(„Bloomberg“) – Naftos kainų viršutinė riba, kurią Septynių valstybių grupė nustatė Rusijai, gali būti pagaliau nustatyta, tačiau ji dar turi įtikinti vieną gyvybiškai svarbią žmonių grupę: prekybininkus, kurie gali padėti tiekti atsargas į pasaulinę rinką.
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Nuo gruodžio 5 d. bet kuri įmonė, norinti naudotis G-7 paslaugomis, ypač Europos draudimo ir laivų, gabenti Rusijos naftą, gali tai padaryti tik sumokėjusi 60 USD už barelį ar mažiau už krovinį. Šia iniciatyva siekiama nubausti Kremlių už Ukrainos karą, pažaboti pajamas iš naftos, išlaikant eksportą.
SKAITYKITE: Naujos Europos sankcijos Rusijos naftai: kokie pokyčiai?
JAV pastūmėjo priimti šią priemonę kaip būdą sušvelninti Europos Sąjungos sankcijas, kurios kėlė grėsmę kur kas didesniu tiekimo sutrikimu ir kainų šuoliu. Dabar rinka bando išsiaiškinti, kokį poveikį turės viršutinė riba.
Tačiau ši priemonė kelia nerimą prekybininkams, nes ji neatitinka to, kaip fizinės žaliavos siuntos perkamos ir vertinamos realiame pasaulyje. Dėl to kyla problemų, susijusių su rizikos valdymu, kuriuos nuo invazijos kasdien, kas savaitę ir kas mėnesį tik dar labiau padidino laukiniai svyravimai.
Šiandien pirkėjai dažnai turės laukti kelias savaites, kad sužinotų galutinę kainą už barelį, kurią jie turi sumokėti. Tuo laikotarpiu jis galėjo pakilti iki ribinės vertės, sukeldamas visokių komplikacijų.
Naftos prekybininkai, su kuriais Bloomberg kalbėjosi, pabrėžė galimą riziką prekybininkams ar tarpininkams įstrigti su kroviniu, viršijančiu viršutinę ribą, suteikiant jiems ribotą prieigą prie Europos laivų ir draudimo. Tai kelia sunkumų ne tik fiziškai tvarkant krovinius, bet ir apsidraudžiant nuo rizikos.
„Fiziniai prekybininkai retai prekiauja fiksuota kaina“, – sakė Johnas Driscollas, vyriausiasis „JTD Energy Services Pte Ltd.“ strategas, Singapūre prekiaujantis žaliava ir nafta daugiau nei 30 metų. „Tai daug sudėtingesnė erdvė, kurioje jie prekiauja pagal formules ir nustato skirtumus iki etaloninės žaliavos, skirtos prekybai tikrais kroviniais, taip pat apsidraudimui.
Paprastai „Urals“, „ESPO“ ir „Sokol“ – trijų geriausių rusiškų klasių – pirkimai apskaičiuojami pagal išankstinius ir kintamus sandorius. Tai reiškia, kad galutinės jų kainos bus žinomos tik praėjus kelioms savaitėms po to, kai krovinys buvo nupirktas.
Pavyzdžiui, pastaraisiais ESPO pirkimais praėjusią savaitę Kinijos naftos perdirbimo įmonės, kurios kartu su Indija buvo vieni didžiausių Rusijos žalios naftos pirkėjų, sutiko mokėti nuolaidą iki pirmojo mėnesio vasario mėnesio ICE Brent sutarties vidurkio. Tačiau tai bus pateikta tik gruodžio pabaigoje.
Dangtis nebuvo bloga žinia Rusijai ar jos gebėjimui rasti pirkėjų.
Azijos naftos perdirbimo įmonės, tokios kaip Taivano „Formosa Petrochemical Corp.“, palankiai įvertino šią naujieną kaip galimybę pirkėjams atnaujinti pirkimus iš Rusijos, nuo karo pasilikę nuošalyje. Indija, pastaraisiais mėnesiais pasisavinusi rekordinius Rusijos kiekius, teigė pirksianti iš bet kur ir nesitiki, kad viršutinė riba turės įtakos importui.
Rusija pareiškė nebendradarbiaujanti su subjektais ar šalimis, kurie palaiko jos naftos kainų viršutinę ribą. Užsienio reikalų ministras sakė ketinantis derėtis su partneriais tiesiogiai.
Nors Rusijos nafta vis dar gali tekėti naudojantis ne ES paslaugomis, pavyzdžiui, kroviniams, nepirktiems pagal ribą, neaišku, ar yra pakankamai laivų ir draudikų, kad galėtų apdoroti visas iš Europos nukreiptas siuntas.
– Padedant Yongchang Chin ir Julian Lee.
(Atnaujinta su Rusijos žaliavos eksporto diagrama pagal paskirties vietą.)
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2022 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/oil-merchants-troubled-trading-norms-062741907.html