(Bloomberg) – Rusijos jūra gabenamos žalios naftos eksportas praėjusią savaitę šoktelėjo, o likus vos kelioms dienoms iki trečios pagal dydį pasaulio gamintojos produkcijos sumažinimo.
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Per septynias dienas iki penktadienio šalis iš savo uostų eksportavo 3.6 mln. barelių per dieną. Tai buvo triukšmingų savaitinių duomenų padidėjimas 26 proc. Srautai iš visų Baltijos, Juodosios jūros, Arkties ir Ramiojo vandenyno terminalų išaugo iki kelių savaičių aukštumų. Taip pat pakilo ne toks svyruojantis keturių savaičių eksporto vidurkis.
Srauto duomenys rodo tik švelniausią požymį, kad planuojamas Rusijos naftos gavybos mažinimas nuo kito mėnesio gali būti nepriverstas. Maskva anksčiau šį mėnesį paskelbė, kad kovo mėnesį savo gavybą sumažins 500,000 XNUMX barelių per dieną, kai kurių analitikų nuomone, tai yra neišvengiamas mažinimas, o ne Rusijos politinis pasirinkimas. Didelis eksporto lygis tam tikru būdu paneigia šį argumentą.
Didelis iš Rusijos vakarinių uostų gabenamos žalios naftos kiekis, kuris, atrodo, apima anksčiau vamzdžiais į Lenkiją ir Vokietiją gabenamas naftos kiekis, privertė šalį vėl priklausyti nuo Europos tanklaivių, kurie gabens naftą. Ilgi reisai gabenti krovinius į Aziją reiškia, kad pačios Rusijos laivai ir Maskvai draugiškų kompanijų suburtas „šešėlinis laivynas“ gali pakrauti tik vieną partiją kas du mėnesius. Todėl pirmą mėnesį po Europos Sąjungos sankcijų ir G-7 kainų viršutinės ribos įvedimo pradinis perėjimas nuo Europos laivų naudojimo kitą mėnesį negalėjo būti tęsiamas.
Žaliavos kiekis laivuose, plaukiojančiuose į Kiniją ir Indiją, pridėjus nedidelius srautus į Turkiją ir kiekius laivuose, kurie dar nepasirodė galutinio tikslo, per keturių savaičių laikotarpį šoktelėjo iki vidutiniškai 3.19 mln. barelių per dieną. iki didžiausio kiekio, pastebėto nuo tada, kai „Bloomberg“ pradėjo sekti siuntas 2022 m.
Srautai į Kiniją mažai pasikeitė nuo to laiko, kai Rusija beveik prieš metus įsiveržė į Ukrainą. Istoriniai modeliai rodo, kad dauguma krovinių, šiuo metu identifikuojamų kaip „Nežinoma Azija“ arba „Kita nežinoma“, pateks į Indiją.
Nuo metų pradžios į Kremliaus karo skrynią patenkančios žaliavos eksporto muitų srautai smuko. Nors sulėtėjusios žalios naftos kainos turėjo įtakos šiam kritimui, taip pat didėja atotrūkis tarp pasaulinio etaloninio Brent ir Rusijos pagrindinės Uralo klasės kainų, kurios naudojamos mokesčių tarifams apskaičiuoti.
Naujausi pakeitimai, kuriais naftos mokesčių tarifai Rusijoje susiejami su diskontuota Brent kaina, o ne apskaičiuota Uralo verte, nebus taikomi eksporto muitui. Eksporto muitas dabar vaidina palyginti nedidelį vaidmenį Rusijos apmokestinant naftą, o naudingųjų iškasenų gavybos ir pelnu pagrįsti mokesčiai pramonei tampa vis svarbesni, nes vyksta daugiametis vyriausybės pajamų gavimo būdas.
Viduržemio jūroje krovinių pervežimas iš laivo į laivą tęsiasi sparčiai. Labiausiai tai buvo matoma prie Ispanijos šiaurės Afrikos miesto Seutos ir prie Graikijos pakrantės netoli Kalamatos. Nuo metų pradžios šiose dviejose vietose tarp laivų buvo perkelta mažiausiai 30 krovinių. Dar dvylika „Aframax“ tanklaivių, kurie buvo pakrauti Baltijos jūroje nuo sausio pabaigos, greičiausiai perkels savo krovinius į kitus Viduržemio jūroje esančius laivus, atsižvelgiant į jų paskirties signalus.
Neapdoroti srautai pagal paskirties vietą:
Vidutiniškai per keturias savaites bendras eksportas jūra išaugo 129,000 3.34 barelių per dieną iki XNUMX milijono barelių per dieną.
