„Nascar's Garage 56“ automobilis gali būti Le Mano nugalėtojas

Žaliajai vėliavai plevėsuojant 2023 m. 24 valandų Le Mano šeštadienį, buvo daug neaiškumų. Tačiau vienas dalykas buvo tikras; vienas automobilis po 24 valandų neturėjo jokių šansų švęsti pergalę ar net atsistoti ant podiumo. Ir tai buvo puiku, kai komanda paskelbė NASCAR „Garage 56“.

Komanda už pastangas, vadovaujama NASCAR galiūno Hendrick Motorsports, žinojo, kad nėra šansų, kad jie ką nors laimės dėl nugalėtojo trofėjaus, nes jie įstojo į automobilį, skirtą ne konkurentams skirtoje klasėje. Vienkartinė klasė skirta automobiliams su naujoviškomis technologijomis ir norintiems lenktynes ​​naudoti kaip savotišką „laboratoriją“ per 24 valandas.

DAUGIAU NUO FORBŲKai pasauliai susiduria: NASCAR išvyksta į 24 valandas Le ManoBy Gregas Engle

NASCAR „Garage 56“ yra modifikuotas „Chevrolet Camaro“, pagrįstas septintosios kartos NASCAR lenktyniniu automobiliu, paprastai žinomas kaip „Next Gen“ automobilis, lenktyniaujantis taurės serijoje. Ir nors tai buvo viešųjų ryšių laimėjimas šiam sportui, o Chevrolet savaitę prieš lenktynes ​​Prancūzijoje, kitas, galbūt mažiau žinomas, automobilio tikslas buvo numatytas 24 valandų lenktynių metu. .

NASCAR naudoja Garage 56 įrašą, kad eksperimentuotų su įvairiomis technologijomis, kurias kada nors bus galima pamatyti NASCAR trasoje Amerikoje. Nors „Garage 56“ įrašas labai panašus į „Next Gen“ pusbrolį, yra tam tikrų skirtumų. Įrenginyje naudojami nauji anglies stabdžiai, veikiantys žibintai ir naudojami aerodinaminiai patobulinimai, pavyzdžiui, aukštesnis galinis aptakas. Įrašas taip pat yra 500 svarų lengvesnis nei „Next Gen“ automobilis. Vietoj nuoseklaus grindų perjungimo svirties yra irklentės ir kiti pakeitimai, kurių gerbėjai nematys.

Vienas dalykas, kuris bus matomas, yra padangos. Automobiliui Garage 56 Le Mano mieste, Goodyear
GT
pristatė pirmąją realaus laiko žvalgybos galimybę registruoti padangų slėgį ir temperatūrą. Pasyvus, nebaterinis jutiklis gamybos metu iš tikrųjų sukietėja į padangą. Jutiklis naudoja „Goodyear SightLine“, „Goodyear“ išmaniąją technologiją, kad lenktynių metu Hendrick Motorsports pateiktų duomenis apie padangas realiuoju laiku.

Realaus laiko grįžtamasis ryšys padės komandai panaudoti padangų žvalgybos duomenis, kad optimizuotų transporto priemonės veikimą, realiuoju laiku reguliuodama automobilio ir vairuotojo nustatymus. „Goodyear“ taip pat sukūrė trijų tipų lenktynines padangas automobiliams ir 24 valandų lenktynėms: sausos, vidutinės šlapios ir visiškai šlapios mišinių.

DAUGIAU NUO FORBŲNASCAR pristato savo garažą 56, skirtą 24 valandoms Le ManoBy Gregas Engle

Vairuotojai ir keli inžinieriai išbandė ne tik automobilį, bet ir Goodyear padangas per 10 bandymų aštuoniose vietose per pastaruosius 12 mėnesių, todėl buvo atlikta daugiau nei 7,500 mylių.

