Geležinkelių streikas gresia didesniais ekonominiais sutrikimais Gruodžio 9 d

Mūsų laukia geležinkelių streikas. Tai svarbu, nes geležinkelių streikai praeityje suluošino šalį. Streikai buvo 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945–46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 ir 1992 (CSX)CSX
). Kaip pažymėta, trys streikai buvo tada, kai smogė Niujorko transporto sistemos darbuotojai. Paskutinis didelis streikas buvo skirtas tik CSX sistemai dvi dienas. Kai kurie streikai buvo ilgesni ir visi tam tikru būdu sutrikdė Amerikos ekonomiką.

Istorinė perspektyva: Reaguojant į dažnus streikus, vykstančius XX a. pabaigoje iki XX a. vidurio, buvo priimta daug įstatymų. Vienas iš jų buvo 1800 m. Adamsono aktas, kurį pasirašė prezidentas Woodrowas Wilsonas. Tai buvo pirmas kartas, kai JAV vyriausybė reguliavo nevyriausybinių darbuotojų darbo sąlygas. Prieš šį svarbų įvykį kitas vertas dėmesio geležinkelių streikas buvo 1900 m. Pullman Strike. Tai buvo solidarus streikas su gamintojo Pullman Palace Cars gamyklos darbuotojais. Jų viršininkas George'as Pullmanas, kuris taip pat buvo jų nuomotojas, sumažino atlyginimus 1916%, o atsisakė sumažinti nuomos mokesčius. Kaip palaikymą, net 1894 25 iešmininkų atsisakė liesti traukinius, kuriuose buvo „Pullman“ automobiliai, paralyžiuodami geležinkelių eismą į vakarus nuo Čikagos. Pats streikas sukėlė chaosą, kol jis nebuvo sustabdytas, tačiau tokia trikdanti darbo veikla, kaip ši, galiausiai paskatino prezidentą Klivlandą paskelbti Darbo dienos šventę.

Iki 1922 m. Kongresas įsteigė Geležinkelių darbo valdybą, kuri tarpininkautų ginčuose tarp įmonių ir sąjungų, bet kai valdyba leido sumokėti už geležinkelio vežimą iš Čikagos, jie smogė. Daugelis smogikų vilkėjo Pirmojo pasaulinio karo uniformas ir dėvėjo patriotinius ženklus.

Per ateinančius du dešimtmečius darbo streikai ir toliau prasidėjo, sutrikdė ekonomiką ir paskatino priimti daugiau teisės aktų. 1947 metais Kongresas priėmė Taft-Hartley aktą dėl prezidento Harry S. Trumano veto. Tai yra federalinis įstatymas, ribojantis profesinių sąjungų veiklą ir galią. Tafto-Hartley įstatymas buvo priimtas po didelio streiko 1945 ir 1946 m. ​​Jo oficialus pavadinimas yra 1947 m. Darbo valdymo santykių aktas ir jis iš dalies pakeitė 1935 m. Nacionalinį darbo santykių įstatymą (NLRA), draudžiantį profesinėms sąjungoms dalyvauti. kai kuriose nesąžiningose ​​darbo praktikose. Tarp daugelio Tafto-Hartley įstatymu draudžiamų praktikų yra jurisdikciniai streikai, laukinių kačių streikai, solidarumo ar politiniai streikai, antrinis boikotas, antrinis ir masinis piketas, uždarytos parduotuvės ir sąjungų piniginės aukos federalinėms politinėms kampanijoms.

Per pastaruosius septyniasdešimt penkerius metus geležinkelių streikų matėme nedaug; tie, kurie įvyko, dažnai buvo orientuoti į regioną (ty NYC).

Dabar gresia streikas. Grupė traukinių ir variklių serviso darbuotojų praėjusią savaitę atmetė kolektyvinę sutartį su geležinkeliais. Kitaip tariant, 4 iš 12 sąjungų susitarė dėl sandorio, kuriam tarpininkavo Bideno administracija. Abi šalys turi susitarti iki gruodžio 8 d. Jie grįžo prie derybų stalo, bet dabar 9 m. gruodžio 2022 d. gresia galimas streikas.

Jei iki to laiko nebus susitarta, visos 12 profesinių sąjungų gali streikuoti 9 m. gruodžio 2022 d. Tiesą sakant, laukiant tokių veiksmų, kai kurios cheminės medžiagos ir kiti pavojingi skysčiai nebus vežami po gruodžio 3 d.^rd, nes be priežiūros gali palikti sprogstamųjų ar padegamųjų skysčių.

Nacionalinė mažmeninės prekybos federacija paragino Kongresą imtis veiksmų ir nutraukti streiką. NRF prezidentas ir generalinis direktorius Mathew Shay sakė: „Milijonai darbščių amerikiečių savo darbą ir ekonominį mūsų šalies saugumą pasitiki krovinių geležinkelių sistema“. Shay tęsė: „Nacionalinis geležinkelių streikas didžiausio atostogų sezono metu bus pražūtingas Amerikos verslui, vartotojams ir JAV ekonomikai. Amerikos verslas ir šeimos jau dabar susiduria su padidėjusiomis kainomis dėl nuolatinės infliacijos, o geležinkelių streikas sukurs didesnį infliacijos spaudimą.

POSTSCRIPT: Šiuo metu, JAV jau netoli nuosmukio. Darbuotojai nerimauja dėl darbo saugumo, o vadovai – dėl jų veiklos tvarumo. Tai sunkūs laikai, bet ne laikas streikams. Gyvenimas būtų sutrikdytas įvairiais būdais. Maistas bus sugadintas, o norimų daiktų nebus. Nors gerais laikais mūsų greitkeliuose prekės plūsta, blogais laikais jie greitai bus perpildyti. Kai kurių streikų pavyko išvengti arba bent jau sutrumpinti vyriausybės įsikišimu. Veiksmų reikia imtis dabar, kad būtų išvengta nacionalinės nelaimės.