Karinis jūrų laivynas uždaro 4 sausuosius dokus, kelia pavojų laivynui, biudžetui ir AUKUS

Neįprastu žingsniu JAV karinis jūrų laivynas viešai atjungė keturis Vakarų pakrantės sausuosius dokus dėl seisminių problemų. Išleisdamas trumpą pareiškimasKarinis jūrų laivynas pranešė, kad „laikinai sustabdys povandeninių laivų prijungimą prie Puget Sound laivų statyklos 4, 5 ir 6 Dry Docks & Intermediate Maintenance Facility“ bei sausojo doko netoliese esančioje „Trident Refit Facility“ Bangore, Vašingtone.

Staigus keturių branduolinių sertifikuotų sausųjų dokų uždarymas, jei bus pratęstas, apsunkins karinio jūrų laivyno galimybes paleisti ir nutraukti branduolinius laivus bei povandeninius laivus. Kadangi keturi sausieji dokai veiksmingai uždaromi, karinis jūrų laivynas dabar turi keletą sausųjų dokų Vakarų pakrantėje, kurie yra prieinami ir šiuo metu yra sertifikuoti remontuoti ar prižiūrėti branduolinius laivus.

Nepaisant to, kad Puget Sound karinio jūrų laivyno laivų statyklos krantinėje užtruko kelis mėnesius, karinio jūrų laivyno pareigūnai uždarymą pavadino „laikinu“ ir „įspėjamu“. Tačiau šie patikinimai negalėjo nuslėpti jausmo, kad „neseniai atliktas seisminis vertinimas, atliktas kaip karinio jūrų laivyno ilgalaikio, 21 milijardo JAV dolerių vertės laivų statyklos infrastruktūros optimizavimo plano (SIOP) dalis“, atskleidė kažką ypač baisaus arba bent jau tai, ko reikėjo. viešas pranešimas apie uždarymą ir skubus iškvietimas „daugiau nei komanda 100 ekspertai“ seisminės rizikos atveju.

Politiniu požiūriu karinio jūrų laivyno uždarymo pranešimas ateina labai įdomiu metu. Pranešimas apie uždarymą turės neproporcingą įtaką bendram karinio jūrų laivyno biudžeto prašymui ir informuos apie būsimus povandeninių laivų pirkimo planus. Netgi daugianacionalinis AUKUS susitarimas, kurio tikslas – iš dalies – suteikti Australijai branduolinio povandeninio laivo pajėgumus, gali patirti papildomų padarinių. AUKUS nariai turi nustatyti „optimalų kelią Australijos įprastai ginkluotam, branduoliniu būdu varomo povandeninio laivo pajėgumui“ maždaug per mėnuo.

Kodėl dabar uždaryti sausuosius dokus?

Staigus karinio jūrų laivyno judėjimas ypač pastebimas, nes seisminiai pavojai niekada anksčiau nesustabdė Puget Sound laivų statyklos.

Pastatytas aktyvioje seisminėje zonoje, karinis jūrų laivynas nagrinėjo žemės drebėjimo riziką laivybos aikštelėje mažiausiai nuo 1975 m. Ypač stiprus 2001 m. žemės drebėjimas padarė tik 8 mln. padaryti šimtus milijonų seisminių patobulinimų.

Pavojai laivų statykloje krantinėje buvo dideli ir gerai žinomi. Visų pirma, sausojo doko 6 – vienintelio sausojo doko, sertifikuoto branduoliniams lėktuvnešiams JAV vakarinėje pakrantėje – seisminiai trūkumai nebuvo paslaptis. NAVSEA, aiškindama kelių milijardų dolerių vertės SIOP iniciatyvos poreikį, rašė, kad Sausas dokas 6 „buvo pastatytas ant nesutvirtintos žemės ir užpildo, o tai padidina suskystėjimo tikimybę seisminio įvykio metu ir sausojo doko sunaikinimą. Tačiau rizika niekada nesutrukdė NAVSEA eksploatuoti branduolinius vežėjus ir povandeninius laivus per doką techninei priežiūrai.

Jau buvo vykdomi seisminiai pertvarkymai. 2016 m. karinio jūrų laivyno tyrimas apskaičiavo, kad „Dry Dock 6“ reikia „maždaug 667 milijonų JAV dolerių konstrukcinių, mechaninių ir papildomų patobulinimų. 2022 m. viduryje Karinio jūrų laivyno laivų statyklos infrastruktūros optimizavimo planas buvo viešas. susitikimas įvertinti planuojamus krantinės patobulinimus, įskaitant „Dry Dock 6“ seisminį remontą ir antrojo, vežėjo dydžio sausojo doko pridėjimą.

Uždarymas atsiranda dėl nuolatinio „Puget Sound“ branduolinio sausojo doko darbo sumažėjimo. Nepaisant didžiulio neatliktų techninės priežiūros darbų – 36% karinio jūrų laivyno atakuojančių povandeninių laivų parko yra prižiūrimi arba laukia techninės priežiūros – atrodo, kad karinis jūrų laivynas jau kurį laiką tęsė sausojo doko operacijas Puget Sound laivų statykloje.

