„Qantas“ generalinis direktorius kaltina „mažą“ vyriausybės pagalbą ir „Covid“ dėl atsiliekančių kolegų

„Qantas“ generalinis direktorius Alanas Joyce'as sakė CNBC oro linijų bendrovei negalėjo taip greitai grįžti prie pelno kaip kiti vežėjai, tokie kaip Singapūro, nes negavo tiek daug vyriausybės paramos ir susidūrė su „didžiule Covid banga... niekas to neplanavo“.

Australijos nacionalinis vežėjas turi paskelbė trečius metus iš eilės įstatymų numatytų nuostolių 1.19 mlrd. USD Australijos dolerių (830.67 mln. USD) neatskaičius mokesčių, o rezultatai priskiriami deltos ir omikronų protrūkiams Australijoje ir išankstinėms išlaidoms, susijusioms su oro linijų paleidimu iš naujo pasibaigus karantams.

„Qantas“ patyrė 2.35 mlrd. Australijos dolerių nuostolių 2021 m. ir ir 2.7 milijardo JAV dolerių 2020.

Paklaustas, kaip palyginti su „Qantas“. "Singapore Airlines", kuris grįžo į a grynojo pelno per pirmąjį 2022/2023 finansinių metų ketvirtį, generalinis direktorius atsakė: „Mes labai skiriamės nuo skirtingų oro linijų, nes Singapūre nereikėjo atleisti žmonių, ką turėjome padaryti“.

„Kadangi gavome labai mažai vyriausybės paramos, vyriausybė išsinuomojo dalį orlaivių ir atidavė mūsų žmonėms pinigus, tačiau žmonės išsiskyrė arba neturėjo darbo oro linijų bendrovėse, todėl daug žmonių paliko pramonę. jis pasakė CNBC "„Squawk Box“ Azija"

„Antra, Australijoje ištiko ši didžiulė Covid banga, kurios niekas neplanavo.

Pranešimai apie nuostolius paskelbti ketvirtadienį „Qantas“ darbuotojams pradėjus streiką protestuoti prieš neveikimą dėl derybų dėl atlyginimo.

Pirmadienį „Qantas“ pradėjo siųsti el. laiškus savo nuolatiniams skrydžiams, kuriuose atsiprašo, kad neatitiko standartų, kurių jie tikėjosi iš bendrovės, ir kiekvienam klientui pasiūlė 50 Australijos dolerių nuolaidą skrydžiui atgal.

Joyce'as taip pat sakė CNBC, kad planai, sudaryti prieš šešis mėnesius pandemijos metu, buvo pakeisti ir teigė, kad darbuotojų nebuvimas dėl Covid infekcijų taip pat išaiškino jo atkūrimo planus.

Joyce'as pridūrė, kad darbuotojų nebuvimas iššaukė veiklos problemų, ypač vidaus skrydžių vykdymo, kuris yra „sudėtingesnis“ ir skiriasi nuo tarptautinių maršrutų.

„Tai daug sudėtingiau, kai kai kurie orlaiviai skrieja aštuonis sektorius per dieną, o ryte iškyla problema, kai kas nors nepasirodo, o tai paveikia visus aštuonis sektorius per dieną“, – sakė jis, atkreipdamas dėmesį į skirtumus tarp rinkų.

„Į mus panašiose rinkose, pavyzdžiui, Europoje, pavyzdžiui, Šiaurės Amerikoje, kyla panašių problemų, nes žmonės nesitikėjo šios didelės Covid bangos.

Tačiau Šiaurės Amerikoje „American Airlines“ antrąjį ketvirtį grįžo į pelną, kaip ir „Singapore Airlines“, su kuria generalinis direktorius palygino „Qantas“.

„Singapore Airlines“ neturi vidaus rinkos. Visos jos pajamos gaunamos iš tarptautinių skrydžių, kurie buvo sustabdyti pandemijos metu.

Iki 2020 m. liepos mėn. jis prarado beveik visą keleivių vežimą ir sustabdė daugelį savo orlaivių ir darbuotojų, sakoma tuo metu bendrovės pranešime.

Jis paskelbė nuostolį 4.3 milijardo dolerių Singapūro dolerių (3.09 milijardo dolerių) 2020/2021 finansiniais metais.

SIA sumažino savo nuostolius 2021–2022 m. iki 1 mlrd. Singapūro dolerių ir turi nuo 2022/2023 metų pirmojo ketvirčio grynojo pelno.

Nuo 22.4 m. balandžio mėn. ji surinko 2020 milijardo Singapūro dolerių, įskaitant 15 milijardų dolerių iš akcininkų parduodant akcijas ir konvertuojamas obligacijas. Singapūro nepriklausomas turto fondas „Temasek“ yra pagrindinis akcininkas ir jam priklauso 55% oro linijų bendrovės akcijų.

„Qantas“ gavo apie 2 milijardus Australijos dolerių vyriausybės paramos, įskaitant 850 milijonų dolerių subsidijas darbo užmokesčiui tiems, kurie prarado darbą.

Australijos lėktuvas patyrė spaudimą dėl prastų skrydžių, įskaitant atšauktus skrydžius ir prarastą bagažą. Profesinės sąjungos paragino Joyce'ą atsistatydinti.

Australijos transporto darbuotojų sąjunga paprašė Joyce'o atsistatydinti „tušti pažadai nusivylusiems keleiviams“ ir skelbiama „taktika nutildyti darbuotojus ir mažinti atlyginimus“.

Tačiau reikalai gerėja, Joyce sakė CNBC ir pridūrė, kad beveik 25,000 2,500 kandidatų kreipėsi į neseniai paskelbtus XNUMX XNUMX naujų darbo vietų vežėjuje.

„Taigi, Qantas vis dar turi aureolę kaip vienas geriausių darbdavių Australijoje. Žmonės nori patekti į aviaciją“, – sakė jis.

Nuo pandemijos pradžios bendrovė atleido beveik 9,000 30,000 darbo vietų iš beveik XNUMX XNUMX darbuotojų, rašoma bendrovės atsakyme el. Nuo tada ji pakeitė tik maždaug trečdalį tų darbuotojų ir rangovų, kuriuos atleido.

Tačiau „Qantas“ nėra vienintelė oro linijų bendrovė regione, kuri ketvirtadienį patyrė nuostolių.

Konkurentas „Air New Zealand“ patyrė nuostolių 725 mln. USD Naujosios Zelandijos dolerių (452.1 mln. USD) 2022 finansiniais metais, neatskaičius reikšmingų straipsnių ir mokesčių.

Birželį, Tarptautinė oro transporto asociacija prognozavo, kad Šiaurės Amerikos oro linijų pramonė vėl atsidurs neigiamai iki 2022 m. pabaigos, o likusi pasaulio dalis ir toliau patirs nuostolių.