Automobilių gamintojams plečiasi trūkumo meniu.
Pirma, užkandis: traškučių trūkumas. Pagrindinis patiekalas: akumuliatoriai elektromobiliams.
Automobilių pramonei geriau gaminti maistą.
RJ Scaringe, generalinis direktorius
„Rivian Automotive“
(ticker: RIVN), prognozė buvo pateikta praėjusią savaitę žiniasklaidos kelionėje po elektromobilių paleidimo gamyklą Normal mieste, Ilinojaus valstijoje. Gamyklos statybas Džordžijos gamykloje planuojama atidaryti po poros metų.
„Paprasčiau tariant, visa pasaulio ląstelių gamyba kartu sudaro gerokai mažiau nei 10 % to, ko mums reikės po 10 metų. Pasakė Scaringe "The Wall Street Journal". „Reiškia, 90–95 % tiekimo grandinės neegzistuoja... Puslaidininkiai yra nedidelis užkandis to, ką per ateinančius du dešimtmečius jausime ant baterijų elementų.
Puslaidininkių trūkumas stabdė automobilių gamybą daugiau nei metus. Pramonė uždirba apytiksliai 2 milijonais mažiau automobilių kas ketvirtį tiek, kiek galėtų ir padarytų, atsižvelgiant į paklausą, jei netrūktų. Skiedrų įmonės stengiasi didinti pasiūlą, tačiau nauji pajėgumai užtrunka ir manoma, kad trūkumas tęsis ilgus metus.
Elektros automobiliai sudaro apie 10 % naujų automobilių, parduotų visame pasaulyje – mažiau nei 5 % JAV – per pastaruosius kelis mėnesius. Tačiau visame pasaulyje vairuotojų paklausa auga. Amerikoje postūmis ateina ir iš vyriausybės.
Prezidentas Joe BidenasPavyzdžiui, nori, kad iki 2030 m. maždaug pusė visų Amerikoje parduodamų naujų transporto priemonių būtų elektra varomos, o tai yra dalis plano, kaip padidinti automobilių pramonės konkurencingumą, ypač prieš Kiniją. Atrodo, kad šį tikslą lengva pasiekti, jei automobilių gamintojai pasieks savo tikslus.
"General Motors"
(GM) nori parduoti milijoną elektromobilių per metus Šiaurės Amerikoje iki 2025 m
"Ford Motor
(F) iki 2 m. visame pasaulyje kasmet numato 2026 mln. žmonių. Wall Street projektai
Tesla
(TSLA) iki dešimtmečio vidurio parduos nuo 4 iki 5 milijonų automobilių per metus.
Trūksta batterijos gali sutrikdyti visą tą augimą. Štai kodėl visi automobilių gamintojai –
Rivian
investuoja milijardus dolerių į naujus pajėgumus, daugelis kurių partneriais yra baterijų įmonės.
„Ford“ ir
SK naujovės
(096770. Korėja) yra pastatų augalai Kentukyje. GM ir
LG Chem
(051910. Korėja) savo planuose turi keletą augalų, vieną Mičigane. Chrysler tėvas
stellantis
(STLA) ir
LG
stato gamyklą Vindzore, Ontarijo valstijoje, Kanadoje, priešais Detroite.
Tesla
perka baterijas iš daugelio tiekėjų ir turi baterijų gamybos pajėgumus. O Rivianas baterijas perka iš
"Samsung SDI"
(006400.Korėja), o bendrovės kalbėjo apie bendrą įmonę.
Keletas automobilių gamintojų žvalgosi tiekimo grandinėje aukščiau – į akumuliatorių medžiagų kasėjus ir baterijų komponentų, pavyzdžiui, katodų, gamintojus. Kaina gali būti priežastis.
A metalo krepšelis EV baterijų kiekis iki šiol yra pabrangęs beveik 60 %, o prie vidutinio EV kainos prideda maždaug 1,700 USD. Dalis kainų didėjimo priežasčių yra maža pasiūla.
Jei automobilių gamintojai pasieks savo paskelbtus tikslus, iki dešimtmečio vidurio pasaulis turėtų nupirkti 20–25 milijonus elektromobilių – trigubai daugiau nei 2022 m. Tai suteikia EV tiekimo grandinei tik porą metų pasiruošti.
Parašykite „Al Root“ adresu [apsaugotas el. paštu]