Naujojo „United Airlines“ ALPA piloto vadovo laukia sunkus veiksmas

Savaime suprantama, kad Toddas Insleris yra sunkus poelgis.

Nepaisant to, Mike'as Hamiltonas kovo 1 d. eis Air Lines Pilots Association Jungtinių oro linijų skyriaus pirmininko pareigas, kai jį išrinks skyriaus 19 narių vykdomoji taryba. 13,700 XNUMX Jungtinių pilotų sudaro didžiausią ALPA skyrių: Insleris buvo matomas ir įtakingas lyderis per audringus metus.

Insler atsistatydino dėl terminų apribojimų po trijų kadencijų. Hamiltonas, jo vykdomasis administratorius, „yra tobulas žmogus užbaigti mūsų pradėtą ​​darbą“, – sakė Insleris.  

50 metų Hamiltonas yra Denveryje įsikūręs 767-777 kapitonas, prisijungęs prie „United“ 1997 m. po to, kai dirbo „Air Midwest“ pilotu. Denverio rajono gyventojas, kuris ilgą laiką buvo susijęs su sąjunga, rugsėjo 11 d. buvo Čikagoje įsikūręs vietinis atstovas: MEC sekretorius-iždininkas „United“ bankroto metu ir vykdomasis administratorius pandemijos metu.

Hamiltono kilimas yra pirmasis neginčijamas valdžios perdavimas MEC pirmininkui per mažiausiai 25 metus. 2020 m. sausį Insleris buvo vienbalsiai perrinktas trečiajai kadencijai. Jis vedė sąjungą per daugybę krizių ir atrodė, kad su kiekvienu žingsniu vis stiprėjo.

Pabaigoje „United“ ir jos ALPA skyrius buvo pandemijos centre, nes nešiotojas buvo viena žinomiausių JAV kompanijų, reikalaujančių skiepų. „United“ generalinis direktorius Scottas Kirby praėjusią savaitę sakė, kad nors bendrovėje dirba apie 3,000 19 darbuotojų, kurių Covid-200 testas buvo teigiamas, nė vienas paskiepytas darbuotojas nemirė ar neseniai buvo paguldytas į ligoninę dėl šios ligos. Maždaug 67,000 iš XNUMX XNUMX darbuotojų buvo atleisti už tai, kad nesilaikė mandato, nurodė „United“.

„United nebūtų įveikęs šios pandemijos be ALPA“, – sakė Insleris. „Scottas tai ne kartą yra sakęs: jis padėkojo ALPA, kad padėjo mums tai įveikti. Mes tikime mokslu. Kai bendrovė norėjo įpareigoti skiepytis, paskatinome pilotus ir sumažinome skaičių, kurie jų neskirs.

Pagrindinė paskata pilotams pasiskiepyti, dėl kurios susitarė ALPA, buvo 13 valandų apmokamo laiko. Insleris teigė, kad 300 pilotų sutiko išvykti „kol pandemijos lygis taps valdomas“, o dvylika buvo atleisti dėl reikalavimų nesilaikymo ir jiems atstovauja ALPA teisės skyrius.

Žvelgdamas atgal, Insleris prisiminė: „Mano pirmtakas man pasakė, kad baigsiu savo kadenciją, bet tokio dalyko nebuvo.

„Pirmą dieną mano žmona sirgo vėžiu“, – sakė jis. „Mano tėvas mirė antrą dieną. Trečią ir ketvirtą dieną mes kovojome tarpininkaujant. Palaikėme Oskarą; jis atvedė Skotą. Turėjome Max įžeminimą. Tada kilo pandemija, didžiausias juodosios gulbės įvykis pramonės istorijoje“, – 2020 m. gegužės mėn. Kirby pakeitė Oscarą Munozą generalinio direktoriaus poste.

Pandemijos metu „Mes buvome vienintelis vežėjas, kuris derėjosi dėl nuolatinių mūsų (bandomosios) sutarties patobulinimų“, – sakė Insleris. „(ALPA) pandemijos metu išgelbėjo tūkstančius pilotų šeimų, o dabar galiu gerai miegoti žinodamas, kad Mike'as yra prie vairo.

Be to, Inslerio kadencijos metu „United ALPA“ sustiprino savo dalyvavimą oro linijų darbe, reguliariai bendraudama su žiniasklaida ir nariais, pasisakydama pramonės klausimais ir prisiimdama vaidmenį galingoje darbo koalicijoje, kuri, bendradarbiaudama su oro linijomis, atnešė 54 mlrd. USD pandemijos. pagalba pramonei. Dėl pinigų dešimtys tūkstančių darbuotojų dirbo, kai skrido mažai keleivių, todėl keleiviams grįžus buvo galima atkurti – ne be jokių kliūčių.

Savo kadencijos metu Insleris svarstė: „Tai, kas įvyko, yra neįtikėtina. Išsiurbėme tūkstančius naujų kapitonų; Mes nustatėme ilgalaikę negalią, padidinome atlyginimą 5%, pašalinome atvirus skundus, o dabar kiekvieną savaitę turime naują pilotų klasę: šią savaitę jų yra 72. Bet mes dar nebaigėme. Turime nutraukti sutartį“.

Sutartis tapo keičiama 2019 m. sausio mėn.; derybas nutraukė pandemija. „Mes kūrėme pagreitį sutarties sudarymui, buvome gana toli, bet Covidas mus sustabdė“, – sakė Hamiltonas. „Dabar mes stengiamės sukurti ilgalaikę strategiją ir toliau plėtoti turimą pagreitį. Toddo poelgis yra sunkus, bet aš dirbsiu su MEC, siekdamas užtikrinti, kad pilotai būtų vieningi.

Nors daugelis problemų yra išspręstos, išlieka sudėtingų klausimų, įskaitant kompensaciją ir taikymo srities išlygą, kuri nustato, kiek skraidyti galima perduoti iš išorės. Neseniai „United“ ir visoje pramonėje sumažėjęs regioninių lėktuvų parkas teoriškai sumažino konfliktą dėl taikymo srities.

Tuo tarpu Niuarke įsikūrusi „Insler“ perėjo į „Boeing 787“ kapitoną iš „Boeing 767“ kapitono. Būdamas 53 metų jis planuoja tęsti darbą sąjungoje.

Insleris sakė manantis, kad Kirby suprato darbo su ALPA vertę. „Mes galime būti išskirtinai stiprus sąjungininkas arba išskirtinai stiprus priešas“, – sakė jis. „Manau, kad „United“ išmoko, kad geriau turėti mus kaip sąjungininką.