„Nascar“ legenda Tony Stewart „Nauji pinigai“ 1 dalis: prekės ženklo kūrimas

Sekmadienio vakarą 1993 m. vasario pabaigoje 22 metų vaikinas skrido raudonąja akimi iš Finikso atgal į savo namus Rašvilyje, Indianoje. Jaunuolis žinojo, kad pirmadienis bus sunkus jo darbe mašinų dirbtuvėje, kur jis uždirbo 5 dolerius per valandą grynaisiais. Tas jaunuolis buvo Tony'is Stewartas, tuo metu populiarėjantis vairuotojas, daugiausia lenktyniavęs USAC „Midget“ serijoje.

Stewartas turėjo liko antras po Mike'o Blisso tą sekmadienį vykusiame „Cooper World Classic“ lenktynėse Phoenix Raceway, o dabar susidūrė su artimiausia ateitimi, kai per kelias ateinančias valandas po kelių valandų miego lėktuve turėjo eiti į darbą. Tačiau užuot snūdęs, jam kilo mintis.

„Mano dalis laimėjimo buvo 3,500 USD“, – sakė jis. Ir tada jam kilo mintis: „(tai buvo) paprasta matematika sėdėti ant raudonų akių skrydžio, kad aštuntą valandą ryto būčiau darbe Indianoje, kad galėčiau patekti į savo darbą: tai buvo kiek, 5 USD valandų. Turiu dirbti, kad uždirbčiau 3,500 USD?

Tony Stewart tada žinojo, kad norėdamas palikti 5 USD per valandą darbo dienas, jam reikia planuoti, kaip geriau pasirūpinti pinigais, kuriuos uždirba lenktynėse.

„Kai persikėliau iš Rašvilio ir gavau pirmąjį butą, prisimenu, kad per žiemą, sausį, buvo labai sunku susimokėti už bakalėjos prekes ir susimokėti nuomą.

„Ir aš sužinojau, kad turiu sugalvoti, kaip padaryti tai, ką pagaminau per visą sezoną. Turėjau ištverti iki gruodžio, sausio iki vasario vidurio, kol galėjau vairuoti lenktyninį automobilį ir vėl užsidirbti pajamų. Taigi jūs pradedate galvoti apie tai, „kaip aš galiu valdyti pinigus tuo metu… nuo to viskas ir prasidėjo“.

Stewartas sakė, kad gavo patarimų iš Cary Agajanian, pats yra automobilių sporto legenda.

„Cary iš tikrųjų buvo ta, kuri buvo svarbi mano gyvenime“, - sakė jis. „Sakyčiau, kad tai paskatino suprasti, kad“ taip, atrodo puikiai, kai gauni čekį ir laimi tas lenktynes, ir nori nusipirkti ką nors gražaus ar ką nors naujo.

„Mes visada juokaujame, tai vadiname „nauji pinigais“, kai kas nors pasirašo didelę sutartį ir išeina ir nusiperka namą, automobilį ir šį bei tą. Ir tai tarsi „taip, ten eina nauji pinigai“.

Stewartas sakė, kad Cary padėjo jam „suprasti, kad tai verslas kaip ir bet kas kitas. Ir ypač, kai tai yra sezoniškumas, turite būti protingi.

Tony Stewart jau išgarsėjo, kai pradėjo savo pirmąjį sezoną NASCSC
AAR
R's Cup serijos su Joe Gibbs Racing 1999 m. Jis jau buvo laimėjęs kelias USAC lenktynes ​​ir tos serijos pavadinimas 1996 m, tais pačiais metais jis lenktyniavo tuo metu žinomoje „Indy Racing League“, dabar „IndyCar“ serijoje. Toje serijoje jis iškovojo titulą 1997 m. ir iki to laiko iškovojo tris pergales per 25 startus.

Stewartas prieš debiutą taurėje dalyvavo NASCAR žemesnio lygio Xfinity ir Truck serijose. Jis užkariavo NASCAR pasaulį, per pirmąjį sezoną laimėdamas tris lenktynes ​​ir lengvai užkariavęs Metų naujoko apdovanojimus. Jis iš viso laimėjo 49 kartus taurės serijoje, tris kartus buvo karūnuotas taurės čempionu, 2020 m. buvo įtrauktas į NASCAR šlovės muziejų ir kartu su pramonininku Gene'u Haasu taps savo NASCAR komandos savininku. , Stewart-Haas Racing.

Galima sakyti, kad jis gerokai atsiliko nuo 5 USD per valandą darbo mašinų dirbtuvėje.

