„Nascar“ persikėlimas į Čikagos gatvės lenktynes ​​Amerikoje kelia klausimą, kas atsitiko

NASCSC
AAR
R laikė gana vakarėlis praeitą savaitę. Čikagos centre susirinko NASCAR vadovai, vietos lyderiai, įskaitant merą, vairuotojai ir, žinoma, būrys žiniasklaidos. Tačiau buvo kita grupė, kuri nebuvo pakviesta. Ta grupė buvo mieste, esančiame už šiek tiek daugiau nei 150 mylių, esančiame prie tų pačių Mičigano ežero krantų.

Kol grupė Čikagoje šventė, kitas tikriausiai stebėjosi, ką jie padarė ne taip.

NASCAR paskelbė, kad kitą sezoną surengs gatvės lenktynes ​​Čikagoje. Tai nebuvo visiškai gerai saugoma paslaptis, nes jie buvo peržiūrėję tokį dalyką beveik prieš metus ir atrodė, kad sulaukė daug teigiamų atsiliepimų. Vis dar niekas nėra oficialus iki tol, o praėjusią savaitę tai tapo oficialu.

Čikagos gatvės lenktynės tęsia drąsius žingsnius, kuriuos NASCAR darė pastaruosius kelerius metus. Iš tradiciškai įtvirtintos sporto šakos jie virto tokiu, kuris tapo vikrus kaip greitaeigis kateris; valtis, kuri pirmą kartą išplaukė iš doko, kai užklupo Covid-19 pandemija. Jie pelnytai sulaukė daugybės pagyrimų už tai, kad atlaikė pasaulinės pandemijos keliamus iššūkius. Sportas vėl atsidarė ir lenktyniavo tuo metu, kai daugelis profesionalių sporto šakų atrodė pasislėpę kampe.

Prieš pat pandemiją NASCAR pradėjo šiek tiek lošti. Jie išbandė naujus dalykus, pavyzdžiui, pakeitė savo taurės serijos tvarkaraštį – tai, kas kažkada atrodė aptraukta tokiu storu betonu, kad galėjo sulaikyti Kolorado upę kaip Huverio užtvanka. 2019 m. kovo mėn. NASCAR atskleidė 2020 m. tvarkaraštį kuri, tuo metu atrodė, turėjo radikalių pokyčių, įskaitant liepos 4 d^th Savaitgalio lenktynės Deitonoje, kurios tą dieną vyko 60 metų, pakeistos Indianapolio automobilių lenktynių trasa ir nauja sezono finalo vieta Phoenix Raceway.

DAUGIAU NUO FORBŲ„Nascar“ pasirašė trejų metų sutartį dėl gatvės lenktynių Čikagoje, prasidėsiančios 4 m. liepos 2023 d.By Maury Brownas

Covido dėka visa tai atrodė veltui, tačiau tai buvo toks radikalus pokytis, koks buvo matytas daugelį metų.

Tada atėjo 2021 m.

Galbūt paskatinti jų sėkmės koronaviruso laikotarpiu, kai 2021 m. rugsėjį buvo paskelbtas 2020 m. tvarkaraštis, įvyko keli dideli pokyčiai. Ir tai gali būti švelniai tariant. Pusės mylios korio arena Bristolyje buvo padengta purvu, taurės serija vyks į Nashville Superspeedway trasą ir buvo pridėtos trys naujos kelių trasos: „The Circuit of the Americas“ Ostine, Teksase, Indianapolyje, iš ovalios trasos pasikeis į vidinį. , o taurės serija vyks „Road America“ Viskonsine.

Atidarytas 1955 m., NASCAR lenktyniavo „Road America“ 1956 m., kol pajudėjo toliau. 4.048 mylių kelio trasa tapo beveik šventa vieta Amerikos automobilių sporte. „America's National Park of Speed“ įsikūręs 640 akrų plote su daugiau nei 1,500 stovyklaviečių, išsidėsčiusių tarp kalvų.^th iš 2021.

Apskritai tos pirmosios taurės varžybos buvo didžiulės sėkmės. Populiariausias NASCAR vairuotojas ir karaliaujantis taurės serijos čempionas Chase'as Elliottas laimėjo pirmąsias lenktynes. Ir nors NASCAR nebeskelbia dalyvių skaičiaus, visi sutiko, kad lenktynės atrodė išparduotos.

