(Bloomberg) – Likus vos dviem savaitėms iki Europos Sąjungos sankcijų įsigaliojimo, Rusija jau prarado daugiau nei 90% savo rinkos bloko šiaurinėse šalyse, kuri anksčiau buvo pagrindinė siuntų iš Baltijos ir Arkties terminalų atrama. 95,000 18 barelių per dieną į Roterdamą – vienintelę likusią Europos paskirties vietą gabenimui jūra už Viduržemio ir Juodosios jūros baseino ribų – per keturias savaites iki lapkričio 1.2 d. Tai sumažėjo nuo daugiau nei XNUMX mln. barelių per dieną, išsiunčiamų į regiono uostus kiekvieną dieną vasario pradžioje. Tokios valstybės kaip Lietuva, Prancūzija ir Vokietija sustabdė tokį importą prieš kelis mėnesius, o Lenkija pasekė rugsėjį.
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Trys ketvirtadaliai Rusijos Baltijos uostuose pakrautos žalios naftos dabar keliauja į Aziją, o Indijos naftos perdirbimo įmonės ima statines, kad galėtų pasinaudoti lengvatiniu laikotarpiu, kurį siūlo JAV ir JK ir tikimasi, kad jį priims ES. Tai atleis nuo sankcijų kroviniams, kurie pakraunami prieš įsigaliojant draudimui gruodžio 5 d., jei jie bus pristatyti iki sausio 19 d. Tikimasi, kad G7 šalys kuo greičiau paskelbs savo kainų viršutinę ribą Rusijos naftos siuntoms. kaip trečiadienį. Kroviniai, perkami aukštesnėmis kainomis, netektų galimybės naudotis Europos ir JK laivų, draudimo ir kitomis paslaugomis.
Bendras iš Rusijos gabenamas kiekis sumažėjo iki devynių savaičių žemiausio lygio – 2.67 mln. barelių per dieną per septynias dienas iki lapkričio 18 d., o mažiau svyruojantis keturių savaičių vidurkis taip pat sumažėjo, nors išliko virš 3 mln. barelių per dieną. šešta savaitė. Nuolatinis mažėjimas prisidėjo prie to, kad Kremliaus savaitės pajamos iš prekybos nafta sumažėjo iki mažiausių nuo sausio pradžios.
Naftos kiekis laivuose, plaukiojančiais į Kiniją, Indiją ir Turkiją – tris šalis, kurios tapo didžiausiomis perkeltųjų Rusijos atsargų pirkėjomis, taip pat kiekiai laivuose, kurių galutinė paskirties vieta dar nepasirodė, išaugo iki rekordinių 2.45 mln. barelių. per keturias savaites iki lapkričio 18 d.. Rusijos žaliavinės žaliavos eksporto nukreipimas į Aziją padidina prekybos srautus ir suteikia naują gyvybę senstantiems naftos tanklaiviams, kurie kitu atveju galėjo važiuoti į metalo laužą.
O tanklaiviai, gabenantys rusišką žaliavą, vis labiau nerimauja dėl savo galutinių paskirties vietų. Labai padaugėjo laivų, išplaukiančių iš Baltijos ir rodančių kitą savo tikslą – Port Saidą arba Sueco kanalą. Tikėtina, kad dauguma šių laivų pradės signalizuoti į Indijos uostus, kai tik praplauks kanalu.
Naftos krovinys iš Murmansko uosto Šiaurės jūros keliu palei Rusijos Arkties pakrantę pasiekė Kiniją. Naftos tanklaivis Vasilijus Dinkovas penktadienį atplaukė iš Rižao uosto, kur dabar stovi ant inkaro ir laukia iškrovimo.
Neapdoroti srautai pagal paskirties vietą:
Vidutiniškai per keturias savaites bendras eksportas jūra antrą savaitę sumažėjo iki vidutiniškai 3.07 mln. barelių per dieną. Šeštą savaitę srautai viršijo 3 milijonus barelių per dieną. Siuntos į Aziją pasiekė naują aukštumą, o į Europą ir toliau judėjo priešinga kryptimi.
Į visus skaičius neįtraukti kroviniai, identifikuoti kaip Kazachstano KEBCO klasės. Tai yra KazTransoil JSC siuntos, kurios tranzitu vežamos per Rusiją eksportui per Ust-Lugą ir Novorosijską.