Per tuos metus, kai jis lenktyniavo NASCAR nuo 1999 m. iki paskutinio 2015 m. pilno etato sezono, Stewart's uždarbis siekė kiek daugiau nei 121 mln. Tie skaičiai yra tik pinigų prizas, kurį jis uždirbo trasoje, neįskaitant įvairių patvirtinimo ir asmeninių paslaugų sandorių, kuriuos jis pasirašė kelyje.

Tai buvo Dale'as Earnhardtas vyresnysis pirmiausia parodė likusius NASCAR vairuotojus kaip jie galėtų išgryninti savo vardą, panašumą ir net automobilio numerį. Per savo karjerą šlovės muziejuje Earnhardtas buvo labai populiarus, kai dešimtajame dešimtmetyje NASCAR išpopuliarėjo, kurdamas kultūrą, kurioje vairuotojai ne tik laimėjimuose lenktynėse, bet ir licencijavimo sandoriuose, kurie gali būti daug vertingesni. Tačiau per tą laiką atrodė, kad nebuvo tiek daug dėmesio, kaip pasirūpinti visomis tomis pajamomis; kaip užsidirbti pinigų, nebūtinai kaip juos išlaikyti. Pinigai buvo leidžiami dideliems dvarams, prabangioms jachtoms ir greitiems gatvės automobiliams. Tai buvo didelių uždarbių ir didelio pragyvenimo laikas.

Savo ruožtu Stewartas padėjo sukurti NASCAR kultūrą, kurioje vairuotojai suprastų, kaip rūpintis uždirbtais pinigais ir išlaikyti daugiau jų. Ir tą kultūrą puoselėjo pats Stewartas, kuriam patinka tik perduoti savo žinias jauniems vairuotojams.

„Manau, kad šioje kategorijoje esame atsakingi už mus visus“, – sakė jis. „Manau, kad beisbolo žaidėjai, futbolininkai, manau, visuose profesionaliuose sportuose yra žmonių, kurie nori dalytis savo patirtimi ir žiniomis.

„Kai mes visi pradedame, viskas yra nauja ir nauja, o jūs turite daugiamečius kontraktus, jūs tiesiog gyvenate šia akimirka ir džiaugiatės, kad, žinote, nebesėdite ir valgote ramen makaronus“, – sakė jis. juokdamasis pridūrė. „Žinai, esi laimingas, kad tą dieną gali eiti valgyti kur tik nori. “

Vienas iš tų jaunų vairuotojų yra Hoosier Chase'as Briscoe. Briscoe važiuoja Nr. 14 Stewart-Haas Racing, o tuo pačiu numeriu Stewartas lenktyniavo NASCAR. Briscoe galimybė vairuoti savo vaikystės herojų yra svajonės išsipildymas. Ir nors Stewartas perteikia daug žinių apie lenktynes, Briscoe turi puikų pavyzdį, į kurį reikia atkreipti dėmesį verslo lenktynėse.

„Galimybė tiesiogine prasme jam paskambinti arba parašyti žinutę su bet kokiu klausimu ar bet kuo, nesvarbu, ar tai lenktynių trasoje, ar už hipodromo, yra didžiulė laimė“, – sakė Briscoe. „Turiu galvoje, tas vaikinas lenktynių trasoje, be abejo, yra vienas geriausių visų laikų, bet tada už lenktynių trasos jis tikrai padarė daug dalykų, kurių daugelis kitų negalėjo pasakyti, kad padarė.

„Tiesą pasakius, aš su juo daug apie tai nekalbėjau vien todėl, kad žinau, kad negaliu to daryti, bet žinai, matant tai iš tolo, iš pradžių iš tolo, bet tada dabar būdamas tarsi už sienos ir galėdamas tai pamatyti, tikrai buvo labai atvertas akis ir, beje, nuostabu matyti, kaip jam visa tai pavyksta ir kaip jis gali visa tai subalansuoti.

Stewartas sakė, kad jaučia atsakomybę ir aistrą jam, kad jaunesni vairuotojai turėtų žinių, reikalingų sėkmingam trasoje ir už jos ribų.

„Joe Gibbsas padarė tą patį su manimi, kai aš pradėjau“, - sakė jis. „Joe matė, kaip daugelis atletų tai iššvaisto, o praėjus trejiems, ketveriems ar penkeriems metams po to, kai baigė žaisti futbolą, jie yra palūžę ir neturi ką parodyti.

DAUGIAU NUO FORBŲ„Nascar“ legenda Tony Stewart „Nauji pinigai“ 2 dalis: verta lauktiBy Gregas Engle