Šiuo metu „Next Gen“ automobilis gali lenktyniauti NASCAR kelių trasose su šlapiomis padangomis, tačiau padangos su skirtingais junginiais naudojamos tik „Formulėje 1“ ir „IndyCar“ serijose. Skirtingų junginių naudojimas, kaip reikalauja atitinkamų sankcijas skiriančių institucijų taisyklės, suteikia kitokią strategijų pasirinkimą lenktynėse. Kuo daugiau komandų gali naudoti strategiją, tuo daugiau jaudulio bus gerbėjams.

Per 24 valandas Prancūzijoje NASCAR ir „Garage 56“ komanda galės surinkti daug duomenų. Tie duomenys nebus švaistomi. Mažesnis automobilio svoris leis greičiau apsisukti 8.476 mylių ilgio Circuit de la Sarthe kelio trasoje. Nauji angliniai stabdžiai, veikiantys priekiniai žibintai ir Le Mano aeromodeliai suteiks daug informacijos; informacija, kurią savo ruožtu galėtų panaudoti NASCAR, kad patobulintų Next Gen automobilį, visų pirma kelyje. Veikiantys priekiniai žibintai gali atverti galimybę sutemus lenktyniauti kelių trasoje ar net parodoje NASCAR ištvermės lenktynėse.

Tada yra padangos. Galimybė teikti komandoms realiu laiku duomenis apie padangų veikimą leistų priimti geresnius strateginius sprendimus lenktynių metu, o skirtingo veikimo ir skirtingu greičiu besidėvinčių mišinių pasirinkimas taip pat galėtų suteikti daugiau intrigos. NASCAR parodė, kad jis nebijo bandyti dalykų; ypač kai tai pagerins esamą produktą.

DAUGIAU NUO FORBŲNASCAR atstovas Jimmie Johnsonas paskirtas vairuotoju už 24 valandų įvažiavimą į Le Mano garažą 56By Gregas Engle

„Kadangi padangos yra vienintelė transporto priemonės jungtis su keliu, jos gali suteikti didžiulę įžvalgą realiuoju laiku, kuri pagerina vairuotojų našumą pačiomis varginančiomis sąlygomis. „Goodyear“ labai didžiuojasi turėdamas intelektualų padangų, leidžiančių atskleisti šį automobilių sporto potencialą, ir man buvo privilegija bendradarbiauti su NASCAR, Hendrick Motorsports ir „Chevrolet“ šiame „Garage 56“ starte“, – sakė Richas Krameris, Goodyear pirmininkas, generalinis direktorius ir prezidentas.

Komanda turėjo galimybę išbandyti tarpinę Goodyear padangą, nes netrukus po lenktynių prasidėjo lietus ir tęsėsi pilotas Jensonas Buttonas.

„Galėjome atlikti daug bandymų su transporto priemone prieš atvykdami čia ir supratome, kad birželio mėnesį Prancūzijoje lis, bet niekada nežinai, kur lis ir kiek lis“, – Justinas Fantozzi. “, – sakė „Goodyear“ pasaulinių lenktyninių padangų eksploatavimo vadovas. „Tarpinė padanga yra tikrai gera, kai pradeda džiūti arba kai iškrenta mažai kritulių, o šlapia padanga skirta, kai trumpam lyja.

„Viskas atrodė tikrai gerai (su tarpine padanga). Jensonas buvo labai patenkintas automobilio balansu ir viskas buvo puiku.

„Garage 56“ automobilis nebus įtrauktas į nugalėtojų sąrašą, kai sekmadienį baigsis 24 valandų Le Mano lenktynės. Tačiau jie sugrąžins daugybę duomenų, kurie gali būti neįkainojami, nes NASCAR svarsto, koks bus jo naujos kartos automobilis arba kaip būtų galima patobulinti dabartinį, kartu su tuo, kur ir kaip jie lenktyniauja ateityje. Galų gale, 2023 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse iš tikrųjų gali būti NASCAR.