Laivybos atsargos: „Matson Earnings“ įveikė Ramiojo vandenyno iššūkius

Matson (MATX), vandenynų laivybos bendrovė, daugiausia dėmesio skirianti Ramiojo vandenyno regionui, antradienį pranešė apie pirmojo ketvirčio pelną, kuris pranoko lūkesčius, o tai paskatino Kinijos laivybos paslaugų paklausa ir besitęsianti tiekimo grandinės netvarka, kuri, jos teigimu, greičiausiai išliks ir ateinančiais mėnesiais.

X

Honolulu įsikūrusi bendrovė pakartojo savo lūkesčius, kad dabartinė pasiūlos ir paklausos aplinka išliks bent jau didžiausią spalio mėnesio laivybos sezoną. Ir tai atkartojo pastabas, išsakytas, kai praėjusį mėnesį pranešė apie preliminarius rezultatus, atkreipdamas dėmesį į tiekimo grandinės problemas Kinijoje ir JAV Vakarų pakrantėje.

Antradienio naktį Matson akcijos pabrango 2.5%. Kitos laivybos atsargos buvo ramios.

Covid apribojimai Kinijoje, Rusijos karas Ukrainoje ir vis dar didelė laivybos paklausa ir toliau slegia platinimo tinklą, o transportavimo išlaidos didėja. Los Andželo ir Long Byčo uostų dokininkai vis dar bando pašalinti pakrantėje esančias konteinerių laivų eismo spūstis.

„Matson Earnings“, „Matson Stock“.

Matson uždirbo 8.23 USD už akciją, o tai viršijo jo paties lūkesčius ir viršijo „FactSet“ skaičiavimus – 7.03 USD. Pajamos siekė 1.166 milijardo dolerių, viršijant prognozes – 1.114 milijardo dolerių.

Praėjusį mėnesį paskelbęs preliminarius rezultatus, Matson teigė, kad tikisi, kad pirmojo ketvirčio pelnas vienai akcijai sieks 8–8.25 USD, o tai paskatino greitųjų paslaugų į Kiniją ir Vakarų pakrantę paklausa.

„Ocean Transportation mūsų Kinijoje teikiamų paslaugų paklausa ir toliau buvo didelė, nes elektroninės prekybos, drabužių ir kitų prekių kiekis išliko didesnis“, – antradienį sakė generalinis direktorius Mattas Coxas. Šios pastabos atspindėjo preliminariuose Matsono rezultatuose.

Įprastomis prekybos valandomis Matson akcijos pakilo 3.5% iki 91.47 akcijų rinka šiandien. Akcijos atšoko nuo 200 dienų linijos. MATX atsargos vis dar gerokai mažesnės už savo 50 dienų linija kovo pabaigoje nukritus nuo aukštumų.

Akcijos turi stiprią 96 Sudėtinis įvertinimas. Matsono EPS reitingas, įmonės pelno augimo matuoklis, yra geriausias įmanomas 99.

Tarp kitų laivybos atsargų, „ZIM Integrated Shipping“ (Zim) po darbo valandų nukrito 0.3%, o anksčiau šoktelėjus 8.5% ir vėl viršijo 50 dienų ribą.

Danaos (VPK) po darbo valandų nepasikeitė. Per įprastą sesiją jis pakilo 3.1%, atšokdamas nuo 200 dienų. Žvaigždiniai birūs vežėjai (SBLK), kuri yra birių krovinių siuntėjas, taip pat nepasikeitė. Per dieną šios akcijos pabrango 4.5%, atšokdamos nuo 50 dienų linijos ir netoli nuo aukščiausiųjų.

Įkurta 1882 m., Matson valdo krovininius laivus tarp Vakarų pakrantės, įskaitant Aliaską, ir Havajus, Guamą, Japoniją, Kiniją ir kitas šalis. Įmonei priklausančiais ar nuomojamais laivais gabenama viskas – nuo ​​namų apyvokos prekių, automobilių, drabužių ir elektronikos. Matsonas taip pat vykdo logistikos verslą.

Havajai, Kinija paklausa

„Matson“ akcijoms atnaujinus turizmą valstijoje, Havajuose, viename iš pagrindinių laivybos kelių, atsigavo prekių paklausa. Tačiau „Stephens“ analitikai teigė, kad vykstantys „Covid“ užblokavimai kai kuriose Kinijos dalyse artimiausiu metu gali paveikti krovinių apimtį.

Siuntimo atsargos per pastaruosius dvejus metus didėjo po to, kai dėl „Covid“ sukeltų sutrikimų produktų importo įmonėms ir klientams, mokantiems už juos, pristatymo išlaidos padidėjo. Streiko tarp Vakarų pakrantės uosto darbuotojų, kurių darbo sutartis baigiasi liepą, galimybė ir Rusijos karas Ukrainoje gali dar labiau įtempti pasaulio laivybos tinklą.

Dėl pandemijos 2020 m. sustojus pasaulinei ekonomikai, padidėjo konteinerių, reikalingų prekėms gabenti, srautas, o JAV pirkimų internetu padidėjimas susidūrė su uostų ir gamyklų apribojimais Azijoje bei atsarginėmis laivų statyklomis ir sandėliais, todėl gabenimo išlaidos padidėjo. praeitais metais. Dėl to vis daugiau įmonių bando papildyti savo atsargas, kad apsisaugotų nuo tų sutrikimų ir išlaikytų didesnę paklausą.

Matson per pastaruosius dvejus metus išplėtė savo greitąsias paslaugas iš Kinijos į Vakarų pakrantę dėl padidėjusios paklausos.

„Tiekimo grandinės iššūkiai“

Matsonas praėjusį mėnesį atkreipė dėmesį į „tiekimo grandinės iššūkius Kinijoje, visų pirma dėl veiksmų, kuriais siekiama sušvelninti Covid-19 plitimą, taip pat nuolatinius tiekimo grandinės apribojimus ir spūstis JAV vakarinėje pakrantėje, padidėjusias vartojimo tendencijas ir atsargų papildymą“.

Ji taip pat teigė, kad tikimasi mažai pasikeisti pasiūlos ir paklausos fone.

„Nepaisant artimiausio neapibrėžtumo, kurį kelia tiekimo grandinės iššūkiai Kinijoje, – tęsė bendrovė, – tikimės, kad dabartinių pasiūlos ir paklausos veiksnių derinys išliks iš esmės bent jau spalio mėnesio piko sezoną ir toliau tikimės, mūsų Kinijos paslaugų paklausa didžiąją šių metų dalį.

TAU TAIP PAT GALI PATIKTI:

Fed susitikimas: ar „Peak Hawkishness“ sukels Dow Jones pagalbos mitingą?

„Nio Stock“, elektromobilių varžovų ralis

„Exxon Mobil“, „General Dynamics“ be šios didelės rizikos veda penkias akcijas, kurios yra beveik pirkimo taškų

Kurių atsargų santykinė jėga auga?

Naujas mitingas laukia Fed sprendimo; AMD, Lithium Play Jump