Į visus skaičius neįtraukti kroviniai, identifikuoti kaip Kazachstano KEBCO klasės. Tai UAB „KazTransoil“ gabenami kroviniai, kurie tranzitu vežami į Rusiją eksportui per Baltijos Ust-Lugos ir Novorosijsko uostus.
Kazachstano statinės sumaišomos su rusiškos kilmės žaliava, kad būtų sukurta vienoda eksporto rūšis. Nuo Rusijos invazijos į Ukrainą Kazachstanas pakeitė savo krovinių prekės ženklą, kad atskirtų juos nuo Rusijos įmonių gabenamų krovinių. Tranzitinei žaliavai ES sankcijos konkrečiai netaikomos.
Azija
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Vidutinės keturių savaičių siuntos Rusijos Azijos klientams, taip pat siuntos laivuose, kuriuose nėra galutinės paskirties vietos, per laikotarpį iki vasario 17 d. padidėjo ir vėl pakilo virš 3 mln. barelių per dieną.
Nors atrodo, kad į Indiją plaukiojančių apimčių sumažėjo, istorija rodo, kad dauguma krovinių laivuose be pradinės paskirties galiausiai ten atsiduria.
603,000 XNUMX barelių per dieną buvo išpilama laivuose, kurių paskirties vieta yra Port Saidas arba Suecas Egipte, arba kurie jau buvo perkelti arba tikimasi, kad jie bus perkelti iš vieno laivo į kitą prie Pietų Korėjos Yeosu uosto. Šie reisai paprastai baigiasi Indijos uostuose ir toliau pateiktoje diagramoje rodomi kaip „Nežinoma Azija“, kol paaiškėja galutinė kelionės tikslo vieta.
„Kiti nežinomi“ kiekiai, sudarantys 813,000 17 barelių per dieną per keturias savaites iki vasario XNUMX d., yra tanklaivių, kurių kelionės tikslas yra Gibraltaras, Malta arba iš viso nėra. Dauguma tų krovinių toliau keliauja per Sueco kanalą, tačiau kai kurie gali atsidurti Turkijoje. Vis daugiau jų Viduržemio jūroje perkeliami iš vieno laivo į kitą tolesniam kelionėms į Aziją.
Europa
Labiausiai skaityta iš „Bloomberg“
Rusijos naftos eksportas jūra į Europos šalis per 125,000 dienas iki vasario 28 d. padidėjo iki 17 XNUMX barelių per dieną, o Bulgarija buvo vienintelė Europos šalis. Šie skaičiai neapima siuntų į Turkiją.
Rinka, kuri per dieną sunaudojo daugiau nei 1.5 mln. barelių trumpųjų nuotolių naftos, atgabenamos iš Baltijos, Juodosios jūros ir Arkties regionų eksporto terminalų, buvo beveik visiškai prarasta, o ją pakeitė tolimųjų reisų kryptys Azijoje, kurios yra daug brangesnės. o aptarnauti atima daug laiko.
Per keturias savaites iki vasario 17 d. į Šiaurės Europos šalis rusiška nafta nebuvo gabenama.
Eksportas į Viduržemio jūros šalis per keturias savaites iki vasario 167,000 d. sumažėjo iki 17 XNUMX barelių per dieną ir sumažėjo antrą savaitę.
Turkija buvo vienintelė Rusijos jūra gabenamos naftos į Viduržemio jūrą kryptis, tačiau srautai ten yra tik dalis aukštumų, kuriuos jie pasiekė rugsėjį ir spalį. Nepaisant to, kad Turkija nėra Europos sankcijų Rusijos žaliavos eksportui dalis, Turkija išliko svarbiu gelbėjimosi ratu Maskvai nuo gruodžio 5 d., kai įsigaliojo ES importo draudimas.
Srautai į Bulgariją, dabar vienintelę Rusijos Juodosios jūros naftos rinką, atsigavo nuo praėjusios savaitės žemiausios vertės ir išaugo iki 125,000 XNUMX barelių per dieną. Šalis užsitikrino dalinę išimtį nuo ES žalios žaliavos importo draudimo, kuris turėtų padėti įplaukoms dabar, kai įsigaliojo embargas.
Srautai pagal eksportavimo vietą
Bendri Rusijos naftos srautai pakilo iki penkių savaičių aukščiausio lygio – 3.6 mln. barelių per dieną. Daugiau nei 200,000 XNUMX barelių per dieną padidėjo srautai iš Arkties, Juodosios jūros ir Baltijos jūros, o siuntos iš Ramiojo vandenyno beveik nepakito. Į skaičius neįtrauktas Ust-Lugos ir Novorosijsko kiekis, nustatytas kaip Kazachstano KEBCO klasė.
