grupės rezultatus, „Air Arabia“ pirmininkas šeichas Abdullah Bin Mohammad Al-Thani palankiai įvertino palankesnę prekybos aplinką, bet taip pat atkreipė dėmesį į „griežtą sąnaudų kontrolę“ ir pasakė: „Be ilgalaikio Covid-19 poveikio pasaulinei aviacijai, pramonė ir toliau susidurti su geopolitiniais iššūkiais, aukštesnėmis naftos kainomis ir netikrumu siekiant visiško ekonomikos atsigavimo.

Yra daug kitų iššūkių, įskaitant vėlavimą pristatyti naujus lėktuvus. Emyratai sakė, kad gali reikia palaukti iki 2025 m. gauti jos užsakytus Boeing 787 Dreamliner lėktuvus, nes JAV lėktuvų gamintojas sustabdė tiekimą. Turėtų būti pirmasis oro linijų bendrovės „Airbus A350“. perduotas 2024 metų rugpjūčio mėnesį, metais vėliau nei planuota.

Balandį Londono Aukščiausiasis Teismas atsisakė Qatar Airways prašymas priversti Airbus laikytis susitarimo dėl A321neo orlaivių pristatymo. Abi šalys yra įsitraukusios į aštrų ginčą dėl Kataro kaltinimų dėl „Airbus A350“ saugos trūkumų, kuriuos „Airbus“ neigia.

Vis dėlto į pramonę investuojama daugiau, o Artimųjų Rytų vyriausybės dažnai nori naudoti aviaciją kaip įrankį, padedantį diversifikuoti ir plėsti savo ekonomiką. Tai aiškiai matoma Saudo Arabijoje, kur planuojama steigti naują tarptautinę aviakompaniją. Transporto ministras Salehas Al-Jasseris pasakojo „Future Aviation Forum“. Šią savaitę Rijade jo vyriausybė siekė pritraukti 100 mlrd. USD investicijų į aviacijos sektorių iki dešimtmečio pabaigos.