„Norfolk Southern“ generalinis direktorius remia dalį naujų sąskaitų už saugą geležinkeliuose

Norfolkas Pietų Generalinis direktorius Alanas Shaw trečiadienį sakė senatoriams, kad jo geležinkelių bendrovė remia dalį dviejų dviejų šalių geležinkelių saugos įstatymų, pateiktų po praėjusį mėnesį Ohajo valstijoje nulėkus nuo bėgių traukiniui, gabenusiam nuodingas medžiagas.

Liudydamas Senato Prekybos, mokslo ir transporto komitete, Shaw sakė, kad į Geležinkelių saugos įstatymą ir Geležinkelių įstatymą įtrauktos „priemonės, kurias galima reikšmingai patobulinti, pavyzdžiui, finansuoti papildomus mokymus, geresnius pranešimus, paspartinti laipsnišką senesnių technologijų panaikinimą. autocisternos ir daug daugiau.

Shaw visiškai nepritarė Geležinkelių saugos įstatymui, į kurį įtrauktos nuostatos, reikalaujančios, kad visuose geležinkelio lokomotyvuose dirbtų dviejų asmenų brigados. „Nežinome jokių duomenų, kurie susietų įgulos dydį su saugumu“, – trečiadienį sakė Shaw.

„Jei geležinkeliai turėjo savo kelią – iki vieno žmogaus įgulos – ir jie sumažino konduktorių padėtį į antžeminę, ty į vietą važiuojantį pikapu sėdintį žmogų, inžinieriams kyla pavojus“, – sakė Clyde'as Whitakeris. , SMART Transportation Division sąjungos pareigūnas, atsakydamas. „Tai taip pat kelia pavojų atsako laikui ir problemos įvertinimui.

Teisės aktą pristatė senjorai JD Vance, R-Ohajo valstijoje, ir Sherrod Brown, D-Ohajo valstijoje, praėjus kelioms savaitėms po vasario 3 d. įvykusio traukinio nuvažiavimo nuo bėgių Rytų Palestinoje, Ohajo valstijoje, dėl kurio į apylinkes pateko nuodingos cheminės medžiagos.

Paruoštose pastabose Shaw teigė, kad „iš esmės“ sutinka su teisės aktų dalimis, tokiomis kaip „saugos jutiklių veikimo standartų, priežiūros standartų ir įspėjimo slenksčių nustatymas“.

"Mes skatiname dar griežtesnius autocisternų dizaino standartus", - sakė Shaw parengtose pastabose. „Yra didelių galimybių pažangioms technologijoms pagerinti geležinkelių saugą, todėl mes skatiname Kongresą apsvarstyti papildomus geležinkelių vagonų defektų aptikimo technologijos tyrimus.

Brownas, kalbėjęs posėdyje kartu su Vance'u, teigė, kad „Norfolk Southern“ problemos buvo platesnės, nurodydamas 579 pažeidimus per paskutinius fiskalinius metus, o bendrovė sumokėjo vidutinę 3,300 XNUMX USD baudą.

Ohajo gubernatorius Mike'as DeWine'as per posėdį sakė, kad sutinka su „įstatymo pakeitimais“, kuriuos siūlo įstatymo projektas, taip pat su geležinkelių įstatymu, kurį praėjusią savaitę pasiūlė atstovas Billas Johnsonas, R-Ohajo valstija, ir Emilia Strong Sykes, D. - Ohajas. DeWine'as, respublikonas, sakė, kad įstatymų leidėjai pridėjo jo prašymą įtraukti nuostatą, pagal kurią geležinkelių vežėjai iš anksto praneštų ir informuotų valstybės reagavimo į ekstremalias situacijas pareigūnus apie gabenamas prekes.

Ohajas praėjusią savaitę pateikė ieškinį Norfolk Southern, prašydamas atlyginti žalą, civilines bausmes ir „deklamuojamą sprendimą, kad Norfolk Southern yra atsakingas“, sakė generalinis prokuroras Dave'as Yostas.

Shaw, kuris prieš dvi savaites liudijo Senato Aplinkos ir viešųjų darbų komitete, parengtose pastabose teigė, kad bendrovė padidins įkaitusių guolių detektorių tinklą, įdiegs daugiau akustinių guolių detektorių, paspartins tikrinimo programą ir pagerins detektorių praktiką. „Norfolk Southern“ teigė, kad detektoriai veikė taip, kaip suprojektuoti Rytų Palestinoje, tačiau ji prideda 200 papildomų „hotbox“ detektorių.

Nacionalinės transporto saugos tarybos pirmininkė Jennifer Homendy sakė, kad agentūra remia greitesnį perėjimą nuo seno standarto autocisternoms, taip pat geresnį keitimąsi informacija tarp greitosios pagalbos tarnybų ir geležinkelių.

„Net vienas geležinkelio vagonas iš bet kokios pavojingos medžiagos pateisina greitosios pagalbos tarnybų informavimą, o ne 20 ar daugiau nei 35 pakrautus autocisternas, kuriuose gali būti 1 mln. galonų pavojingų medžiagų“, – rašė Homendy parengtose pastabose.

NTSB pirmadienį paskelbė tris preliminarius pranešimus apie pastarojo meto incidentus, įskaitant traukinio nuvažiavimą nuo bėgių Alabamoje kovo 9 d., susidūrimą su savivarčiu kovo 7 d., per kurį žuvo traukinio konduktorius, ir kovo 4 d.

Homendy pasiūlė išplėsti didelio pavojaus degių traukinių apibrėžimą, taip pat teikti informaciją realiuoju laiku gelbėtojams ir gyventojams.

Savo pastabose Shaw atkreipė dėmesį į prieštaringai vertinamą tikslaus planuoto geležinkelių važiavimo praktiką, kuri buvo kritikuojama kaip būdas sumažinti išlaidas ir mažinti eksploatavimo koeficientą. Shaw teigė, kad bendrovė „agresyviai“ samdydama amatų geležinkelininkus ėmėsi „subalansuoto požiūrio į paslaugas, produktyvumą ir augimą“.

„Patikrinimų tikslas nebėra nustatyti defektus, o sumažinti laiką, kurio reikia jiems atlikti, arba visiškai juos pašalinti“, - sakė Whitaker. „Sudėkime tai su tuo, kad geležinkeliai yra ryžtingai nusiteikę padidinti šiuos traukinius iki astronominio ilgio, o rezultatas yra nuspėjamas, o rezultatas yra Rytų Palestina.

Nuo 2017 m. iki 2021 m. geležinkeliuose darbuotojų skaičius sumažėjo 22 %, o investicijos į tinklą sumažėjo 24 %, nors per tam tikrą laikotarpį nelaimingų atsitikimų skaičius padidėjo 14 %, teigia komitetui pirmininkaujanti senatorė Maria Cantwell, D-Wash. kuris trečiadienį surengė posėdį.