„Renault 2023“ pelno perspektyvos prastos, nes investuotojai laukia „Nissan Alliance“ naujienų

„Renault“ 2023 m. perspektyvos atrodo prastos, o pelnas turėtų sumažėti perpus. Akcininkai gali sulaukti ankstyvo postūmio, kai ilgai lauktas sandoris sutvarkys sąjungą su "Nissan" pagaliau atsiranda.

Perpus sumažinti pelną nėra didelė problema, nes visų didžiųjų Europos automobilių gamintojų laukia panašus likimas.

„Modeliuojame, kad („Renault“) automobilių pelningumas 2023 m. sumažės perpus, atsižvelgiant į tai, ką modeliuojame kitiems (gamintojams)“, – sakoma investicinio banko UBS ataskaitoje.

Investicijų tyrinėtojas Bernsteinas sutinka, kad „Renault“ susidurs su sunkiomis sąlygomis, tačiau modelio ciklas suteiks postūmį.

„Kiti metai išliks sunkūs ("Renault"), atsižvelgiant į mažėjančią paklausą ir vis didėjančias išlaidas. 2024 m. „Renault“ modelių ciklas gali suteikti prasmingą užpakalinį vėją. Tačiau mūsų prognozė tebėra gerokai mažesnė už konsensusą“, – pranešime teigė Bernsteinas.

Šiuo metu „Renault“ pristato „Austral“ – kompaktinį visureigį, pakeičiantį „Kadjar“, kuris pažadėjo pereiti prie aukščiausios klasės ir konkuruoti su BMW X3, o taip siekia ir galimi konkurentai, tokie kaip Peugeot 3008 ir Toyota RAV4.

„Renault“ taip pat turi didelių elektrinių ambicijų ir planuoja atsisakyti savo elektromobilių gamybos, kuri dabar apima „Megane E-Tech“ ir ilgai tarnaujantį „Renault Zoe“. Planuojama, kad elektrinis Renault 5 bus pristatytas 2024 m., kartu su klasikinio mažojo 4 atgimimu. „Renault“ teigė, kad iki 2025 m. kasmet pagamins daugiau nei vieną milijoną akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (BEV).

Kalbant apie derybas su „Nissan“, naujas susitarimas reformuoti ilgalaikį aljansą su „Nissan“, kuris taip pat apima "Mitsubishi", buvo tikimasi gruodžio viduryje. Tai tapo gruodžio pabaigoje, o dabar perkelta į 2023 m. pradžią.

„Renault“ be balsavimo teisių valdo 43% „Nissan“, o Japonijos įmonei – 15% „Renault“. Prancūzijai priklauso 15% „Renault“ akcijų.

Pranešama, kad „Renault“ nori, kad „Nissan“ investuotų į elektromobilių gamybą, o „Nissan“ nori, kad „Renault“ parduotų dalį savo 43% akcijų. Teigiama, kad „Nissan“ pareigūnai susirūpinę dėl intelektinės nuosavybės perdavimo. Kitas praneštas variantas rodo, kad „Renault“ galėtų perleisti pakankamai turimų „Nissan“ akcijų patikos fondui, kad abi bendrovės priklausytų viena kitai po 15 proc.

Investuotojai nori, kad sandoris būtų įvykdomas greitai, nes aljansas tryško vandeniu nuo buvusio pirmininko Carloso Ghosno mirties.

„Renault“ nekantriai laukia susitarimo, kuris pradėtų įgyvendinti ambicingus reformų planus. Maža to, 2022 m. bendrovė buvo priversta atsisakyti Rusijos verslo. 10 m. „Renault“ Rusijoje gavo 12 % pajamų ir maždaug 2021 % veiklos pelno maržos.

Generalinis direktorius Luca De Meo nori padalyti „Renault“ į penkias savarankiškas įmones.

· Ampere – elektromobiliai ir jų programinė įranga.

· Galia, įskaitant vidaus degimo variklius (ICE) ir hibridus, vandenilis. Projektas Horse su Geely of China skirtas ICE ir hibridams.

· Alpių elektriniai sportiniai automobiliai.

· Mobilizuoti – automobilių dalijimosi ir mobilumo paslaugos su Kinijos Jiangling Motors.

· Ateitis yra neutrali – perdirbimas.

De Meo „Renaulution“ buvo atnaujintas, siekiant padidinti veiklos pelno maržas iki 8% iki 2025 m. ir iki daugiau nei 10% 2030 m., palyginti su 5% šiais metais.

UBS teigė, kad automobilių pramonės scenarijus numato perėjimą nuo per mažos pasiūlos prie perteklinės pasiūlos, o pardavimai 2023 m.

"Tai reiškia, kad kaina / derinys greičiausiai greitai normalizuosis ir bus daug mažesnis. „Renault“, nepaisant visų savo naujų gaminių pristatymo pelningesniame C segmente, greičiausiai nebus apsaugotas“, – teigė UBS. Automobilio pelno marža sumažės iki 1–1.5 proc.

Bernsteinas turi teigiamų minčių apie įmonės planą.

„Renault atsidūrė sunkioje padėtyje, kurią apsunkino Rusijos verslo praradimas 2022 m. Nepriklausomai nuo šansų, vadovų komanda įgyvendino ambicingus tikslus ir dabar išdėstė dar ambicingesnę ateinančio dešimtmečio viziją. “

„Nauja strategija neturės įtakos „Renault“ pajamoms per ateinančius kelerius metus. Investuotojai į „Renault“ turės pasverti 2023 m. pajamų sumažėjimo riziką ir galimas pinigų įplaukas iš galimo turto / „Nissan“ pardavimo“, – teigiama Bernsteino ataskaitoje.

Praėjusią savaitę „Renault“ paskelbė, kad jos pirmininkas Jeanas-Dominique'as Senardas, buvęs „Michelin“ generalinis direktorius, paskirtas stabilizuoti įmonę 2018 m., suėmus buvusį pirmininką Ghosną, eis dar vieną kadenciją.