Polestar (PSNY) akcijos debiutuoja Nasdaq po SPAC susijungimo

Akcijos Šiaurinė žvaigždė penktadienį debiutavo viešoje rinkoje su pavadinimu „PSNY“, todėl naujausia elektromobilių gamintoja tapo viešai paskelbta susijungus su specialios paskirties įsigijimo bendrove arba SPAC.

„Polestar“ akcijomis pradėjo prekiauti „Nasdaq“ biržoje kitą dieną po to, kai buvo baigtas susijungimas su SPAC Gores Guggenheim. EV gamintojo akcijomis penktadienį prasidėjo 12.98 USD kaina, ty 15.5% daugiau nei SPAC galutinė uždarymo kaina ketvirtadienį, tačiau buvo išparduota iki ryto. Vidurdienį ET „Polestar“ akcijos nukrito maždaug 3%, palyginti su ketvirtadienio uždarymu.

„Polestar“ generalinis direktorius Thomas Ingenlathas sakė, kad bendrovė panaudos iš sandorio surinktus maždaug 850 mln.

Tačiau Ingenlathas sakė, kad „Polestar“, kuri 2017 m. pradėjo veikti kaip bendra Švedijos „Volvo Cars“ ir Kinijos automobilių milžinės „Geely“ įmonė, pasiekė paleidimo būseną.

„Mes viešiname kaip veikiantis ir sėkmingas verslas – ne tam, kad pritrauktume kapitalą, kad sukurtume verslą“, – neseniai interviu CNBC sakė Ingenlathas. „Kadangi ateinantys treji metai bus itin spartus augimas, bendrovė tam yra pasirengusi su savo produktų portfeliu.    

SPAC sandoriai pastaraisiais metais tapo populiaresniu būdu įmonėms patekti į viešumą. Reikalinga informacija yra paprastesnė nei tradicinio pradinio viešo siūlymo atveju. Skirtingai nuo tradicinio IPO, SPAC susijungime dalyvaujančioms įmonėms leidžiama pateikti investuotojams perspektyvias prognozes, kurios gali padėti pateisinti aukštą vertinimą. Tačiau nėra garantijos, kad šios prognozės išsipildys.

Iki šiol dauguma SPAC susijungimų su elektromobilių įmonėmis investuotojams nepasiteisino. Netgi santykinai sėkmingesni atvejai „Lucid Group“, "Fisker ir Nikola šiuo metu prekiauja atitinkamai 67 %, 69 % ir 92 % žemiau po susijungimo pasiektų aukščiausių rodiklių. EV sunkvežimių gamintojas Rivian, kuris buvo paskelbtas viešai per tradicinį IPO, taip pat buvo sunku. Jos akcijos nukrito 84%, palyginti su aukščiausiais po IPO.

Tačiau „Polestar“ gali turėti keletą pranašumų prieš konkurentus. „Volvo Cars“ vis dar valdo 48 % bendrovės akcijų, o „Polestar“ Kinijoje, Europoje ir JAV jau turi daugiau nei 55,000 XNUMX automobilių. Kinijoje veikia gamykla, o surinkimo linija, kurią ketinama pradėti gaminti vėliau šiais metais. Pietų Karolinos gamykla dalijasi su „Volvo“.

Per ateinančius trejus metus bendrovė planuoja papildyti savo dabartinį modelį – kompaktišką Kinijoje pagamintą krosoverį „Polestar 2“ – trimis transporto priemonėmis. Priedai – didelis visureigis „Polestar 3“; vidutinio dydžio krosoveris „Polestar 4“; ir didelis sedanas „Polestar 5“, kuris turi būti pagrindinis prekės ženklo automobilis.

Visi bus visiškai elektriniai ir visi bus siūlomi JAV, Europoje ir Kinijoje. „Polestar“ planuoja savo transporto priemones gaminti visuose trijuose regionuose. Iki 2025 m. pabaigos „Ingenlath“ tikisi, kad „Polestar“ trejų metų planas padės kasmet parduoti apie 290,000 XNUMX transporto priemonių.  

Ingenlathas teigė, kad „Polestar“ gali prireikti pritraukti daugiau grynųjų pinigų, kol ji taps pelninga. Jis tikisi pasiekti šį etapą iki 2025 m. Jei taip, jis teigė, kad bendrovė greičiausiai išleis obligacijas, o ne parduos daugiau akcijų.

Kol kas, pasak Ingenlatho, bendrovės planas yra teisingas. Nuo metų pradžios jis gavo daugiau nei 32,000 2 „Polestar 25“ užsakymų iš XNUMX skirtingų šalių. „Polestar“ taip pat gavo užsakymą iš automobilių nuomos milžinės „Hertz“. 65,000 XNUMX transporto priemonių per ateinančius penkerius metus, Ingenlatho teigimu, sandoris pirmiausia skirtas suteikti vartotojams galimybę išbandyti bendrovės elektromobilius.

„Polestar“ planas yra iki kitų metų pabaigos eksploatuoti pardavimo ir aptarnavimo tinklus 30 šalių, tačiau Ingenlathas teigė, kad bendrovė greičiausiai pasieks šį etapą anksčiau.