Kazachstano statinės sumaišomos su rusiškos kilmės žaliava, kad būtų sukurta vienoda eksporto rūšis. Nuo Rusijos įsiveržimo į Ukrainą Kazachstanas pakeitė savo krovinių ženklą, kad atskirtų juos nuo Rusijos kompanijų gabenamų krovinių. Tranzitinei žaliavai ES sankcijos konkrečiai netaikomos.
Azija
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Siuntos Rusijos Azijos klientams, taip pat laivais, kuriuose nėra galutinės paskirties vietos ir kurie paprastai patenka į Indiją arba Kiniją, augo ketvirtą savaitę per septynias dienas iki lapkričio 18 d. Į Aziją siunčiamos žalios naftos kiekis pasiekė 2.1 mln. per dieną keturių savaičių slenkamuoju vidurkiu, dar 75,000 XNUMX barelių per dieną tanklaiviuose, kurių iškrovimo vieta neaiški. Bendras skaičius iki šiol pasiekė naują metų rekordą.
Visi tanklaiviai, gabenantys naftą į nenustatytas Azijos vietas, signalizuoja į Port Saidą arba Sueco kanalą, o galutiniai iškrovimo taškai greičiausiai nebus matomi, kol jie neplauks vandens keliu į Raudonąją jūrą. Dauguma tų laivų patenka į Indiją, kai kurie plaukia į Kiniją, o kartais laivai plaukia į kitas paskirties vietas, pavyzdžiui, Jungtinius Arabų Emyratus ar Šri Lanką.
Europa
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Rusijos naftos eksportas jūra į Europos šalis nukrito iki žemiausio lygio per metus – vidutiniškai 569,000 28 barelių per dieną per 18 dienas iki lapkričio 131,000 d. Srautai sumažėjo 19 11 barelių per dieną arba XNUMX proc. XNUMX. Šie skaičiai neapima siuntų į Turkiją.
Iš Rusijos į šiaurės Europos šalis gabenamos apimtys nukrito iki žemiausio lygio, o Roterdamas buvo vienintelis siuntų tikslas į regioną devintą savaitę. Srautai į regioną sumažėjo iki 95,000 18 barelių per dieną per keturias savaites iki lapkričio 1.2 d., palyginti su daugiau nei XNUMX mln. barelių per dieną prieš Maskvos karių įsiveržimą į Ukrainą vasario pabaigoje.
Eksportas į Viduržemio jūros šalis per keturias savaites iki lapkričio 631,000 d. vidutiniškai sumažėjo iki 18 693,000 barelių per dieną, nuo 11 300,000 barelių per dieną tuo pačiu laikotarpiu iki lapkričio 5 d. Srautai į regioną, įskaitant Turkiją, kuri neįtraukta į Europos skaičiai šio skyriaus viršuje, sumažėjo antrą savaitę. Siuntos į Turkiją viršijo XNUMX XNUMX barelių per dieną šeštą savaitę. Tai daugiau nei tris kartus daugiau nei įprastai prieš Rusijos karių įsiveržimą į Ukrainą, ir tikimasi, kad ši šalis išliks svarbia Rusijos naftos paskirties vieta po to, kai gruodžio XNUMX d. įsigalios ES sankcijos.
Bendri srautai į Bulgariją ir Rumuniją nepakito ir sudarė 146,000 XNUMX barelių per dieną, ty mažiau nei pusė didžiausio kiekio birželį. Beveik visa apimtis, skirta klientams Juodojoje jūroje, patenka į Bulgariją. Šalis užsitikrino dalinę išimtį nuo ES draudimo jūra importuoti žaliavą iš Rusijos, o tai turėtų paskatinti įplaukas, įsigaliojus draudimui importuoti į kitas ES šalis.
Srautai pagal eksportavimo vietą
Per septynias dienas iki lapkričio 227,000 d., palyginti su ankstesne savaite, bendri Rusijos naftos srautai sumažėjo 8 tūkst. barelių per dieną arba 18%. Siuntos sumažėjo iš Juodosios jūros ir Ramiojo vandenyno, o eksportas išaugo iš Arkties uosto Murmansko. Rusijos žalios naftos srautai iš Baltijos jūros Primorsko ir Ust-Lugos uostų nepakito. Į skaičius neįtrauktas Ust-Lugos ir Novorosijsko kiekis, nustatytas kaip Kazachstano KEBCO klasė.
