Siuntėjai stengiasi sumažinti taršą geriau planuodami

Oracle Fursion Cloud Transportation Management siūlo sprendimą, leidžiantį transporto planuotojams prieš kelionę pamatyti numatomą išmetamųjų teršalų kiekį – anglies dioksidą, azoto oksidus ir kietąsias daleles. Be abejo, transportas yra pagrindinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo šaltinis. Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, JAV, transporto sektorius sudaro 29 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Tai daugiau nei bet kuriame kitame sektoriuje.

Transporto valdymo sistema (TMS) leidžia siuntėjui arba vežėjui suplanuoti ekonomiškiausią siuntų rinkinį, atitinkantį paslaugų lygio tikslus. TMS gali būti puikus būdas sutaupyti pinigų ir sumažinti išlaidas. Važiuodami efektyvesniais maršrutais su pilnai pakrautais sunkvežimiais sutaupysite pinigų ir sumažinsite išmetamųjų teršalų kiekį. Noras pagerinti aptarnavimą, sumažinti išlaidas, ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, yra dalis priežasčių, kodėl jų klientai „Unilever“ pasirinko savo sprendimą. „Unilever“ yra viena didžiausių maisto gamintojų pasaulyje.

Bet ar TMS sprendimai gali būti dar geresni? Dabar, Oracle
ORCL
Transporto valdymas (OTM) leidžia pakeisti išlaidas ir tvarumą. „Oracle“ TMS įdiegė analizę, kad galėtų atlikti šiuos įvertinimus. Šiuo metu sąmatos yra tik sunkvežimių krovinių siuntoms. Tačiau gaminio veiksmų plane jie prideda šią funkciją kitoms transporto rūšims ateityje.

Išmetamųjų teršalų įverčiai apskaičiuojami remiantis numatomomis kelionės degalų sąnaudomis. Išmetamų teršalų kiekis vienam galonui naudojamas dyzelino kiekiui apskaičiuoti. Skaičiuojant numatomą degalų suvartojimą, atsižvelgiama į numatomas kelionės mylias, krovinio svorį ir įrangos tipą. Derekas Gittoesas, „Oracle“ tiekimo grandinės valdymo produktų strategijos viceprezidentas, sakė: „Tai yra labai didelis įvertinimas. Norint gauti tikslesnius įvertinimus, į modelį reikia įtraukti daug papildomos informacijos.

Pavyzdžiui, „Oracle“ naudoja vidutines emisijas iš 5 tonų sunkvežimio arba birių krovinių cisternos. Galų gale, kur jie tikisi patekti, yra suprasti, kad jei 2019 m. Freightliner Cascadia pusiau modelis su 2021 m. Michelin X Line Energy Z padangomis važiuoja 1,000 46 mylių maršrutu per Uolinius kalnus, ir tas sunkvežimis išleis XNUMX minučių tuščiąja eiga, tada tas sunkvežimis išmes X kiekį išmetamųjų teršalų.

Rich Kroes – „Oracle“ pasaulinio tvarumo viceprezidentas – taip pat dalyvavo kvietime. „Oracle“ užsibrėžė tikslą iki 2050 m. pasiekti nulinį išmetamųjų teršalų kiekį ir iki 2030 m. perpus sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją visoje vertės grandinėje. Ponas Kroesas teigė, kad visoje jų tiekimo grandinėje kartais gali būti nepraktiška pasiekti tikslų ŠESD kiekį. numerį. Pavyzdžiui, jei jie perka komponentą savo techninės įrangos gaminiams Tailande, jie turi apskaičiuotą logistikos emisiją, susijusią su komponentu. Tačiau „Oracle“ gali nežinoti, ar buvo vėlavimų, dėl kurių produktas jiems buvo išsiųstas oru, o ne vandenynu arba ne 100 % užpildytame konteineryje. „Mes nenorime, kad tobulumas būtų gėrio priešas. Tikslūs įvertinimai vis tiek gali padėti mums padaryti reikiamą pažangą.

Tačiau įmonėms, kurios nori daugiau tikslumo, „Oracle“ konsultacinė organizacija ir TMS konsultavimo ir diegimo partneriai, pavyzdžiui, Įkvėpimas, gali konfigūruoti plėtinius OTM viršuje, kad pateiktų tikslesnius įvertinimus.

Emisijos įverčiai laikui bėgant gali gerėti

Pažangūs transporto valdymo sprendimai jau yra uždaro ciklo sistemos. TMS apskaičiuoja kelionės kainą, įskaitant vežėjo tarifą už eismo juostą ir numatomus papildomus ir degalų mokesčius. Kai gaunama vežėjo sąskaita faktūra, TMS krovinių audito modulis gali matyti, ar numatoma kelionės kaina atitinka, ar beveik atitinka tai, ko tikėtasi.