Chadas Knausas, Hendrick Motorsports viceprezidentas varžyboms yra iš Rokfordo, Ilinojaus valstijoje, maždaug 150 mylių į pietus nuo Road America. Jo nenustebino tose pirmosiose lenktynėse dalyvavusių žmonių skaičius, pasakoja NASCAR.com:

„Nebuvau čia daugiau nei 20 metų. Ši vieta man tebėra tokia pat įdomi ir šiandien, kaip ir tada, kai čia atvykau prieš 20 metų. Tai gražus objektas."

„Lenktynės čia yra toks didžiulis dalykas, visada buvo“, – pridūrė jis. „Galite vardinti šimtus didžiųjų, kurie išėjo iš šios srities ne tik iš vairuotojo, bet ir iš mechanikų, ekipažo vadovų ir viso to. Čia giliai įsišaknijusi automobilių sporto grupė.

„Kiekvieną kartą, kai eini į renginio vietą, ant sienų pamatai atminimo daiktus – nuotraukas, gaubtus, alaus iškabas su Dale'u jaunesniuoju. Visa tai yra visur, tiesa? Žmonės čia labai mėgsta automobilių sportą.

Chase'as Elliottas vairuoja Hendrick Motorsports komandoje taip natūraliai po pergalės, Knausas tikrai buvo labai laimingas.

– Ar galėjote paprašyti ko nors geresnio? – pasakė Knausas. „Šventieji dūmai, tai buvo fenomenalu“.

Šį sezoną „Road America“ surengė antrąsias taurės lenktynes ​​iš eilės ir vėlgi tai buvo dar viena sėkmė. Tačiau vieno dalyko atrodė, kad trūko. Daugelį metų per lenktynių savaitgalį trasoje galima pamatyti bilietus kitam sezonui. Keletą metų nebuvo paskelbtas kito sezono tvarkaraštis, tačiau gerbėjai vis dar raginami sugrįžti kitais metais.

Tačiau šį sezoną Road America tylėjo. Ir tai galėjo būti ateities ženklas. „Road America“ neturėjo sutarties 2023 m., o tai dar vienas požymis, kad sugrįžimas į taurės seriją buvo abejotinas. Ten vykusiose antrosiose taurės lenktynėse Tyleris Reddickas atsilaikė prieš Chase'ą Elliottą ir laimėjo pirmąsias savo taurės lenktynes. Jis sakė, kad džiaugiasi galėdamas lenktyniauti Čikagoje, bet pridūrė:

„Tiesiog tikiuosi, kad neprarasime kelio, kuri mums taip pat yra tikrai gera.

Kol kas atrodo, kad Reddickas bus paskutinis „Road America“ taurės serijos lenktynių nugalėtojas. Kito sezono Čikagos gatvės lenktynės pakeis datą „Road America“.

NASCAR galėtų surengti Xfinity lenktynes, kurias Road America rengia nuo 2010 m. Road America, tačiau taurės lenktynės Viskonsine nevyksta, bent jau artimiausioje ateityje.

Benas Kennedy, NASCAR lenktynių plėtros ir strategijos vyriausiasis viceprezidentas ir NASCAR atgimimo varomoji jėga, sakė, kad Čikagos gatvės lenktynių idėja kilo nuo 2019 m., tačiau per pastarąsias 90 dienų ji tikrai įgavo pagreitį.

Drąsa nuspausti Čikagos lenktynes ​​galėjo atsirasti iš šių metų „Clash“ parodos lenktynių, kurios vasario mėnesį vyko Los Andželo centre esančiame LA Memorial Coliseum. Be taškų renginys pažymėjo naujų NASCAR „Next Gen“ automobilių debiutą ir pagal visas priemones buvo puiki pergalė. Tai pasikartos 2023 m. Tačiau taurės lenktynės „Road America“ neįvyks.

Iškart po Čikagos pranešimo, klausantis Čikagos mero, paklausiau Kennedy, ką jis pasakytų „Road America“ žmonėms.

„Mes turėjome puikių lenktynių „Road America“, be abejo, pastaruosius kelerius metus su NASCAR taurės serija, daug ilgiau nei su NASCAR Xfinity serija“, - sakė jis. „Jie buvo puikūs partneriai. Matėme didelį rinkėjų aktyvumą ir iš gerbėjų perspektyvos. Ten matėme puikių lenktynių.