Eksporto pajamos
Įplaukos į Kremliaus karo skrynią iš jo žalios eksporto muito sumažėjo 9 mln. USD iki 109 mln. USD per septynias dienas iki lapkričio 18 d., o vidutinės keturių savaičių pajamos taip pat sumažėjo – 3 mln. USD iki 127 mln. Savaitės rodiklis buvo mažiausias nuo pirmosios metų savaitės, nulemtas sumažėjusių apimčių. Keturių savaičių vidurkis buvo mažiausias nuo vasario mėnesio.
Lapkričio mėnesio muito norma yra 5.83 USD už barelį, tai yra žemiausias lygis nuo 2021 m. sausio mėn., o Uralo nuolaida „Brent“ naujausiu skaičiavimo laikotarpiu, kuris tęsėsi nuo rugsėjo 15 d. iki spalio 14 d., buvo maždaug 25.50 USD už barelį. Remiantis Rusijos finansų ministerijos paskelbtais duomenimis, gruodžio mėnesio muito norma bus 8 centais už barelį didesnė – 5.91 USD.
Srautai iš kilmės į vietą
Toliau pateiktose diagramose parodytas laivų, išplaukiančių iš kiekvieno eksporto terminalo, skaičius ir žalių krovinių iš keturių eksporto regionų paskirties vietos.
Iš viso 26 tanklaiviai per savaitę iki lapkričio 18.66 d. pakrovė 18 mln. barelių rusiškos naftos, rodo laivų sekimo duomenys ir uosto agentų ataskaitos. Tai 1.6 mln. barelių arba 8% mažiau nei praėjusią savaitę. Paskirties vietos nustatomos atsižvelgiant į tai, kur laivai praneša apie savo kryptį rašymo metu, o kai kurios kelionės metu beveik neabejotinai pasikeis. Į visus skaičius neįtraukti kroviniai, identifikuoti kaip Kazachstano KEBCO klasės.
Bendras rusišką žaliavą iš Baltijos šalių terminalų kraunančių laivų apimtys per savaitę iki lapkričio 18 d. nepakito, viena siunta į Šiaurės Europą. Trys ketvirtadaliai Baltijos uostuose pakrautos naftos dabar keliauja į Aziją.
Siuntų kiekis iš Novorosijsko Juodojoje jūroje sumažėjo iki žemiausio lygio per keturias savaites, o srautai buvo mažiausi nuo balandžio mėn.
Arkties siuntos atsigavo nuo praėjusios savaitės nuosmukio. Kaip ir siuntos iš Baltijos, beveik trys ketvirtadaliai iš Murmansko per savaitę iki lapkričio 18 d. siunčiamo kiekio keliauja į Aziją.
Siuntos iš Ramiojo vandenyno sumažėjo antrą savaitę. Visi septyni ESPO naftos kroviniai, kurie buvo pakrauti, keliauja į Kiniją. Nors abu Sokol pakrovę laivai rodo Yeosu kelionės tikslą Pietų Korėjoje, tikėtina, kad jie vykdys pervežimus iš laivo į laivą už uosto ribų, kaip tai darė ankstesni tanklaiviai.
Pastaba: ši istorija yra dalis reguliarios savaitės serijos, kurioje stebimos žalios naftos siuntos iš Rusijos eksporto terminalų ir Rusijos vyriausybės iš jų uždirbtos pajamos iš eksporto muitų.
Pastaba: visi skaičiai neapima Kazachstano KazTransOil JSC priklausančių krovinių, kurie vežami tranzitu per Rusiją ir yra gabenami iš Novorosijsko ir Ust-Lugos kaip KEBCO rūšies žaliava.
Pastaba: duomenis apie neapdorotus srautus taip pat galite rasti {DSET CRUDE }. Skaičiai, kuriuos generuoja robotas, gali skirtis nuo pateiktų šioje istorijoje.
Pastaba: bendrus savaitinius jūrų srautus iš Rusijos Baltijos, Juodosios jūros, Arkties ir Ramiojo vandenyno uostų galite rasti Bloomberg terminale įvedę {ALLX CUR1 }.
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2022 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/russia-loses-90-key-european-121658502.html