Karinio jūrų laivyno priešgaisrinės apsaugos pastangos

Karinio jūrų laivyno pastangos užkirsti kelią gaisrams laivuose patyrė nesėkmę. Trečiadienį JAV trečiasis laivynas paskelbė trumpą pareiškimą, kuriame išsamiai apibūdino a gaisras USS laive Abraomas Linkolnas (CVN 72), vienas iš nedaugelio Amerikos dislokuojamų lėktuvnešių Ramiajame vandenyne.

Karinis jūrų laivynas pranešė, kad devyni jūreiviai buvo lengvai sužeisti per lapkričio 28 d. Vežėjas vis dar dirba prie Kalifornijos krantų, o karinis jūrų laivynas teigia, kad „gaisras buvo greitai nustatytas ir užgesintas įgulai gesinant gaisrą“.

Žalos įvertinimų nebuvo pateikta.

Šis gaisras yra pirmasis didelėje kovotojoje nuo tada, kai 2020 m. gaisras prieplaukoje nusinešė 1.2 milijardo dolerių vertės karinio jūrų laivyno amfibijos laivą USS. Bonhomme Richardas (LHD 6). Atsižvelgiant į tariamą karinio jūrų laivyno dėmesį nuo gaisrų prevencijos nuo to laiko, naujausias gaisras reikalauja rimto patikrinimo. Ar karinio jūrų laivyno pastangos užkirsti kelią gaisrams nyksta?

Karinio jūrų laivyno sekretorius Carlosas Del Toro, pradėjęs eiti pareigas praėjus kelioms dienoms po to Bonhomme Richardas buvo paskelbtas vadovybės tyrimas, yra ant kabliuko, jei vežėjui nepavyko „sukurti reikiamą kultūrą ir standartus, reikalingus karinio jūrų laivyno priešgaisrinės saugos rezultatams tvariai pakeisti.

Admirolas Mike'as Gliday, karinio jūrų laivyno operacijų vadovas, taip pat yra ant kabliuko. A “Mokymosi veikti valdyba“, nustatyta „ir rekomendacijoms įgyvendinti, ir nuolatiniam jų vykdymui įvertinti“, buvo patikrinti, „ar rekomendacijos galioja ir ar jos duoda numatytą poveikį“.

Po paskutinio gaisro laive Pentagono vadovybė bus labai suinteresuota nustatyti, kiek veiksmingi karinio jūrų laivyno vadovai įveikė geresnes gaisrų prevencijos priemones laivyne.

Gaisro prevencija yra svarbi. Pastaraisiais metais išvengiami gaisrai laivuose pareikalavo didžiulių nuostolių, sunaikindami 2 milijardus dolerių vertės branduolinės atakos povandeninį laivą ir Bonhomme Richardas.

Ar seni blogi įpročiai grįžta į laivyną?

Gaisrai kyla lėktuvnešiuose. Jie yra gyvenimo faktas. Tačiau ugnies ryšys su prasta morale ir lėkštu, „kampų kirtimu“ yra gerai žinomas reiškinys. Atsižvelgiant į tai, kad gaisras nėra pirmas bjaurus eksploatacinis žagsėjimas tariamai „parengtame dislokuoti“ laive, reikalas yra labai rimtas.

Rugsėjo pabaigoje, praėjus mėnesiui po to, kai laivas grįžo iš dislokavimo Ramiajame vandenyne, dėl nuotėkio ventiliacijos linijoje triumo vanduo – riebios, cheminių medžiagų turinčios atliekos – užteršė laivo geriamąjį vandenį. Po gaisro, antrosios esminės veiklos anomalijas per kiek daugiau nei mėnesį, reikia įvertinti moralę ir komandų klimatą. Santykinai neišvengiamos avarijos įvyksta jūroje, tačiau išvengiamos nelaimės taip pat gali būti toksiški šalutiniai demoralizuotos, nepasiruošusios įgulos produktai arba pavargęs ir sulūžęs laivas.