„Apgailestaujame, kad 2023 m. negrįšime.

Tačiau Kennedy paliko atviras duris ateičiai.

„Vien todėl, kad 2023 m. yra „ne“, nereiškia, kad tai būtinai bus „ne“ amžinai“, – sakė jis. „Turime puikių partnerių. Tikrai daugiau pasidalinsime apie tai, kaip atrodys kitų nacionalinių serialų tvarkaraščiai ateityje.

Savo ruožtu grupė pasirinko tik paskelbti pareiškimą žiniasklaidai.

„Pokyčiai niekada nebūna lengvi, tačiau pokyčiai dažnai yra tobulėjimo katalizatorius“, – rašoma pareiškime. „Mes „Road America“ priimame pokyčius ir nuolat tobuliname savo įrangą ir renginius, kad pagerintume patirtį visiems. Suprantame NASCAR pastangas tobulinti sportą, pristatant jį naujiems gerbėjams, ir tikimės, kad ateityje galėsime juos sugrįžti į Amerikos nacionalinį greičio parką.

Tačiau „Road America“ prezidentas ir generalinis direktorius Mike'as Kertscheris tai padarė pasikalbėk su Dave'u Kallmanu „Milwaukee Journal Sentinel“ rašo apie lenktynes ​​Vidurio vakaruose ir yra ilgametis „Road America“ reporteris.

„Jie pasakė, kad jų ateities planai buvo ir toliau daryti didelius pokyčius ir agresyvius savo tvarkaraščio pokyčius“, – sakė Kertscher. pasakė Kallmanas diskusijų, vedusių po dvejų metų susitarimo.

„Tai buvo dalis mūsų lenktynių, tiesa?

„Jautėmės taip, kad įdėjome visas savo kojas į priekį, surengėme geriausias įmanomas lenktynes“, – pridūrė Kertscher. „Dvejus metus teikėme „Road America“ patirtį ir neturime dėl ko gėdytis. Tai mūsų nekontroliuojama“.

Kertscher sakė Kallmanui, kad dabar trasa yra orientuota į ateitį.

„Paklausėme savo gerbėjų apklausoje ir gerokai daugiau nei 75% respondentų teigė, kad vis tiek palaikytų renginį, net jei „Cupe“ nebūtų sudėties dalis“, – sakė Kertscher. „Manau, kad esame skolingi savo gerbėjams.

Atnešti NASCAR lenktynes ​​į trasą yra didelis dalykas; atneša aukščiausio lygio taurės lenktynes ​​dar didesnį dalyką. Ne tik trasai, bet ir aplinkinėms vietovėms. Bilietai, nuolaidos, viešbučiai, automobilių nuoma – visa tai prisideda prie kelių milijonų dolerių padidėjimo vietos ekonomikai. Matuojama kelerius metus ir gali siekti milijardus.

„Road America“ didžioji dalis šių pajamų netenka po dvejų metų. Kennedy ir NASCAR, būdami 150 mylių atstumu, išlaiko Čikagą Vidurio Vakarų rinkoje, jie bandė įsiskverbti į taurės lenktynes ​​Road America, tačiau tai rinka, kurios NASCAR nenori užtvindyti.

„Svarbu, kad mes nepersotintume savęs“, - sakė Kennedy. „Nesakysiu, kad tai akcentuoja sprendimą. Tame sprendime buvo daug dalykų. Tačiau tikrai labai vertiname viską, ką jie ten padarė, ir mes tikrai su jais susisieksime.

NASCAR pastaruosius kelerius metus žaidė azartinius lošimus ir daugeliu atvejų buvo labai sėkmingas. Tačiau tam tikra prasme atrodo, kad jie žaidė su namų pinigais. Jei Čikagoje pasirodytų, kad ji yra biustas, trūks vienos kortos iki visos eilės, jiems gali tekti pasisukti. NASCAR gali dar kartą kreiptis į tą „Nacionalinį greičio parką“, kad sugrįžtų į Vidurio Vakarų rinką. Jei taip atsitiks, jie neturėtų stebėtis, jei „Road America“ du kartus pagalvos apie taurės lenktynių sugrąžinimą. Juk atrodė, kad jie buvo apleisti beveik prieš prasidedant medaus mėnesiui.