Saudo Arabija pradeda elektrą, kad pradėtų naminių automobilių pramonę

Dešimtmečius Saudo Arabija bandė sukurti savo automobilių pramonę, nieko neparodydama. Dabar jis bando dar kartą, bet šį kartą su elektrinėmis transporto priemonėmis.

Šios elektrinė transporto priemonė Iniciatyva yra dalis ambicingų karalystės diversifikacijos siekių atpratinti nuo priklausomybės nuo naftos pajamų, kurios yra pagrindinis jos, kaip didžiausios energijos eksportuotojos, pajamų šaltinis.

Ji ketina investuoti milijardus į projektą, skirtą elektromobilių gamybos centrui sukurti, siekiant iki 500,000 m. pagaminti 2030 XNUMX automobilių per metus.

JAV įsikūrusi bendrovė „Lucid Motors“, kurios kontrolinį akcijų paketą įsigijo Saudo Arabija, kainuojanti maždaug 2 mlrd.

Saudo Arabija tikisi, kad perėjimas prie elektros taip pat suteiks šaliai daugiau sėkmės šansų, nes į benzininių variklių rinką labai sunku įsiveržti dėl Europoje, JAV ir Japonijoje dominuojančių automobilių gamintojų.

Vienas Saudo Arabijos pareigūnas teigė, kad baterijų varomų automobilių rinka siūlo vienodesnes sąlygas nei degimas, ir supriešins karalystę su kitais dideliais elektromobilių gamintojais, tokiais kaip Kinija, Vokietija ir JAV.

Be to, Saudo Arabija gali panaudoti savo finansines jėgas, kad „įsipirktų“ į elektros rinką, nes tai padeda didžiulis naftos dolerių perteklius.

„Tai sektorius, kuris jau išvystytas“, – pridūrė Monica Malik, Abu Dabio komercinio banko vyriausioji ekonomistė.

„Jie [Saudo Arabija] gali nusipirkti ir investuoti į tai, o ne kurti ką nors nuo nulio. Tai vis labiau populiarėja visame pasaulyje ir taip pat turi įtakos energijos perėjimo istorijai.

Kyla tam tikrų abejonių dėl šalies galimybių konkuruoti su tokiais kaip Kinija su stipria elektromobilių gamybos baze, tvirtomis technologijomis, dideliu našumu ir pigiomis darbo sąnaudomis.

Tačiau elektromobilių gamyba planuojama kaip svarbus karalystės diversifikacijos ramstis, kurį prižiūri nepriklausomas turto fondas, 600 mlrd.

Diversifikacijos siekis – plėsti vietos darbo jėgą, mokyti darbuotojus naujų įgūdžių ir kurti darbo vietas privačiame sektoriuje, pritraukiant tiesiogines užsienio investicijas.

Platesnis šalies ekonomikos planas apima futuristinio kūrimą naujasis Neomo miestas, finansų centras Rijade ir turistiniuose kurortuose.

Saudo Arabija taip pat tęs savo išlaidas sporto ir technologijų įmonėms užsienyje.

Elektrinių transporto priemonių gamyba yra pagrindinė iniciatyvos dalis, nes karalystė siekia pasinaudoti numatoma pramonės plėtra. Tarptautinės energetikos agentūros teigimu, iki 60 metų elektromobiliai turėtų sudaryti apie 2030 procentų kasmet parduodamų transporto priemonių, jei iki 2050 m. bus pasiekti grynieji nuliniai tikslai.

Svarbiausias Saudo Arabijos elektromobilių planas yra Ceer, arabų kalba, skirta vairuoti arba važiuoti, sukūrimas, kuris, bendradarbiaudama su Taivano technologijų grupe „Foxconn“ ir BMW, tikisi, kad per metus pagaminama 170,000 XNUMX automobilių.

Planuojama, kad pirmieji automobiliai bus parduodami 2025 metais prieinamoje rinkos dalyje.

PIF taip pat įsigijo kontrolinį „Lucid Motors“ akcijų paketą, kuris 150,000 m. karalystėje planuoja pagaminti 2025 XNUMX automobilių per metus, ir pasirašė sutartis su „Hyundai“ ir Kinijos elektromobilių grupe „Enovate“.

Įkūrus elektromobilių pramonę, karalystė smarkiai sumažintų importo sąskaitą, sakė Tarekas Fadlallahas, „Nomura Asset Management“ Vidurio Rytuose vykdomasis direktorius.

„Transportas sudaro apie 15 procentų Saudo Arabijos importo sąskaitos ir yra didžiausias užsienio valiutos vartotojas. Yra didžiulė paskata tuos importus pakeisti vietinės gamybos automobiliais.

Be to, elektrinė iniciatyva atitinka Saudo Arabijos tikslą iki 30 m. 2030 procentų visų Rijado transporto priemonių varomų baterijomis, tuo pačiu įtraukiant ją į penkių didžiausių pasaulio gamintojų sąrašą.

Tačiau yra priešpriešinių vėjų, sakė Alas Bedwellas, LMC Automotive Global Powertrain direktorius, nes lustų trūkumas ir didelės akumuliatoriams reikalingų mineralų kainos kelia grėsmę plėtrai.

Jis sakė, kad recesijos jėgos visame pasaulyje gali suvaržyti elektromobilių sektoriaus plėtrą.

„Iki šių metų pabaigos pramonė tikisi, kad pagamins pakankamai automobilių, bet, deja, tuo metu žmonės gali neturėti pakankamai pinigų tiems automobiliams nusipirkti.

Jis pridūrė: „Manoma, kad elektrinę transporto priemonę galima pagaminti už tokią pačią kainą, kaip ir vidaus degimo transporto priemonę, maždaug 2025 m., tačiau dabar labiau tikėtina, kad tai bus dešimtmečio pabaigoje.

Elektromobilių pramonę taip pat paveikė infliacija ir mineralų bei komponentų tiekimo grandinės kliūtys, galinčios sutrikdyti Saudo Arabijos planus.

Atsižvelgdama į tai, PIF įsteigė įmonę, kuri investuos į kasybą užsienyje, siekdama užtikrinti ličio ir kitų baterijose naudojamų mineralų tiekimą.

Tuo pat metu Australijos baterijų gamintojas „EV Metals“ planuoja karalystėje įrengti ličio hidroksido gamyklą.

Savo ruožtu „Lucid“ šiais metais Saudo Arabijoje siekia pradėti transporto priemonių surinkimą su automobiliais, visiškai pagamintais šalyje 2025 m.

Pasak miesto generalinio direktoriaus Cyril Piaia, „Lucid“ ir „Ceer“ gamyklos bus įsikūrusios King Abdullah Economic City, Raudonosios jūros zonoje, pastatytoje siekiant pritraukti investicijų ir paskatinti ekonomiką, o tai veiks kaip tiekimo grandinės centras.

„Yra visa vertės grandinė. Tiekėjai bus visiškai integruoti. Jie bus automobilių centro dalis. Čia įsikurs nemažai tiekėjų“, – sakė jis.

Faisalas Sultanas, „Lucid“ vykdomasis direktorius Saudo Arabijai, pabrėžė, kad svarbu, kad vyriausybė imtųsi iniciatyvos kuriant tiekimo grandinę.

„Tiekimo grandinė bus pagrindinis dalykas, kurio sieksime“, – sakė jis. „Tiekimo grandinė paprastai nėra skirta vienam OĮG [gamintojas]. . . Štai kodėl tai yra vyriausybės iniciatyva, o ne OĮG.