Jūrų gabenimo užsakymai rodo didelį vartotojų paklausos sumažėjimą

Jūrų laivybos sektoriuje pastebimas didelis vartotojų atsitraukimas, o logistikos vadybininkai pranešė CNBC, kad rugsėjo ir spalio mėnesiais jūrinių krovinių užsakymai sumažėjo 20 proc. Sumažėjusi paklausa apima daugelį produktų, įskaitant mašinas, būstą, pramonę ir kai kuriuos drabužius. Logistikos generaliniai direktoriai paaiškina CNBC, kad priežastis yra per daug atsargų ir vartotojų paklausos aiškumo stoka.

Vandenynų laivybos tendencija atkartoja naujausius logistikos pramonės vadovų komentarus. Džordžijos uosto direkcijos vykdomasis direktorius Griffas Lynchas sakė, kad tikisi, kad laukiančių laivų skaičius per ateinančias kelias savaites sumažės, pamatęs istorinius laivų atplaukimus.

Drabužių ir avalynės srityje vadovai teigia, kad nėra galutinės tendencijos, nors vis labiau vyrauja atsargų problemos. „Nike“ atsargų pertekliaus problemos praėjusią savaitę paskelbė, kad jos pajamos nusvėrė akcijas.

„Atsargų lygis yra aukštas, nes vartotojiškumas vis labiau pereina prie žemos kainos“, – sakė Brettas Rose'as, „United National Consumer Suppliers“ generalinis direktorius. „Didesni prekių ženklai labai gerai žino dabartinį sezoną ir tendencijas. „Bloomingdale“ vartotojas nenori praėjusio sezono batų ar rankinių. Šios prekės bus patrauklios tokių mažmenininkų vartotojams TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores“, – sakė jis.

„Seko Logistics“ praneša CNBC, kad brangių prekių, tokių kaip išmaniosios siuntų spintelės, integruotos serverių lentynos, ultragarso aparatai ir laiko atžvilgiu jautrūs kroviniai, pavyzdžiui, mažmeninės prekybos vitrinos, užsakymai vis dar yra dideli.

DHL Ocean Freight praneša CNBC, kad šiuo metu nemato jokių požymių, kad užsakymai sumažėjo 20 proc. Tačiau neskubėdami rengti Kinijos nacionalinės šventės Auksinės savaitės, ji tikisi, kad paklausa spalį išliks nepakitusi. The nuolatinė darbo veiksmų grėsmė tarp geležinkelių ir uostų darbuotojų kai kuriose geografijose uostų spūstys Europoje ir su oru susiję tvarkaraščio sutrikimai greičiausiai lems daugiau atšauktų reisų ir uostų nevykdymo, o tai iš dalies kompensuos kai kuriuos rodiklių sumažėjimą iš Azijos Ramiojo vandenyno.

Siekdami sumažinti kainas, vandenynų vežėjai daro vadinamuosius taktinius atšauktus reisus, kad galėtų suderinti laivo erdvę su užsakymais, kurie, jų manymu, sustabdys kainų mažėjimą. Klientams skirtame pranešime HSL Logistics nurodė, kad jos laivai sumažėjo beveik 50% ir kad laivų pajėgumų mažinimas gali tęstis iki 2023 m., kol paklausa pakils iki kinų Naujųjų metų, ty sausio pabaigoje.

Prireiks laiko, kol pajėgumų sumažinimas sustabdys krovinių gabenimo tarifų nuosmukį. Pagal Freightos, Azijos ir JAV Vakarų pakrantės kainas (FBX01 kasdien) nukrito 8 % iki 2,978 82 USD už keturiasdešimt ekvivalentų vienetų (FEU). Šis rodiklis yra XNUMX% mažesnis nei tuo pačiu metu pernai. Krovinių kainos Azijos-JAV rytinės pakrantės maršrutu (FBX03 kasdien) sumažėjo 5 % iki 6,952 63 USD/FEU ir yra XNUMX % mažesni nei šios savaitės tarifai praėjusiais metais.

Kiti duomenų taškai, rodantys užsakymų sumažėjimą, yra siunčiamų pasiūlymų atmetimas.  

Didesnis atmetimų procentas rodo mažesnį pajėgumą; mažesnis procentas rodo laisvesnį pajėgumą. „Šiuo metu stebime 2019 m. lygį ir esame 80% mažesni nei buvome prieš metus. Žvelgiant į neatidėliotinus įkainius, neįskaitant kuro priedų, šiuo metu esame 31 % mažesni nei buvo pernai“, – sakė Kevinas Hillas, FreightWaves bendruomenių ir tyrimų vadovas.

CNBC tiekimo grandinės šilumos žemėlapis rodomas laivų spūstis rytinėje pakrantėje Anot „MarineTraffic“, uraganas „Ian“ tęsiasi, o uraganas „Ian“ atidės laivų spūsčių pašalinimą.

Pasak Alexo Charvaliaso, „MarineTraffic“ tiekimo grandinės tranzito matomumo lyderio, per rugsėjo 12–18 d. Savanos uostas pasiekė didžiausią savaitės dienų, laukiančių prie inkaro, skaičių nuo 2022 m. balandžio mėn. "Dėl uragano Ianas nuo rugsėjo 29 d. Savanos uoste nebuvo užregistruota nulis laivų įplaukimų. Neabejotina, kad šis naujas Iano sutrikdymas dar labiau padidins esamas spūstis."

CNBC tiekimo grandinės šiluma Map duomenų teikėjai yra dirbtinio intelekto ir nuspėjamosios analizės įmonė „Everstream Analytics“; pasaulinė krovinių užsakymo platforma „Freightos“, „Freightos Baltic Dry Index“ kūrėja; logistikos tiekėjas OL USA; tiekimo grandinės žvalgybos platforma FreightWaves; tiekimo grandinės platforma „Blume Global“; trečiosios šalies logistikos tiekėjas „Orient Star Group“; jūrų analizės įmonė MarineTraffic; jūrinio matomumo duomenų įmonė Project44; jūrų transporto duomenų bendrovė MDS Transmodal UK; jūrų ir oro transporto tarifų lyginamoji analizė ir rinkos analizės platforma Kseneta; pirmaujanti tyrimų ir analizės teikėja Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; ir oro, DHL Global Forwarding; krovinių logistikos tiekėjas Seko Logistics; ir planeta,  pasaulinių, kasdienių palydovinių vaizdų ir geografinių sprendimų tiekėjas.