Trečiadienį Muskas pasirodė el. laiškas su temos eilute „nuotolinis darbas nebepriimtinas“. Jame paaiškinama, kad visi norintys dirbti nuotoliniu būdu turi būti biure mažiausiai 40 valandų per savaitę. „Tai mažiau, nei prašome iš gamyklos darbuotojų“, – priduriama el.
Tesla (ticker: TSLA) neatsakė į prašymą pakomentuoti el. laiško autentiškumą. Bet Muskas atsakė į tviterį el. laiškas ir paklausė generalinio direktoriaus: „Ei, elon, daugelis žmonių kalba apie šį nutekintą el. laišką, bet koks papildomas komentaras žmonėms, kurie mano, kad ateitis į darbą yra pasenusi koncepcija? Musko atsakymas: „Jie turėtų apsimesti, kad dirba kur nors kitur“.
El. laiške „Twitter“ buvo pasiūlyta pakoreguoti, jei neįmanoma dirbti asmeniškai. Laiške teigiama, kad Muskas pats peržiūrės ypatingus atvejus.
Panašu, kad vadovai klausys. Tesla išlieka geidžiama vieta dirbti. Bendrovė teigia, kad 2021 m. gavo tris milijonus paraiškų. „Tesla“ visame pasaulyje turi maždaug 100,000 XNUMX darbuotojų.
Vis dėlto Musko pozicija nėra be rizikos. Šiomis dienomis vadovai ir inžinieriai turi daugiau galimybių. Kiti automobilių gamintojai taiko nuotolinio darbo paradigmą, kad padėtų pritraukti geriausius inžinierių talentus. „Čia turime daug programinės įrangos talentų“,
"General Motors"
(GM) generalinis direktorius Mary Barra sakė, Barron-aisiais neseniai. „Taigi mes nesakome, kad visi atvyksta į Detroitą, nors yra daug žmonių, norinčių atvykti į Detroitą, nes čia atliekama daug pagrindinių dalykų.
GM dabar vykdo inžinerines operacijas Detroite; Ostinas, Teksasas; ir Atlantoje, taip pat Ontarijuje, Kanadoje ir Izraelyje.
Muskas, žinoma, nori pasamdyti daugiau inžinierių. „Augimą ribojantis veiksnys yra inžinerija. Taip, tikrai nėra... gamykla, kuri išstumtų nuostabius inžinierius... jūs iš esmės turite įdarbinti žmones“, – sakė Muskas 2021 m. metiniame bendrovės susirinkime. „Inžinieriaus meistriškumas yra nepaprastai svarbus. Egzistuoja didžiuliai inžinierių talentų skirtumai, kurie glumina protą.
Muskui gali tekti šiek tiek pasiduoti nuotoliniam darbui, jei kitos automobilių įmonės taps patrauklesnėmis darbo vietomis. „Kai pasakėme, kad iki 2040 m. būsime neutralūs anglies dioksido, o iki 2035 m. tapsime visiškai elektrinėmis lengvosiomis transporto priemonėmis, mūsų paraiškų skaičius išaugo“, – sakė Barra.
Investuotojai tikrai negali abejoti paties Musko darbo etika, nors ne visas jo laikas praleidžiamas Tesloje. Jis taip pat vadovauja „SpaceX“, „Boring Co.“ ir „Neuralink“. Jis taip pat stengiasi pirkti socialinės žiniasklaidos platforma
Twitter
(TWTR). Jis gali būti ne tiek daug „Tesla“ biure, kiek kai kurie kiti vadovai.
Atrodo, kad „Tesla“ akcijos nelabai reaguoja į tviterį ir el. Vidurdienio prekybos metu akcijos atpigo 2.8% ir siekia 736.95 USD. The
„S&P 500“
ir
Dow Jones Industrial Average
abu sumažėjo 1.1 proc.
Darbuotojų įdarbinimas paprastai nekyla į investuotojo lygio įvykį. Tai nėra didelis konkurencinės diferenciacijos šaltinis. Vis dėlto investuotojai neturėtų to atmesti. Tai svarbu ilgalaikiam darbui. „BofA Securities“ pramonės analitikas Andrius Obinas tik pažvelgė į įdarbinimo ir išlaikymo modelius
"Honeywell International"
(HON) ir
"Emerson Electric
(EMR) trečiadienio pranešime.
Obinas padarė išvadą, kad pastaraisiais metais Emersonas, palyginti su Honeywell, dažniau samdo inžinierius, pastaruoju metu padėjo finansiniams rezultatams, dabar, kai darbdaviai mato didesnę atlyginimų infliaciją.
Tai, kas praeityje veikė kaip samdymo strategija, gali netikti ateityje. Obinas tikisi, kad Honeywell prisitaikys. Muskusui taip pat gali tekti.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]