Jei vežėjas nori dalytis informacija apie galonus, sunaudotą kelionėje su savo klientais dyzelinu, tada galima atlikti tokias pat uždarojo ciklo prognozes ir pataisymus, susijusius su tvarumu. Daugelis siuntėjų dabar naudoja transporto matomumo sprendimus, tokius kaip „FourKites“, kurie gali stebėti vežėjo telematikos duomenis ir generuoti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą po kelionės pagal faktinį sunaudotą kurą. „Oracle“ klientai gali nusipirkti „FourKites“ sprendimą, kuris yra iš anksto integruotas į OTM. Tai reiškia, kad laikui bėgant TMS galėtų geriau prognozuoti išmetamų teršalų kiekį konkrečiame maršrute.

Transporto modeliavimas gali būti naudojamas išmetamiesiems teršalams sumažinti

„Oracle“ taip pat siūlo logistikos modeliavimo įrankį, leidžiantį išsiaiškinti, kaip įvairios politikos kryptys paveiktų tvarumą. Šis įrankis taip pat gali būti naudojamas transporto išmetamų teršalų įvertinimui prieš bet kokią siuntą. Pavyzdžiui, įmonė galėtų modeliuoti veiklos poveikį, kai pristatymo klientams terminas perkeliamas iš 4 dienų į 6 dienas. Tame pačiame prietaisų skydelyje, kuriame parodyta, kiek pinigų būtų sutaupyta įgyvendinus šią naują politiką, analitikai taip pat gali peržiūrėti anglies dioksido poveikį. Vėlgi, tai nėra tikslus įvertinimas, tačiau tai leistų įmonėms priimti geresnius sprendimus dėl politikos įgyvendinimo.

Tačiau ponas Kroesas mano, kad nors įmonės turėtų įsipareigoti siekti agresyvių tvarumo tikslų, „organizacijos negali daryti kompromisų paslaugų lygiui, kurio tikisi jų klientai“. Jei vartotojai reikalauja pristatymo kitą dieną, siuntėjai turi atitikti šiuos reikalavimus ir ieškoti kitų būdų, pavyzdžiui, naudoti elektrinius furgonus, kaip pagerinti savo tvarumą.

Anglies dioksido mokesčiai ir SEC tvarumo ataskaitos gali padėti užkirsti kelią „ekologiniam plovimui“

Anglies mokesčiai taip pat yra dalykas, su kuriuo TMS turi susidoroti. Britų Kolumbijoje yra anglies dioksido mokestis, taikomas toje provincijoje nuvažiuotoms mylioms. Kai kurie „Oracle“ klientai turi mokėti apskaičiuoti provincijoje nuvažiuotas mylias, kad galėtų laikytis teisės aktų reikalavimų.

Įmonėms, kurios yra įsipareigojusios sumažinti savo sunkvežimių išmetamų teršalų kiekį 1 arba sunkvežimių, kuriuos naudoja bendri vežėjai, gabendami siuntėjo prekes, 3 apimties emisijas, anglies dioksido mokesčių klausimas taip pat svarbus. Intel
INTC
yra pavyzdys įmonės, kuri įsipareigojo iki 2040 m. būti neutrali anglies dioksido. Kad paskatintų vidines operacijas priimti teisingus sprendimus, kurie skatins tvarumą, prieš pasirenkant sprendimą ar paslaugą, įmonės turi apskaičiuoti anglies dioksido mokestį. Jų vidinis anglies mokestis laikui bėgant didės. Vidinis anglies dioksido mokestis tam tikra prasme yra išgalvotas skaičius; įmonei šio mokesčio mokėti tikrai nereikia. Mokestis yra tam, kad būtų galima priimti teisingus tvarumo sprendimus. Norėdami tai išspręsti, TMS turės atlikti dvigubą apskaitą. Tiek kainuoja kelionė, įskaitant vidinį anglies dioksido mokestį, tačiau tai yra mažesnė kaina, kuri faktiškai buvo sumokėta už kelionę.

Galiausiai JAV Saugumo ir biržos komisija pareikalaus, kad į biržos sąrašus įtrauktos bendrovės iki 2023 m. pateiktų ne tik metines ataskaitas, bet ir tvarumo ataskaitas. Šios ataskaitos bus teikiamos pagal tarptautinius ataskaitų teikimo standartus, todėl įmonėms bus sunkiau užsiimti „žaliuoju plovimu“. “ – pateikia didžiulius teiginius apie pažangą šioje srityje, kurių negalima patvirtinti. Tai suteiks papildomos paskatos naudoti TMS, galinčią įvertinti emisijas. Kitos šalys, pavyzdžiui, JK, planuoja taikyti panašias taisykles.