Nuomonė: „Ford“ darbo vietų mažinimas yra tik kito elektromobilių žemės drebėjimo pradžia

Kiti automobilių gamintojai nurodė panašius planus sumažinti darbo vietas. Volkswagen
VOW3,
-1.17%
Generalinis direktorius Herbertas Diessas buvo atleistas 2022 metų liepą iš dalies dėl konfliktų su darbuotojų profesinėmis sąjungomis, kuriuos paaštrino planai sumažinti darbo jėgą, kaip dalį Vokietijos automobilių gamintojo elektrifikavimo pastangų. Toyota
7203,
-0.36%
Aukščiausiasis vadovas perspėjo, kad greitas perėjimas prie elektromobilių gali sukelti milijonų darbo vietų praradimą Japonijoje.

Darbo rizikos ir pastarojo meto mažinimo priežastis yra aiški: elektra varomų transporto priemonių pavarose yra daug mažiau judančių dalių nei dujomis varomų transporto priemonių. Mažiau dalių prilygsta paprastesniam ir greitesniam surinkimui. EV turi daugybę tūkstančių baterijų, tačiau jos yra statinės ir gana patikimos. Dėl to automobilių gamintojai gali gaminti elektromobilius su mažiau darbuotojų, naudodami daugiau robotų ir automatizuotų procesų.

Konsultacinė bendrovė „AlixPartners“ nustato, kad EV rreikia maždaug 40 % mažiau valandų surinkimo laiko nei dujomis varomi automobiliai. Tokio tipo efektyvumas turi reikšti mažiau darbo vietų surinkimo procese, o tai pasisuks į išorę.

Modulinis dizainas + mažiau dalių = mažiau darbų

Projektuojant elektromobilius ir gaminant šių transporto priemonių dalis taip pat reikia mažiau darbuotojų. Stūmokliai, cilindrai, variklių blokai, karbiuratoriai, uždegimo sistemos ir daugelis kitų daug projektavimui reikalingų dalių EV nebereikalingi.

Neaiškios ateities akivaizdoje kai kurie automobilių dalių tiekėjai svarsto arba pradeda mažinti vidaus degimo variklių dalių gamybą. Žemyninis
CON,
-1.28%,
vienas didžiausių pasaulyje automobilių dalių gamintojų, 2019 metais paskelbė, kad nebeinvestuos kuriant produktus vidaus degimo varikliams.

McKinsey duomenimis, tai jau padarė 15 pagrindinių automobilių ir lengvųjų transporto priemonių įmonių paskelbė apie ketinimus nutraukti gamybą ICE varomos transporto priemonės iki 2040 m. Tai yra „Ford“, „General Motors“,
gm,
+ 1.45%
Nissan
7201,
+ 0.13%
"Hyundai"
005380,
-0.53%
„Volvo“,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
ir Mercedes
MBG,
-1.94%.

Visi žiūri į Teslą
TSLA,
+ 1.75%
kaip elektros ateities vadovas; Elono Musko dinamas pasižymi didelėmis maržomis ir kultu primenančiu prekės ženklu, kuris ir toliau nustato toną. „Apple“ triukšmas
AAPL,
-0.19%
įžengimas į lauką yra papildoma paskata, kad esamos didžiosios įmonės renkasi EV.

Potvynio bangas varantys elektromobiliai turi keletą aspektų. Matome didžiulius kultūrinius transporto priemonių paklausos kreivių pokyčius; „Ford“ elektrinis F-150 turi tokią didelę paklausą, kad automobilių gamintojas sugebėjo pakelti kainas daugiau nei 7,000 150 USD už transporto priemonę. F-XNUMX yra JAV ikona, o daugybės automobilių mylėtojų nekantriai apkabinimas rodo, kad JAV nebėra bet kokios EV stigmos.

Akumuliatorių blokų ir važiuoklės pobūdis taip pat leidžia daug lengviau pakartotinai naudoti elementus ir kurti modulines transporto priemonių konstrukcijas. Automobilių gamintojai tai daro su vidaus degimo varikliais, todėl sumažėja projektavimo ir inžinerinių darbų poreikis. Tai tik paspartins sparčiai populiarėjant EV. Grynasis daug veiksmingesnio proceso rezultatas greičiausiai reikš, kad artimiausiu metu sumažės darbo vietų.

Europos automobilių tiekėjų asociacijos atliktas tyrimas parodė, kad perėjus prie 100 % elektra varomų transporto priemonių, dingtų pusė milijono darbo vietų ir grynasis 275,000 XNUMX darbo vietų praradimas Europos Sąjungoje. Remiantis šiais skaičiavimais, Europa papildys daug darbo vietų baterijų sektoriuje.

Ekonominės politikos institutas, JAV įsikūręs liberalų mąstymo centras, apskaičiavo, kad iki 75,000 m. JAV automobilių pramonėje bus prarasta 2030 XNUMX darbo vietų, kaip numato prezidentas Joe Bidenas, iki tų metų pusę visų parduodamų automobilių sudaro elektrinės transporto priemonės su akumuliatoriais, nebent JAV subsidijuos darbo vietų grąžinimą ir rems elektromobilių gamybai svarbias pramonės šakas.

Ir bangavimas tuo nesibaigia.

