„FedEx“ įspėjimas apie pelną penktadienį skambino pavojaus varpais Volstryte ir už jos ribų, o ekonomikos varpinės akcijos smuko analitikams mažindamos reitingus ir tikslines kainas.
„Esu labai nusivylęs rezultatais, apie kuriuos ką tik paskelbėme čia, ir, žinote, antraštė iš tikrųjų yra makroekonominė situacija, su kuria susiduriame“, – sakė generalinis direktorius Raj Subramaniam ir pridūrė, kad pasaulio ekonomika greičiausiai susidurs su nuosmukiu. komentarus CNBC perspėjo ketvirtadienį pasibaigus rinkai.
Pasaulinio siuntėjo niūrumas plito su Dow ateities sandoriais
YM00,
-1.04%
sumažėjo daugiau nei 200 taškų ir „Target“ akcijos
TGT,
-0.22%,
UPS
UPS,
-3.12%
ir „Amazon.com“
AMZN,
-1.77%
visi patiria spaudimą prieš Volstrito atidarymą. Pagrindinis indeksas taip pat patyrė spaudimą Europoje ir Azijoje, visos akcijos sumažėjo. DHL savininkas Deutsche Post
DPW,
-4.93%
sumažėjo 6% Frankfurto ir Royal Mail
RMG,
-9.40%
Londone sumažėjo 11 proc.
Tarp Wall Street bankų, kurie sumažino plaktuką, JPMorgan sumažino akcijas iki neutralios nuo antsvorio ir sumažino savo 2023 m. gruodžio mėn. tikslinę kainą iki 214 USD nuo 258 USD. Pagrindinis analitikas Brianas P. Ossenbeckas teigė, kad praėjusią savaitę paskelbė neigiamą rezultatų apžvalgą, tačiau siuntėjo rezultatai ir trumpalaikės perspektyvos buvo „iš esmės blogesnės nei tikėtasi“ teikiant „Express“ paslaugą, kuri suteikia garantijų dėl pristatymo laiko.
Ossenbeckas teigė, kad „krovinių bangos“ trūkumas dėl Kinijos atnaujinimo paveikė pirmaujančią vežėją Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. „Daugiau nerimą kelia tai, kad rezultatus greičiausiai lėmė papildomi degalų mokesčiai, panašūs į [2022 m. fiskalinį ketvirtąjį ketvirtį], o tai slepia pagrindinį [pirmojo ketvirčio] rezultatų ir [antrojo ketvirčio] vadovo silpnumą; tai blaivi mintis manyti, kad Express galėjo prarasti pinigus (be kuro) per ketvirtį.
„JPMorgan“ analitikas teigė, kad patvirtinimas, kad sezonas buvo silpnas, buvo smūgis visam laivybos sektoriui, bet ypač UPS, nors jis turi mažiau Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono.
Panašų reitingą sumažino „KeyBanc Capital Markets“, kuri dėl antsvorio sumažino „FedEx“ akcijas iki sektoriaus svorio. Analitikai Toddas Fowleris ir Carney Blake'as, pripažindami žingsnį, kuris gali atrodyti stulbinantis, pažymėjo, kad jie mato „sunkų kelią į priekį [artimiausiu metu], ypač atsižvelgiant į lėtėjančius makro duomenų taškus ir menką pasitikėjimą valdymo vykdymu.
„Tikimės didesnio mūsų aprėpties silpnumo, o tai rodo, kad laivybos tendencijos bus blankios, o tai sustiprins mūsų pasirinktą perspektyvą“, – sakė analitikai, kurie savo 2023 m. pelną vienai akcijai sumažino iki 14.25 USD nuo 23.75 USD ir iki 18 USD nuo 26 USD 2024 m. .
„Citigroup“ analitikai Christian Wetherbee ir Elijah Winski išlaikė neutralų „FedEx“ reitingą, tačiau sumažino savo tikslinę kainą iki 180 USD už akciją nuo 225 USD. „Pastebėjome aiškią mažėjančią krovinių vežimo tendencijų tendenciją, tačiau „FedEx“ našumas greičiausiai smuktels, palyginti su UPS, kuris rugsėjo pradžioje pakartojo gaires, nes bendrovė istoriškai patyrė iššūkių sparčiai prastėjančiose krovinių vežimo rinkose“, – sakė analitikai. .
