„Rivian“ generalinis direktorius dėl augimo, „Amazon“ furgonų, SPAC burbulo ir pigesnių elektromobilių

NORMAL, Ill. „Rivian Automotive“ Generalinis direktorius Robertas Scaringe'as iššoka iš vieno automobilių gamintojo R1T elektrinio pikapo už bendrovės gamyklos Ilinojaus centre, o vyras skanduoja: „RJ, RJ!

Scaringe'as, besivadinantis šiais inicialais, kreipiasi į darbuotoją vyrą, kuris dėkoja jam už darbą didžiulėje Riviano gamykloje. 39 metų įmonės įkūrėjas atsako už įvertinimą ir paspaudžia ranką prieš eidamas į susitikimą su tiekėjais.

Šis pripažinimas buvo vienas iš daugelio darbuotojų, kurie patyrė kumščių smūgius, bangavimą ir kitus nuoširdžius jausmus per pastarąjį pusę dienos apsilankę gamykloje kartu su žiniasklaida ir „Scaringe“, kurios kasdienis biuras yra buvusioje „Mitsubishi Motors“ gamykloje.

Tai ne tik malonumai, bet ir pasitikėjimo generaliniu direktoriumi ženklai susidūrus su bauginančiomis elektromobilių gamintojo iššūkiais.

Wall Street taip pat sveikino Scaringe'ą, kuris įkūrė įmonę 2009 m. ir paskelbė ją viešai per sėkmingą IPO lapkričio mėnesį. Visų pirma, Morgan Stanley automobilių analitikas Adamas Jonas pavadino Rivian kaip „vieną“, galintį konkuruoti su elektromobilių pramonės lyderiu. Tesla.

Tačiau „Rivian“, kaip ir visa automobilių pramonė, susiduria su dideliais tiekimo sutrikimais ir viduje patyrė tikėtinų, bet vis dar problemiškų gamybos kliūčių, dėl kurių ji buvo nutraukta. nepatenkinti savo gamybos lūkesčių praeitais metais.

Bendrovės akcijų kaina šiais metais sumažėjo daugiau nei 60 proc., nes investuotojai ieško saugesnės žemės nei elektromobilių startuolis, baiminantis recesijos.

Scaringe'as žino apie tokias problemas, tačiau, kaip ir daugiau nei dešimtmetį, vis dar susitelkė į misiją: įrodyti įmonės vertę iš tikrųjų gaminant transporto priemones – ironišką pramonės skirtumą, skiriantį Rivian nuo naujų elektromobilių antplūdžio. startuolių pastaraisiais metais. Šiuo metu „Rivian“ gamina elektrinius R1T pikapus, taip pat „Amazon“ pristatymo furgonus ir kai kuriuos R1S visureigius.

Štai ką Scaringe turėjo pasakyti apie įmonės gamybą, dalių trūkumą ir kt.

Scaringe'as sakė, kad „Rivian“ išlieka „tikrai įsitikinęs“, kad 25,000 m. galės pagaminti 1 2022 transporto priemonių, įskaitant furgonus ir RXNUMX modelius. nuo pradinių lūkesčių apie 50,000 tūkst transporto priemonių, kurias apkarpė tiekėjų sutrikimai.

Puslaidininkių lustų trūkumas, automobilių pramonės trūkumas, su kuriuo kovoja jau daugiau nei metus, o laidai, kurie veikia kaip transporto priemonės nervai, kelia didžiausią kliūtį įmonei. Abu yra svarbūs komponentai transporto priemonėse.

„Didžioji dalis mūsų transporto priemonių neturi tiekimo grandinės apribojimų. Tai tik mažas procentas“, – sakė Scaringe. „Norint sustabdyti gamybą, reikia ne daugiau nei vienos dalies.

Scaringe nesitiki, kad puslaidininkių tiekimas normalizuosis iki kitų metų. Jis, kaip ir visi kiti automobilių pramonės vadovai, nuolat bendrauja su tiekėjais, bandančiais įsigyti, pagaminti ir išsiųsti kuo daugiau dalių.

