„Rivian“ yra „juoda akis elektromobilių pramonei“, bet dabar „tinkamu keliu“: WedBush

Elektromobilių (EV) startuolis „Rivian“ (RIVN) buvo sunkūs metai.

Nuo aukščiausio lygio 2021 m. lapkričio mėn. akcijos krenta žemyn.

„Pavadinkime tai taip, kaip yra: „Rivian“ buvo traukinio katastrofa nuo IPO ir apskritai juoda elektromobilių pramonė“, – naujame pranešime rašė Wedbush „Equity“ generalinis direktorius Danas Ivesas. „Bendrovė turi potencialo pakeisti elektromobilių ir automobilių pramonę, o tai buvo didžiulis nusivylimas.

Į PTS naujausius uždarbio rezultatus, Kalifornijoje įsikūrusi automobilių gamintoja pranešė apie 95 mln. EV gamintojas pirmąjį ketvirtį užfiksavo pakoreguotą 131.2 USD nuostolį vienai akcijai, o tai šiek tiek viršijo 1.43 USD įvertinimus.

Nors ketvirtis „nebuvo be problemų“, sakė Ivesas, „pagaliau atrodo, kad „Rivian“ eina teisingu keliu, turėdamas didelę paklausą ir tiekimo grandinę, kuri šiais metais turėtų pristatyti 25,000 XNUMX prekių, o tai dar kartą patvirtina savo gaires.

Rivianas pareiškė, kad vis dar šiais metais tikisi pagaminti 25,000 XNUMX automobilių. Bendrovė taip pat pažymėjo, kad gegužės 90,000 d. turėjo daugiau nei 1 9 grynųjų R10,000 išankstinių užsakymų iš JAV ir Kanados. Be to, elektromobilių gamintojas teigė, kad nuo kovo mėn. vidutinė kaina viršija 1 93,000 USD.

"Vienas dalykas po kito"

Akivaizdu, kad elektromobilių kūrėjo laukia dar daugiau darbo.

Nepaisant to, kad iš esmės atitiko prognozes, bendrovė išsamiai apibūdino nuolatines problemas, įskaitant tiekimo grandinės problemas.

„Tiekimo grandinė ir toliau yra mūsų gamybos kliūtis“, – sakė Rivianas sakė savo akcininko laiške. „Buvome priversti sustabdyti gamybą ilgesniam laikui, nei tikėtasi, todėl dėl tiekėjų suvaržymų buvo prarasta maždaug ketvirtadalis planuoto gamybos laiko.

Ivesas taip pat kritiškai vertino bendrovės vadovybę ir teigė, kad jos bendravimas su „Street“ buvo „atvejo tyrimas, ko NEGALIMA daryti“.

Istorija tęsiasi

„Kiekvieną ketvirtį buvo vienas dalykas po kito, be žlugdančio kainų padidėjimo (kuris buvo grąžintas po 24 valandų), muilo operos“, – sakė jis.

Ivesas išlaikė savo geresnių rezultatų reitingą, teigdamas, kad mano, kad Rivian yra „ilgalaikis laimėtojas“ šioje erdvėje, tačiau sumažino savo tikslinę kainą nuo 60 USD iki 30 USD.

„Pasakyti, kad Rivijos istorija mus (ir gatvę) iki šiol nuvylė, būtų per menka“, – pareiškė Ivesas. „Manome, kad „Rivian“, žiūrint iš pagrindinės inžinerijos ir dizaino perspektyvos, kartu su „Amazon“ komerciniais ryšiais, per ateinantį dešimtmetį gali tapti svarbia EV. Tačiau, kad tai įvyktų, jie turi pradėti pristatyti modelius klientams ir nutraukti pasiteisinimus.

Ivesas nėra vienintelis, turintis aukštą požiūrį į Rivian. Investuotojai žiūri į „Rivian's“. būsima Džordžijos gamykla – 5 milijardų dolerių, 7,500 darbo vietų įsipareigojimas – iki 200,000 m. bus pagaminta 2 2025 transporto priemonių, ypač R17 modelių, vidutinio dydžio visureigių, sakė generalinis direktorius RJ Scaringe pirmojo ketvirčio pajamų kvietime. Gamintojas turi XNUMX milijardų dolerių grynųjų pinigų, kurie bus skirti šiai investicijai, sakė bendrovės vadovai.

„Manome, kad tai daug geriau nei tikėtasi“, – pranešime rašė RBC Capital Markets analitikas Josephas Spakas. „Bendrovė optimizavo savo produktų planą ir operaciją. [Rivian] supaprastino modelių serijos supaprastinimą (R1 išvestiniai produktai buvo sustabdyti, atsižvelgiant į didelę R1T/R1S paklausą), ir sutelkė dėmesį į R2, pasinaudodamas R1 paleidimo metu įgytomis žiniomis.

Dani Romero yra „Yahoo Finance“ žurnalistė. Sekite ją Twitter: @daniromerotv

Perskaitykite naujausias „Yahoo Finance“ finansines ir verslo naujienas

Sekite „Yahoo Finance“ Twitter, Instagram, "YouTube", Facebook, Flipboardir "LinkedIn