Dabar Danijos įmonė plečiasi įtraukdama kelių, geležinkelių ir oro paslaugas, kurias jungia aukštųjų technologijų platforma su sekimo informacija realiuoju laiku. Šis pokytis gali padėti padidinti Maersk akcijas (tikslas: MAERSK.B.Denmark).
„Maersk“ buvo didelis laimėtojas 2021 m., kai pasaulio ekonomika padidino gamybą, kai buvo panaikinti pandemijos apribojimai. Nors dėl perkrovos uoste trečiojo ketvirčio konteinerių apimtys sumažėjo 4%, palyginti su praėjusių metų laikotarpiu, bendrovė tai sušvelnino padidindama krovinių kainas klientams, norintiems perkelti prekes, vykstant tiekimo grandinės slogai.
Tikimasi, kad kitą mėnesį Kopenhagoje įsikūrusi „Maersk“ uždirbs didžiausią metinį pelną, kurį kada nors pasiekė Danijos biržoje kotiruojama bendrovė. Ji jau padidino savo pajamų ir pardavimo tikslus 2021 m.
„Maersk“ ėjo įsigijimo keliu, kad pasiektų savo transformaciją. Gruodį ji paskelbė apie Honkongo LF Logistics pirkimo sandorį už 3.6 mlrd. Įsigijus, Azijoje atsiras 223 sandėliai – tai padės „Maersk“ plėstis ir gabenti prekes iš uostų į sandėlius.
„Maersk“ lapkritį taip pat pranešė, kad sutiko įsigyti Vokietijos ekspeditorių „Senator International“ ir plečia savo oro krovininių laivų parką. O pernai „Maersk“ įsigijo dvi elektroninės prekybos logistikos įmones JAV ir Nyderlanduose.
Per pastaruosius 67.2 mėnesių akcijos pabrango 23,700% iki 3,632 12 Danijos kronų (26,400 XNUMX USD). „Deutsche Bank“ analitikas Andy Chu turi XNUMX XNUMX kronų tikslinę kainą ir pakartojo pirkimo rekomendaciją sausio mėn. Jis rašė, kad „LF Logistics“ sandoris yra „visiškai strategiškai prasmingas ir suteiks Maersk didelių augimo galimybių ir, mūsų nuomone, padės padaryti verslą mažiau nepastovesnį ilgesniam laikotarpiui“.
Chu apskaičiavo, kad metinis uždarbis prieš palūkanas ir mokesčius dabar gali siekti 24 mlrd. JAV dolerių 2021 m., palyginti su 3.6 mlrd. JAV dolerių 2020 m. „Tikėkitės didelio akcijų pelno augimo, nes 2022 m. sutarusios prognozės atrodo pernelyg konservatyvios“, – rašė jis.
Gruodžio mėnesio pranešime jis rašė, kad „LF Logistics“ sandoris „nenupučia bendrovės pinigų krūvos. Atsižvelgdami į tai, kad bendrovė turi didelį laisvą pinigų srautą, tikėtume, kad sandorių bus daugiau.
Potenciali transformacija nėra vienintelis augimo katalizatorius. Krovinių gabenimo kainos gali išlikti rekordinės, nes tiekimo grandinės problemos užsitęs iki 2022 m., nors tikėtina, kad kainos tam tikru momentu sumažės, nes „Omicron“ varianto poveikis atslūgs ir produktų siuntimo skubumas mažėja.
„Šiuo metu vis dar matome labai didelę paklausą, taip pat tiekimo grandinės kliūtis Los Andžele ir kai kuriose Kinijos dalyse, kur negalime iškrauti konteinerių taip greitai, kaip norėtume“, – sakė bendrovės vadovas Sørenas Skou. „Taigi, atsižvelgdami į dabartinį matomumą, nesitikime, kad pirmąjį šių metų ketvirtį sumažės“.
„Maersk“ rinkos vertė yra 449.8 mlrd. kronų, joje dirba 95,000 4.3 darbuotojų. Jis gauna 10 karto didesnį šių metų uždarbį, tai yra XNUMX % nuolaida savo kolegoms.
Per visus 2020 metus bendrovė uždirbo 3.3 mlrd. USD ikimokestinio pelno, palyginti su 967 mln. USD praėjusiais metais. Pajamos – 39.7 mlrd. USD, palyginti su 38.8 mlrd. USD, paskelbtų 2019 m.. Pagal 2021 m. peržiūrėtas gaires „Maersk“ dabar tikisi, kad pajamos prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją sieks 24 mlrd. USD, nuo 22 mlrd. USD iki 23 mlrd. USD.
„Maersk“ akcijos gali pakilti į naujas aukštumas.