„Rivian“ tai reiškia, kad kai kurie darbuotojai dirba savo tiekėjų patalpose, kad padėtų gamybai.

„Mes visiškai neturime paklausos iššūkio. Turime iššūkį „ar galime sukurti pakankamai transporto priemonių“? Jis sakė CNBC po ekskursijos po transporto priemonių gamyklą. „Turime tiekimo grandinės problemą. Apmaudu, bet mes tai išgyvensime“.

„Rivian“ atsisakė atskleisti, kiek „Amazon“ pristatymo furgonų bendrovė pagamino, tačiau dešimtys jų laukė už objekto ribų, paruoštų pristatymui, o viduje buvo surenkama daugybė kitų.

Tikimasi, kad elektriniai furgonai bus esminė „Rivian“ augimo dalis. Pirmieji furgonai važiuoja į Amazonė, didžiausias „Rivian“ akcininkas, turintis 20 % akcijų, o vėliau pristatymas kitoms įmonėms.

Rivianas teigia, kad furgonai gali būti pagaminti greičiau nei plataus vartojimo R1T ir R1S automobiliai, nes juose yra mažiau funkcijų. Jie taip pat atlieka mažiau procesų gamykloje. Pavyzdžiui, furgonų dažymas – varginantis ir ilgas procesas – užtrunka dviem valandomis mažiau nei kitų transporto priemonių dažymas.

Victor Taylor, įmonės štampavimo, kėbulo ir plastiko vyresnysis direktorius, taip pat pažymėjo, kad furgonai kėbulo dirbtuvėse yra mažiau sudėtingi ir reikalauja mažiau laiko.

„Rivian“, rezervacijų turėtojų nusivylimui, praėjusį mėnesį padidino savo transporto priemonių kainas dėl didesnių prekių kainų. Įmonė greitai atšaukė padidinimus savo 70,000 1 esamų rezervacijų turėtojų, tačiau teigė, kad laikysis naujų kainų nuo kovo XNUMX d.

Padidinus pradines transporto priemonių kainas R67,500T – 1 72,500 USD, o R1S – XNUMX XNUMX USD. Tokiomis kainomis abi yra laikomos prabangiomis transporto priemonėmis, o ne įprastais modeliais.

Scaringe'as teigė, kad bendrovė planuoja gaminti pigesnes transporto priemones savo naujos kartos elektromobilių platformoje. Šios transporto priemonės bus pagamintos pagal planą 5 milijardų dolerių vertės gamykla Gruzijoje, kuris turėtų pasirodyti internete 2024 m.

Pasak Scaringe, „Rivian“, kaip ir kiti automobilių gamintojai, taip pat planuoja padidinti pelną ir padidinti dabartinių modelių našumą.

Tai yra iškastiniu kuru varomų plataus vartojimo transporto priemonių pabaigos pradžia – kiek tai susiję su Scaringe. 39 metų vyras mano, kad tokių transporto priemonių gamyba ir pardavimas jam pasibaigs anksčiau nei vėliau.

Nenurodydamas tikslios datos, Scaringe'as teigė, kad tos eros pabaiga greičiausiai bus arčiau 20 metų, o ne po 50 metų, nes įmonės bus priverstos atsisakyti iškastinio kuro dėl būtinybės, taip pat dėl ​​galimo Volstrito ir reguliavimo institucijų spaudimo. .

„Dauguma pasaulio šalių nustos pardavinėti dujiniais varikliais varomus automobilius. Pokyčio mastą sunku iki galo įvertinti“, – sakė jis. „Iššūkis yra tas, ar tai lemia politika, ar ne. Įmonės, kurios išgyvens, yra tos, kurios pripažįsta, kad galutinė degimo būsena yra nulis.