Ripple efektai: pardavėjai ir mechanikai

Vienas dalykas, kurį vairuotojai mėgsta elektriniuose automobiliuose, yra tai, kad jie retai genda, o jei taip, juos gana lengva pataisyti. Deja, tai kelia grėsmę darbo vietoms automobilių prekybos salonuose ir automobilių remonto dirbtuvėse, kuriose 2 m. vien JAV dirbo daugiau nei 2022 mln. pagal JAV darbo statistikos biurą. Tepalų keitimas, derinimas ir dauguma kitų priežiūros formų, už kurias pardavėjai ima mokestį, nebeliks.

Be akumuliatoriaus, pakeičiančio sudėtingą vidaus degimo variklį, EV turi kitokią stabdžių sistemą, kuri yra ilgesnė ir mažiau nusidėvi. McKinsey skaičiavimais vartotojų antrinės rinkos išlaidos sumažėjo 40 % EV, palyginti su ICE automobiliais. Šis sumažėjimas taip pat turės įtakos automobilių dalių, aksesuarų ir padangų parduotuvėse dirbantiems asmenims, kurių JAV yra maždaug 560,000 XNUMX žmonių.

Kur EV gali sukurti darbo vietų

Ne viskas yra tamsu dėl elektromobilių ir darbo vietų. Šiam sektoriui reikės didelių išlaidų, kad būtų sukurti plačiai paplitę transporto priemonių įkrovimo tinklai. Vien Jungtinėse Valstijose tai sudaro milijardus dolerių. Elektrikai jau uždirba pelno tiekdami ir aptarnavę elektromobilių įkrovimo namuose infrastruktūrą. JAV vyriausybė yra subsidijuojant naujų elektromobilių pirkimą su sąlyga, transporto priemonės turi būti surinktos Jungtinėse Valstijose būti tinkamam. Tai gali netiesiogiai paskatinti naujų elektromobilių gamybos įrenginių statybą Jungtinėse Amerikos Valstijose, sukuriant keletą naujų darbo vietų, kad būtų sumažinta ICE gamyba ir remiamos pramonės šakos.

Idealistai mano, kad elektromobilių remiamos darbo vietos pakeis didžiąją arba visą darbo vietų praradimą dėl mažėjančio dujinių transporto priemonių pardavimo ir gamybos. Tiesą sakant, greičiausiai atsiras daugybė naujų paslaugų ir įmonių, kurias paskatins elektromobilių augimas. Pavyzdžiui, baterijų perdirbimas ir atnaujinimas gali padidinti užimtumą ir pajamas, nes vis daugiau elektrinių transporto priemonių atsiduria ant šaligatvio.

Vykstant bet kokiam dideliam technologijų perėjimui, nuspėti antros ir trečios eilės poveikį yra sudėtinga.

Nors pramonės revoliucija išstūmė daug fizinio darbo profesijų darbuotojų, tuo laikotarpiu vidutinės darbuotojų pajamos išaugo, nes vis daugiau darbuotojų persikėlė į miestus ir rado geriau apmokamą darbą naujesniuose ar dinamiškesniuose ekonomikos sektoriuose.

Nors išmanusis telefonas prarijo kelis atskirus įrenginius, įskaitant nuoseklią GPS sistemą, „Walkman“ ir „iPod“, nešiojamąjį radiją ir fotoaparatą, bendras darbo vietų skaičius technologijų sektoriuje nuolat augo dėl naujesnių ir nenumatytų produktų ir paslaugų.

Tačiau artimiausiu metu skausmas, kurį sukelia greitas perėjimas prie EV, greičiausiai bus reikšmingas. Automobilių sektorius ir su juo susijusios pramonės šakos yra gana gerai apmokamų žemesnės kvalifikacijos darbuotojų darbo vietų bastionai – tokių darbų vis labiau trūksta. Tikėtina, kad elektromobilių transporto priemonių netekimas palies JAV pramonės centrus, kuriuos jau nukentėjo perkėlimas į užsienį ir ekonominis netikrumas.

Elektros automobiliai neabejotinai bus naudingi aplinkai ir mūsų ateičiai. Tačiau ankstyvos elektromobilių žemės drebėjimo smūgio bangos greičiausiai sumažins užimtumą ir sukurs daugiau iššūkių ir taip sunkiai besiverčiančiai mėlynųjų apykaklių klasei.

Alexas Salkeveris yra technologijų konsultantas ir vadovas bei keturių knygų, įskaitant „Vairuotojas automobilyje be vairuotojo"

Klausykite Carl Icahn adresu Festivalis „Geriausios naujos pinigų idėjos“. rugsėjo 21 ir 22 dienomis Niujorke. Legendinis prekeivis atskleis savo požiūrį į šių metų laukinį pasivažinėjimą turguje.

Daugiau iš MarketWatch

3 priežastys, dėl kurių „Hyundai Ioniq 6“ „Tesla Model 3“ atrodo šiek tiek nuobodus

Naudoti elektromobiliai: kaip naršyti įtemptoje senų elektrinių transporto priemonių, tokių kaip „Nissan Leaf“ ir „Chevy Volt“, rinkoje

Metaversa automobilių gamintojams yra tikrai vertinga. Tie, kurie sako, kad tai tik žaidimų pasaulis, klysta.

Barron's MarketWatch: Naujasis EV mokesčių kreditas neapims visų Teslos. Kaip tai veiks.