Eksporto pajamos
Įplaukos į Kremliaus karo skrynią iš žalios žaliavos eksporto muito išaugo 9 mln. USD, arba 26%, iki 44 mln. USD per septynias dienas iki vasario 17 d. nuo pataisytų 35 mln. USD per savaitę iki vasario 10 d. Tačiau keturių savaičių vidurkis pajamos sumažėjo 1 mln. USD iki 47 mln.
Vasario mėnesio muito norma yra 1.75 USD už barelį. Tai yra 23% mažiau nei sausio mėn., o tai yra žemiausia barelio norma nuo 2020 m. birželio mėn., pandemijos įkarštyje. Sumažėjimas atsirado dėl Uralo kainų kritimo matavimo laikotarpiu, kuris truko nuo gruodžio vidurio iki sausio vidurio. Remiantis ministerijos duomenimis, Rusijos lyginamoji kaina vidutiniškai siekė 46.82 USD už barelį, tai yra beveik 35 USD už barelį nuolaida „Brent“ kainai per tą patį laikotarpį.
Muito norma kovo mėn. buvo nustatyta 1.94 USD už barelį, o tai yra pirmasis padidėjimas nuo gruodžio mėn., ir pagrįsta 50.51 USD už barelį Uralo kaina per vertinimo laikotarpį, kuris tęsėsi nuo sausio 15 d. iki vasario 14 d.
Srautai iš kilmės į vietą
Toliau pateiktose diagramose parodytas laivų, išplaukiančių iš kiekvieno eksporto terminalo, skaičius ir žalių krovinių iš keturių eksporto regionų paskirties vietos.
Iš viso per savaitę iki vasario 33 d. 25.2 tanklaiviai pakrovė 17 mln. barelių rusiškos naftos, rodo laivų sekimo duomenys ir uosto agentų ataskaitos. Tai 5.1 mln. barelių arba 26% daugiau nei praėjusią savaitę ir didžiausias kiekis per penkias savaites. Paskirties vietos nustatomos atsižvelgiant į tai, kur laivai praneša apie savo kryptį rašymo metu, o kai kurios kelionės metu beveik neabejotinai pasikeis. Į visus skaičius neįtraukti kroviniai, identifikuoti kaip Kazachstano KEBCO klasės.
Bendras rusišką naftą iš Baltijos šalių terminalų kraunančių laivų apimtys antrą savaitę augo ir viršijo 1.5 mln. barelių per dieną.
Siuntos iš Novorosijsko Juodojoje jūroje atšoko nuo aštuonių savaičių žemiausio lygio – krovinius priėmė keturi laivai.
Arkties gabenimas taip pat atsigavo nuo praėjusios savaitės žemiausių rodiklių ir prilygsta didžiausiam per 15 savaičių.
Srautai iš Ramiojo vandenyno beveik nepakito, palyginti su praėjusią savaitę.
Į nežinomas paskirties vietas siunčiami visi Sokol kroviniai, kurie neseniai buvo perkelti į kitus Yeosu laivus arba šiuo metu pervežami į teritoriją, esančią netoli Pietų Korėjos uosto iš De Kastri krovos terminalo.
Keletas ESPO naftos gabenančių tanklaivių jau nuo mėnesio pradžios tuščiąja eiga plaukioja prie Pietų Korėjos krantų arba prisišvartavo prie Kinijos uostų, laukdami iškrauti savo krovinius.
Pastaba: ši istorija yra dalis reguliarios savaitės serijos, kurioje stebimos žalios naftos siuntos iš Rusijos eksporto terminalų ir Rusijos vyriausybės iš jų uždirbtos pajamos iš eksporto muitų.
Pastaba: visi skaičiai neapima Kazachstano KazTransOil JSC priklausančių krovinių, kurie vežami tranzitu per Rusiją ir yra gabenami iš Novorosijsko ir Ust-Lugos kaip KEBCO rūšies žaliava.
Pastaba: duomenis apie neapdorotus srautus taip pat galite rasti adresu {DSET CRUDEJ }. Skaičiai, kuriuos generuoja robotas, gali skirtis nuo pateiktų šioje istorijoje.
– Su Sherry Su pagalba.
Labiausiai skaitoma iš „Bloomberg Businessweek“
© 2023 Bloomberg LP
Šaltinis: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html