„Rivian“ yra tarp daugybės elektromobilių startuolių, kurie pastaraisiais metais išėjo į viešumą, tačiau bendrovės konkurentai tai padarė sudarant sandorius su specialios paskirties įsigijimo įmonės arba SPAC. „Rivian“ surengė tradicinį ir tiesioginį pirminį viešą akcijų siūlymą.

Daugelis įmonių, pasirinkusių SPAC kelią, susidūrė financinės problemos arba gavo JAV vertybinių popierių ir biržų komisijos užklausas dėl jų sandorių, susijusių su viešumu ar kitais verslo reikalais.

Scaringe'as mano, kad kai kurios iš tų įmonių nebus konkurentės, dėl kurių Rivian reikia jaudintis daug ilgiau.

„Kadangi finansų rinkos pereina nuo orientacijos į augimą prie labiau orientacijos į vertę, manau, kad daugelis tų tikrai nepakankamai finansuotų SPAC ir panašių įmonių pamažu pradės nykti“, – sakė jis. „Jiems pritrūks kapitalo“.

„Tesla“ generalinis direktorius Elonas muskusas neseniai pareiškė, kad automobilių kompanija pagamins „skirtą robotaksi“. Jis nepasiūlė termino ar jokios papildomos informacijos, tik pasakė, kad tai „atrodys futuristiškai“ ir visiškai vairuos savarankiškai, ko bendrovė nepasiekė, nepaisant savo pavadinimo. „Full Self-Driving“ (FSD) pagalbinė vairuotojo funkcija.

„Rivian“ nepaskelbė planų sukurti panašią transporto priemonę, o „Scaringe“ tiesiogiai nekomentuos apie analogą. Tačiau jis sakė, kad bendrovė „ateityje pasiūlys daug skirtingų produktų“.

Scaringe'as, persikėlęs iš Pietų Kalifornijos į netoliese esančią 3.3 milijono kvadratinių pėdų gamyklą, yra žinomas kaip veržlus, ramus planuotojas, kuris paprastai leidžia savo veiksmams kalbėti garsiau nei jo žodžiai (ar tviteriai). Tai skiriasi nuo Musko stiliaus, nors abu laikomi itin į detales orientuotais ir ambicingais lyderiais.

„Rivian“ tapo pirmuoju automobilių gamintoju, pradėjusiu masinę automobilių gamybą visiškai elektrinis pikapas pernai aplenkė „Tesla“ rinką ir ilgamečius segmento lyderius "General Motors" ir "Ford Motor, kuriai priklauso maždaug 12% „Rivian“ akcijų.

GM pradėjo jį pristatyti GMC Hummer EV pikapas gruodį, praėjus keliems mėnesiams po to, kai Rivian pristatė R1T. Tikimasi, kad „Ford“ netrukus pradės tiekti elektrinę savo versiją F-150 pikapas, pavadintas F-150 Lightning, po kurio sekė Tesla ilgai atidėtas Cybertruckas, kurį planuojama pradėti gaminti kitais metais.

Nors „Rivian R1T“ buvo daug lyginama su kitais elektriniais pikapais, „Scaringe“ konkurencija netrikdo. Kol kas jis iš tikrųjų tai sveikina. Jis mano, kad šiuo metu paklausa yra daugiau nei pakankamai, kad artimiausiu metu būtų galima pagaminti elektromobilių pikapus.

„Žmonės yra susižavėję laimėtojais ir pralaimėtojais, nes viskas gyvenime turi būti nulinės sumos žaidimas“, – sakė jis. „Aš tikrai nematau to taip. ... Žiūriu taip, kaip tikiuosi, kad „Hummer“ bus nepaprastai sėkmingas. Tikrai taip. Tikiuosi, kad „Žaibui“ pasiseks beprotiškai, ir tikiuosi, kad mums pasiseks. Ir aš manau, kad visi trys dalykai gali atsitikti intelektualaus sąžiningumo požiūriu.