Karinis jūrų laivynas tiksliai žino, ko reikia ieškoti. A retrospektyvus karinio jūrų laivyno gaisrų tyrimas2021 m. viduryje užbaigtame dokumente buvo nustatytos aštuonios pagrindinės problemos, kurios anksčiau paaštrėjo arba prisidėjo prie didelių gaisrų karinio jūrų laivyno laivuose.

Karinio jūrų laivyno nesąmoningą „aiškių ar tikėtinų pagrindinių problemų požymių“ sąrašą lengva aptikti. Rodikliai svyravo nuo netinkamo degiųjų ir pavojingų medžiagų tvarkymo ir laikymo iki pagrindinių procedūrų ir reikalavimų nesilaikymo. Nepriklausomai nuo galutinio gaisro baigties, jei USS Abraomas Linkolnas buvo trūkumas vienoje iš šių sričių, atskaitomybė komandų grandinėje turi būti nedelsiant.

Neatleistina, kad strateginis turtas – vienas iš nedaugelio Amerikos strateginiame teatre dislokuojamų lėktuvnešių – neatitinka gerai žinomų ir pagrindinių priešgaisrinės saugos lūkesčių.

Jei karinis jūrų laivynas nesivadovavo savo gaisro išvengimo planu, atskaitomybė turi prasidėti toli nuo laivo. Admirolams ir administratoriams, užvedusiems komandų grandinę, reikia akimirksniu parodyti duris. Bet koks „analizės paralyžius“ ar kitoks neveikimas turi paskatinti Gynybos departamento negailestingą karinio jūrų laivyno vadovybę.

Laimei, nuo paskutinio didelio vežėjo gaisro Amerikoje praėjo daugiau nei dešimtmetis. 2008 m., cigarečių kibirkščiuojantis ir pavojingomis medžiagomis sukeltas gaisras USS laive Džordžas Vašingtonas (CVN 73). Tačiau pasekmės buvo didžiulės. Po įvykio, Džordžas Vašingtonas, išvykęs į ilgalaikę užduotį Japonijoje, jam prireikė 70 mln. Netikėtas remontas užtruko daugiau nei 55,000 XNUMX darbo dienų ir taip per daug apmokestinamoje remonto įmonėje, todėl labai reikalingi povandeninio laivo remonto darbai buvo nustumti į antrą planą.

Nors detalių yra nedaug, o pradinė painiava dėl sužeistųjų skaičiaus nėra visiškai pasitikėjimo stiprinimo priemonė – karinis jūrų laivynas iš pradžių pranešė, kad buvo sužeisti tik šeši jūreiviai, Abraomas Linkolnas gaisras atrodo ne toks stiprus nei 2008 m. kilęs gaisras. Ant Džordžas Vašingtonas, gaisras siautėjo 12 valandų ir buvo sužeisti 37 jūreiviai.

Kol eksploatuojamas ugniai atsparus lėktuvnešis, po gaisro įvykęs remontas vis tiek gali priversti šį itin svarbų turtą – vieną iš nedaugelio Amerikoje dislokuojamų lėktuvnešių – nustoti eksploatuoti, todėl JAV Ramiajame vandenyne labai jautriu metu gali susilpnėti.

Karinio jūrų laivyno laukia sunki užduotis. Nelaimingi atsitikimai yra atleistini, o stiprus gaisro gesinimo darbas yra pagirtinas. Nepaisant to, jei vežėjo materialinė būklė rodo didelį gaisro pavojų arba jei gaisro priežastis arba sužalojimai yra susiję su priemonėmis, kurios buvo žinomos dar 2008 m. ir buvo dar kartą pabrėžtos prieš metus, Pentagonas turi nušluoti Karinio jūrų laivyno tendencija kaltinti žemiausio rango jūreivį, o vietoj to reikalauti seno gero “.Būk tikras, tapk geresnis“ atskaitomybė iš viršaus.