Nikola's Electric Big Rig įveikė atidėtą Tesla Semi rinką

Nikola Inc., kuri siekia būti akumuliatoriais ir vandeniliu varomų sunkiųjų sunkvežimių lydere, savo naujoje Arizonos gamykloje pradėjo elektrinių pusgaminių gamybą, kuri pateko į rinką bent metais anksčiau nei Elono Musko atidėtas Tesla Semi.

Bendrovės Coolidge gamykla, esanti maždaug už valandos į pietryčius nuo Finikso būstinės, trečiadienį pažymėjo baterijomis varomų Tre sunkvežimių komercinės gamybos pradžią ceremonijoje, prie kurios prisijungė Arizonos gubernatorius Dougas Ducey, kuris įtikino įmonę pradėti veiklą valstijoje. Pradinis gamyklos etapas yra 250,000 160,000 kvadratinių pėdų objektas, kuriame šiuo metu per dieną pastatomas tik vienas sunkvežimis. Beveik baigtas 2023 XNUMX kvadratinių pėdų ploto išplėtimas padės padidinti Tre BEV našumą iki penkių per dieną. Antrajame gamyklos atidarymo etape XNUMX m. „Tres“ bus varomas vandeniliu.

„Mes jau daugelį metų buvome išankstinių pajamų startuolis, kur viską, ką išleidome, turėjome surinkti iš investuotojų“, – renginyje sakė Nikola generalinis direktorius Markas Russellas. „Šiandien yra diena, kai pereiname prie pristatymo klientams. Turime sunkvežimius, kuriuos galime pristatyti klientams ir už juos sumokėti. Dabar būsime pajamas gaminanti įmonė ir būsime amžinai.

Dabartinis žemas gamybos tempas reiškia, kad ateinančius kelis ketvirčius pajamos bus nedidelės, tačiau faktas, kad Nikola pasiekė šį tašką, yra pastebimas atsižvelgiant į chaotišką istoriją. Neilgai trukus po to, kai bendrovė išėjo į viešumą, Vertybinių popierių ir biržos komisija Nikola įkūrėją Trevorą Miltoną apkaltino melu investuotojams apie bendrovės technologijas ir pasirengimą rinkai – Miltonas kaltinimus neigia. Bendrovė sutiko sumokėti 125 mln.

„Russell“ vadovaujama įmonė sugriežtino santykius su pramonės partneriais, įskaitant „Iveco“, tiekiančią „Tre“ važiuoklę, ir „Bosch“, kuri su ja dirba kuro elementus vandeniliniams sunkvežimiams. Baterijomis varomo Tres bandymai prasidėjo praėjusiais metais Los Andželo uoste, o bendrovė siekia parduoti tokius regionus kaip Pietų Kalifornija, kur Tres atitinka reikalavimus. paskata švarioms sunkiosioms transporto priemonėms, kurių vertė 120,000 XNUMX USD vienam sunkvežimiui. (Kiekvienas parduodamas už šimtus tūkstančių dolerių, nors bendrovė nesidalija išsamiomis kainomis.)

Su europietiško stiliaus „dienine kabina“, Nikola sako, kad „Tre“ turi ilgiausią atstumą iš visų rinkoje esančių elektrinių pusiau – su 350 kWh talpos įkrovimu nuvažiuoja 753 mylių. Tai didesnė baterija nei bet kurio dabartinio konkurento, įskaitant elektrinius Peterbilt, Kenworth, Freightliner, BYD, Volvo ir Lion Electric modelius.

Muskas debiutavo „Tesla Semi“ 2017 m. lapkritį, sakydamas, kad šis modelis vienu įkrovimu nuvažiuos iki 500 mylių ir pasieks rinką jau 2019 m. Nuo to laiko jo išleidimas buvo atidėtas mažiausiai du kartus. Šį mėnesį, atidarant „Tesla“ gamyklą „Giga Austin“, Muskas užsiminė, kad ji gali būti pristatyta iki 2023 m., kai prasidės bendrovės „Cybertruck“ pikapo gamyba. Modelis buvo atidėtas dėl sprendimo sutelkti dėmesį į didesnę pelningų transporto priemonių, tokių kaip Model 3 ir Y, gamybą ir iššūkius, kuriuos bendrovė turėjo padidinti savo naujos, specialiai sukonstruotos 4680 baterijos elemento gamybą.

Didelės platformos nėra vienintelis transporto priemonių segmentas, kurį konkurentai pasiekė greičiau nei „Tesla“. Musko sprendimas atidėti „Cybertruck“ gamybą iki 2023 m. leido elektromobilių startuoliui „Rivian“ pirmą kartą patekti į rinką su savo R1T modeliu. Šią savaitę „Ford“ taip pat pradėjo tiekti savo ilgai lauktą „F-150 Lightning“. klientams – jau dešimtmečius geriausiai parduodamos JAV transporto priemonės akumuliatoriumi maitinama versija.

Be baterijomis varomo Tres gamybos Arizonoje, Nikola taip pat gamins sunkvežimį Europos klientams nuo kitų metų gamybos linijoje, kurią sukūrė Iveco gamykloje Ulme, Vokietijoje. Tai atvirkštinis Nikolas planas prieš metus. „Iš pradžių manėme, kad galbūt pirmiausia pradėsime eksportuoti iš Vokietijos (į JAV), bet nemanau, kad tai padarysime“, – sakė Russellas. „Perkeldamas daiktus per vandenynus neuždirbsi pinigų“.

Nikola gamykla yra maždaug 20 minučių nuo kitos elektromobilių startuolio „Lucid Motors“, kuris neseniai pradėjo statyti aukščiausios klasės elektrinius „Air“ sedanus Casa Grande, Arizonoje. Praėjusį mėnesį Pietų Korėjos LG Energy Solutions taip pat paskelbė apie planus gaminti ličio jonų akumuliatorių elementus Nuo 2024 m. jis bus pastatytas naujoje gamykloje Queen Creek, Phoenix priemiestyje.

Nikola naudoja „Samsung“ elementus, tačiau praėjusiais metais teigė, kad juos taip pat pirks iš LG, o naujosios LG gamyklos artumas suteiks jai pranašumą. „Ląstelių pagrindu mums patinka Samsung, mums patinka LG“, – sakė Russellas. LG „turėtų būti mums pigiausias tiekimas ir itin kokybiškas“.

Trečiadienį Nasdaq prekyboje Nikola akcijos atpigo 2.6% ir užsidarė iki 7.46 USD. Bendrovė pirmojo ketvirčio rezultatus paskelbs gegužės 5 d.