Pusiau autonominiai automobiliai dviratininkui partrenkė 5 iš 15 bandomųjų važiavimų, randa AAA

Amerikos automobilių asociacijos (AAA) atliktas bandymas parodė, kad ne visi automobiliai su pusiau autonomine vairavimo technologija pastebi dviratininkus keturių krypčių perėjose.

„Dviratininkas, kirtęs bandomosios transporto priemonės važiavimo juostą, susidūrė 5 iš 15 bandomųjų važiavimų arba 33 % atvejų“, – teigiama AAA.

Atliekant 2021 m. „Subaru Forester“ uždaro kurso testavimą, naudojant „EyeSight“ vairavimo pagalbą, nustatyta, kad patentuota technologija nesugebėjo perėjoje pastebėti dviratininko manekeno. Automobilis „Subaru“ nesugebėjo įspėti apie aptikimą ar pradėti stabdyti, reaguodamas į dviratininką perėjoje.

„Subaru“ atstovas Dominickas Infante sakė, kad automobilių gamintojas patobulino savo „EyeSight“ sistemą 2022-iesiems modelio metams.

Pusiau autonominis

Pažangios pagalbos vairuotojui sistemos arba ADA yra elektroninės technologijos, padedančios vairuotojams atlikti vairavimo ir parkavimo funkcijas.

„Mūsų bandymai rodo, kad dėmėtas veikimas yra norma, o ne išimtis [ADA]“, – sakė AAA automobilių inžinerijos direktorius Gregas Brannonas.

Nors „Subaru“ bandymo nepavyko, manekeną dviratininką pastebėjo 2021 m. „Hyundai Santa Fe“ su „Highway Driving Assist“ ir 2020 m. „Tesla Model 3“ su „Autopilotu“.

Tai, kad kai kurios ADA veikia, o kitos ne, dviratininkams ir pėstiesiems bus menkas patogumas. Vairuotojai taip pat neturėtų pasikliauti technologija, nes AAA bandymai parodė, kad priešpriešinis susidūrimas įvyko per visus 15 bandomųjų važiavimų priešais atvažiuojančia motorine transporto priemone važiavimo juostoje.

Manekenas dviratininkas buvo oficialus Euro NCAP dviratininkas, atstovaujantis vidutinį suaugusį Europos vyrą ant standartinio dviračio. Manekenas, nerimą keliantis žargonu vadinamas „taikiniu“, apima besisukančius ratus su tikrovišku mikrodoplerio sklaidos ir kitų signalų charakteristikomis, susijusiomis su radaru, lidaru, fotoaparatu ir infraraudonųjų spindulių jutikliais.

Visi trys automobiliai, kuriuos pilotavo bandytojai su stebėjimo įrenginiais, sėkmingai aplenkė dviratininką. AAA testavimas, suteikiant manekenui dviratininkui pakankamai vietos lenkiant.

Trisdešimt penkiose valstijose ir Kolumbijos apygardoje galioja įstatymai, pagal kuriuos vairuotojai turi palikti bent 3 pėdų šoninį atstumą, kai pravažiuoja dviratininkus.

„Kadangi dviratininkams suteikiamos tokios pat privilegijos važiuoti neribotais keliais kaip ir motorinėms transporto priemonėms, svarbu suprasti ADA sistemos veikimą sąveikaujant su [dviratininkais]“, – teigiama AAA.

„Dviratininkui, kertančiam bandomosios transporto priemonės važiavimo juostą, dvi iš trijų bandomųjų transporto priemonių aptiko dviratininką ir reaguodamos pradėjo avarinį stabdymą“, – nurodė AAA.

„Nors tai yra daug žadantis rezultatas, pastebėjimas, kad vienai iš trijų bandomųjų transporto priemonių nepavyko aptikti dviratininko taikinio jokiuose bandomuosiuose važiavimuose, dar kartą rodo, kad ekstremalios situacijos avariniai scenarijai apskritai yra sudėtingesni ADA sistemoms.

AAA pripažino, kad ADA sistemos „toliau tobulėja“, tačiau jos „negali nuolat veikti be nuolatinės vairuotojo priežiūros“, todėl vairuotojas „visą laiką suvokia situaciją“.

Automobilių organizacija rekomenduoja automobilių gamintojams „sutelkti dėmesį į ADA sistemos našumo tobulinimą kraštutiniais atvejais“.