Senatorė Lindsey Graham įvedė įstatymą, kuriuo privalomas pilotų išėjimo į pensiją amžius padidinamas iki 67 metų

Kaip ir šalies pilotų trūkumas degalai skrydžio sumažinimai, senatorė Lindsey Graham pristato teisės aktus, pagal kuriuos privalomas komercinių oro linijų pilotų išėjimo į pensiją amžius būtų padidintas iki 67 metų nuo 65 metų.

Įstatyme „Leiskite patyrusiems pilotams skristi“ taip pat būtų reikalaujama, kad vyresni nei 65 metų pilotai išlaikytų pirmos klasės medicininį pažymėjimą, kuris turi būti atnaujinamas kas šešis mėnesius.

„Turime įtraukti daugiau žmonių į eilę, kad taptume pilotais, bet taip pat turime racionaliai pakoreguoti savo amžių, kad žmonės liktų kabinoje“, – pirmadienį spaudos konferencijoje sakė Grahamas, RS.C. . „Kitos šalys leidžia žmonėms skristi iki 67 metų ir vyresni. Ir aš esu įsitikinęs, kad tai yra dvišalis klausimas.

Siūlomas teisės aktas nepakeistų jokių kitų pilotų kvalifikacijų ir įpareigotų oro linijas ir toliau naudotis Federalinės aviacijos administracijos patvirtintomis mokymo ir kvalifikacijos programomis.

FAA iš karto nekomentavo įstatymo projekto. 2007 metais privalomas oro linijų pilotų išėjimo į pensiją amžius buvo padidintas iki 65 metų nuo 60 metų.

Pilotų trūkumas atsirado po to, kai oro linijos pasiūlė ankstyvo išėjimo į pensiją paketus „Covid-19“ pandemija dingo kelionių paklausa, o mokymai ir licencijos sulėtėjo. Avialinijos jau prieš pandemiją stebėjo išėjimo į pensiją bangą.

Dabar pagrindinės JAV oro linijos ieško būdų, kaip pritraukti pilotus ir greičiau juos apmokyti. Avialinijos taip pat pasiūlė stipendijas ir, United atveju, atidarė a Skrydžių mokymo akademija padėti mokyti daugiau pilotų ir palengvinti studentų finansinę naštą.

Anksčiau šiais metais Delta Air Lines nustojo reikalauti ketverių metų koledžo diplomų savo pilotams, prisijungė prie kitų oro linijų. O balandį regioninis oro vežėjas Republic Airways pateikė peticiją JAV vyriausybei, kad jos pilotai galėtų skristi jos aviakompanijoje su 750 skrydžio valandų, ty pusę 1,500 valandų reikalavimo, jei jie išklausys jos mokymo programą. Yra 1,500 valandų taisyklės išimčių, pavyzdžiui, karo lakūnams.

Kai kurios regioninės oro linijos, įskaitant American Airlines, neseniai paskelbta dideli atlyginimų svyravimai pritraukti ir išlaikyti pilotus.

Būsimų pilotų mokymas yra brangus ir atimantis daug laiko, o tai yra didelė kliūtis oro linijoms, kurios jų trokšta. Pilotai kainuoja apie 92,000 18 USD, kad gautų pradinę licenciją pagal visą darbo dieną trunkančią septynių mėnesių programą ATP skrydžių mokykloje, didžiausioje skrydžių mokykloje šalyje. Gali prireikti dar XNUMX mėnesių ar ilgiau, kol pilotas sukaups pakankamai valandų skraidyti.

Nuo 2019 m. 71% oro uostų prarado skrydžius, pirmadienį spaudos konferencijoje sakė Regioninės oro linijų asociacijos vyresnysis vyriausybinių reikalų direktorius Drew Remosas. Jis sakė, kad devyni oro uostai visiškai prarado aptarnavimą.

„Pagal šį teisės aktą maždaug 5,000 XNUMX pilotų turėtų galimybę toliau skraidyti per ateinančius dvejus metus ir savo ruožtu padėti bendruomenėms prisijungti prie oro susisiekimo sistemos“, – sakė Remosas. „Ir didėjant ankstyvam išėjimui į pensiją, šis skaičius augs ir suteiks dar daugiau palengvėjimo.

Per ateinančius ketverius metus 14,000 65 pilotų bus priversti išeiti į pensiją dėl privalomo XNUMX metų pensinio amžiaus, pirmadienį sakė Grahamas.

— Prie šio straipsnio prisidėjo Leslie Josephs iš CNBC.