Nikola ir Plug Power For Green Hydrogen, kuro elementų sunkvežimių tiekimo partnerystė

Elektrinių sunkvežimių gamintojas Nikola ir „Plug Power“, kuro elementų gamintojas, siekiantis tapti geriausiu JAV vandenilio, pagaminto iš vandens ir atsinaujinančių energijos šaltinių, tiekėju, teigia sukūrę tiekimo partnerystę, kad paspartintų žaliojo vandenilio naudojimą, įskaitant „Plug“ Nikolas kuro elemento įsigijimą. puspriekabės.

Pagal jų susitarimo sąlygas „Plug“ tieks Nikolai iki 125 tonų žaliojo vandenilio per dieną ir parduos įrangą, skirtą 30 tonų vandenilio dujų per dieną paversti suskystintomis vandenilio gamybos įmonėje, kurią Nikola stato Arizonoje. Latham, Niujorke įsikūrusi Plug taip pat planuoja per ateinančius trejus metus įsigyti 75 Nikola vandeniliu varomus sunkvežimius, kurie bus naudojami tanklaiviams, prikrautiems anglies neturinčiu kuru, gabenti.

Bendrovės nepateikė finansinės informacijos apie sandorį.

Atrodo, kad susitarimas yra naudingas abiem įmonėms, norinčioms padidinti žaliojo vandenilio, gaunamo iš atsinaujinančių, anglies neturinčių šaltinių, o ne gamtinių dujų, naudojimą transportui, stacionariai energijos gamybai ir pramoniniams tikslams. Vadovaujant generaliniam direktoriui Andy Marsh, „Plug“ stato vandenilio perdirbimo gamyklas visoje JAV, kurios iki 500 m. galės pagaminti 2025 tonų per dieną, o iki 2028 m. padvigubės. Finikso „Nikola“, parduodanti savo gamykloje Coolidge mieste pastatytas baterijas varomas pusiau, Arizona teigia, kad kitų metų pabaigoje ten pradės gaminti vandenilio kuro elementų sunkvežimius.

„Nikola ir Plug turi bendrą tvarių, efektyvių energijos sprendimų viziją, kuri patvirtina mūsų įsipareigojimą dekarbonizuoti transporto pramonę“, – elektroniniu paštu atsiųstame pranešime teigė Nikolas energetikos padalinio prezidentas Carey Mendes. Partnerystė su „Plug“ „padės paremti ambicingus Nikolas augimo planus plėsti vandenilio energijos verslą ir paremti Nikolos nulinės emisijos 8 klasės sunkvežimius“.

(Daugiau apie Plug Power planus žr. Ar žalias vandenilis yra ateities kuras? Šis generalinis direktorius lažinasi)

Abi bendrovės tikisi gauti naudos iš paskatų už vandenilį, sukurtą pagal infliacijos mažinimo įstatymą, kurį šiais metais pasirašė prezidentas Joe Bidenas. Be kita ko, jis apima gamybos mokesčio kreditą už švarų vandenilį, kuris suteikia iki 3 USD už kilogramą degalų, o tai padeda padaryti jį konkurencingesnį su dyzelinu.

Nors vandenilis yra mažiau energiją taupantis variantas transporto priemonėms maitinti, palyginti su akumuliatoriaus įkrovimu, Nikola ir kitos įmonės, kuriančios vandenilinius sunkvežimius, teigia, kad tai yra praktiškesnis pasirinkimas ilgo nuotolio sunkiasvoriams sunkvežimiams. Taip yra todėl, kad kuro elementų maitinimo sistema nėra tokia sunki, kaip didžiulės baterijos, reikalingos didelėms platformoms, ir ją galima papildyti maždaug per tiek pat laiko, kiek ir dyzelinį sunkvežimį. Pavyzdžiui, Nikola's Tre akumuliatorius-elektrinis pusiau gali nuvežti krovinį iki 330 mylių, o kuro elementų versija suprojektuota nuvažiuoti iki 500 mylių vienu degalų papildymu.

Pastarosios gali būti labai svarbios, nes elektrinių sunkvežimių, tokių kaip naujasis Tesla Semi, praktiškumas tebėra neįrodytas. Šį mėnesį Elonas Muskas pristatė pirmąsias serijines versijas, kurias įsigijo Frito-Lay, neatskleisdamas, kiek kainuoja sunkvežimiai, koks jų svoris ir traukimo galimybės, palyginti su dyzeliniais varikliais. Vienas stebėtojas apskaičiavo, kad remiantis vaizdo įrašu, kurį Tesla pasidalino apie savo Semis veikimą, jie gali vežti tik maždaug perpus mažiau krovinio kaip įprastas sunkvežimis.

Šios naujienos nepadėjo nė vienos bendrovės akcijų – ketvirtadienio vidurdienio Nasdaq prekyboje „Plug“ nukrito 3.9% iki 14.62 USD, o Nikola – mažiau nei 1% iki 2.10 USD.