Tempo smukimas nenuginčijamas. Navy's Puget Sound laivų statykloje yra šeši sausieji dokai. didysis Dry Dock 6 buvo laisvas nuo 2022 m. rugpjūčio mėn. Dry Dock 5 baigė povandeninio laivo inaktyvavimo darbus rugsėjį. „Dry Dock 4“ turėjo būti pertvarkytas 2022 m. ir atrodo, kad 2023 m. jis liko tuščias. „Dry Dock 3“ nėra sertifikuotas branduoliniams darbams, o „Dry Dock 1“ didžiąją 2022 m. dalį buvo skirtas nebranduoliniams projektams. Vienintelis dabartinis gyventojas Puget Sound sausasis dokas yra valdomas raketinis povandeninis laivas USS Ohajas. Senasis povandeninis laivas sėdi Dry Dock 2 ir, tikiuosi, baigs remontą, kuris buvo pradėtas 2022 m. pradžioje.

Atvirai kalbant, karinis jūrų laivynas surengė pakankamai laisvo Puget Sound sausųjų dokų naudojimo, kad seisminių tyrinėtojų įgula būtų galėjusi klajoti po objektą be įspėjimo. Užuot laikęsis „įprasto verslo“ pozicijos ir tyliai rinkęs informaciją apie riziką bei suformulavęs naujas galimybes, karinis jūrų laivynas pasirinko viešai paskelbti.

Tikėtis netikėto:

Nors ir kelia nerimą, nežinomų pavojų atradimas Amerikos viešosiose laivų statyklose neturėtų stebinti. „Puget Sound“ jūrų laivų statykla buvo nuolat naudojama daugiau nei šimtmetį, ir, kaip žino bet kuris senesnio namo savininkas, visapusiškas remontas, įsigilinus į seną, ilgai naudotą objektą, gali atskleisti netikėtas problemas.

Pranešime karinis jūrų laivynas neaptarė, kokį poveikį nauja seisminė informacija gali turėti dabartiniams laivų statyklos modernizavimo planams ir vykdomoms žemės drebėjimo mažinimo pastangoms. Kai SIOP planai ir projektai jau vykdomi, NAVSEA ir laivų statyklos vadovai gali nenorėti keisti kurso, jau sudavę keletą didelių sutarčių su laivų statykla.

Nelankstumas yra tikra rizika. Per pastaruosius kelerius metus, kai karinis jūrų laivynas parengė savo išsamų kelių milijardų dolerių planą, kaip pagerinti kiekvieną iš keturių karinio jūrų laivyno viešųjų laivų statyklų, visų lygių karinio jūrų laivyno vadovai buvo pernelyg įsitikinę, kad turi pakankamai supratimo apie laivų statyklas, kurias ketino statyti. modifikuoti. Bet kaip perspėjau 2019, „Kai pradėsite gilintis į šias patalpas, atrasite dalykų, kurie padidins sudėtingumą ir galbūt padidins išlaidas“.

Atrodo, kad taip atsitiko. Per pastaruosius metus laivų statyklos 8 dešimtmečių senumo „Dry Dock 4“ buvo „atnaujintos elektros sistemos, paslaugų galerija ir būsimos galimybės“. Tikėtina, kad darbas su senėjančiu sausuoju doku galėjo atskleisti sąlygas, kurios paskatino karinį jūrų laivyną iš naujo įvertinti krantinę. Nauji išgyvenamumo standartai arba analitiniai seisminės rizikos metodai galėjo atskleisti kai ką ypač susirūpinimo. Mes dar nežinome.

Niekas, nepriklausantis kariniam jūrų laivynui, tiksliai nežino, bet 2022 m. karinis jūrų laivynas suprato, kad Puget Sound turi didelę problemą, ir pradėjo lėtėti. Tačiau atrodo, kad informacija apie riziką lėtai judėjo komandų grandinėje ir buvo paskelbta viešai tik dabar, ypač įdomiu metu. Informacija galėjo būti sulaikyta siekiant maksimaliai padidinti karinio jūrų laivyno įtaką diskusijoms nuo biudžeto iki AUKUS.

Uždarymas, žinoma, yra apdairus – net drąsus – žingsnis. Tai netgi gali būti interpretuojama kaip ženklas, kad laivynas po žlugimo Havajuose „Red Hill“ birių degalų saugykla, imasi spręsti karinio jūrų laivyno seniai žinomas ir seniai ignoruojamas infrastruktūros problemas. Nesvarbu, kaip kas nors tai sumažins, seisminės problemos Puget Sound laivų statykloje turėtų būti sprendžiamos dabar, kol visa tai nevirs į didelę krizę.

Tačiau šiame pranešime taip pat yra prasmės, kad karinis jūrų laivynas neleidžia krizei eiti perniek. Jei „naujai atrastos“ seisminės problemos gali padėti atlikti patobulinimus, kurių reikia palaikyti Ford ir Kolumbija Klasės laivai, puiku. Sukeldamas krizę dabar, karinis jūrų laivynas tam tikru mastu gali įgyti pranašumą aplenkdamas Kongresą ir nukreipdamas finansavimą nuo Kongreso nukreiptų investicijų, karinio jūrų laivyno lyderių nuomone, perteklinėmis. Be Vakarų pakrantės povandeninio laivo priežiūros įrenginių, karinis jūrų laivynas gali pateisinti statybos grafiko pertvarkymą Virdžinija klasės povandeninius laivus, sukuria postūmį finansuoti papildomos priežiūros infrastruktūrą ir netgi daro įtaką AUKUS povandeninio laivo sprendimui. Tačiau šiuo metu visa tai yra paslaptis, kurią, tikiuosi, susigundys išsiaiškinti net paklusniausi Pentagono stenografai.