„FedEx paspartins ilgalaikes išlaidų mažinimo iniciatyvas, tačiau matome EPS riziką iki vidurio, todėl trumpalaikė rizika akcijoms mažės iki 150 USD“, – sakė Wetherbee ir Winski.
Siuntėjas iš tiesų numatė kelias priemones, skirtas kovoti su ekonominiais priešiniais vėjais, įskaitant daugiau nei 90 „FedEx“ biurų uždarymą, penkių įmonių biurų uždarymą ir naujų samdinių sustabdymą.
Atsižvelgdamas į niūrias bendrovės prognozes, Deutsche Bank analitikas Amitas Mehrotra teigė, kad „FedEx“ pateikė „silpniausius rezultatus, palyginti su lūkesčiais per 20 mūsų įmonių analizės metų (30% daugiau nei tikėtasi).
Mehrota buvo mažiau linkusi priimti ekonominius pasiteisinimus iš pasaulinio siuntėjo, pažymėdama, kad „Express“ pelnas kasmet sumažėjo beveik 500 mln. USD, net ir didėjant pajamoms. „Bendrovė teigė, kad pajamos šiame segmente buvo mažesnės nei 500 mln. USD, palyginti su prognoze; tačiau su tuo susijusios mažėjimo ribos neturėtų būti 100 %.
„Tai reiškia, kad nesugebame reaguoti mažinant sąnaudas, o tai, mūsų manymu, labiau rodo veiklos vykdymą, o ne makrojėgas“, – sakė analitikas. „Ir tai ne pirmas kartas, kai stebime silpną „FedEx“ vykdymą, tačiau šiandienos leidime pateiktų skaičių mastas buvo tiesiog stulbinantis. Mes tiesiog negalime to paaiškinti, net ir po diskusijų su įmone šį vakarą.
„Tiesiog stulbina“. FedEx sumažino reitingus, sumažino tikslines kainas, nes perspėjimas sukrėtė Volstritą.
„FedEx“ įspėjimas apie pelną penktadienį skambino pavojaus varpais Volstryte ir už jos ribų, o ekonomikos varpinės akcijos smuko analitikams mažindamos reitingus ir tikslines kainas.
"FedEx"
-0.07%
FDX,
akcijos nukrito 20% iki 165 USD valandomis prieš prekybą po bendrovės atmetė gaires metams, reikalavo daug mažesnio ketvirčio pelno ir pajamų ir įspėjo dėl sunkių 2023 m. Siuntėjas kaltino „makroekonominį silpnumą“ Azijoje ir „paslaugų iššūkius“ Europoje dėl 500 mln. USD pajamų trūkumo šiuose regionuose.
„Esu labai nusivylęs rezultatais, apie kuriuos ką tik paskelbėme čia, ir, žinote, antraštė iš tikrųjų yra makroekonominė situacija, su kuria susiduriame“, – sakė generalinis direktorius Raj Subramaniam ir pridūrė, kad pasaulio ekonomika greičiausiai susidurs su nuosmukiu. komentarus CNBC perspėjo ketvirtadienį pasibaigus rinkai.
Pasaulinio siuntėjo niūrumas plito su Dow ateities sandoriais
-1.04%
-0.22% ,
-3.12%
-1.77%
-4.93%
-9.40%
YM00,
sumažėjo daugiau nei 200 taškų ir „Target“ akcijos
TGT,
UPS
UPS,
ir „Amazon.com“
AMZN,
visi patiria spaudimą prieš Volstrito atidarymą. Pagrindinis indeksas taip pat patyrė spaudimą Europoje ir Azijoje, visos akcijos sumažėjo. DHL savininkas Deutsche Post
DPW,
sumažėjo 6% Frankfurto ir Royal Mail
RMG,
Londone sumažėjo 11 proc.
Tarp Wall Street bankų, kurie sumažino plaktuką, JPMorgan sumažino akcijas iki neutralios nuo antsvorio ir sumažino savo 2023 m. gruodžio mėn. tikslinę kainą iki 214 USD nuo 258 USD. Pagrindinis analitikas Brianas P. Ossenbeckas teigė, kad praėjusią savaitę paskelbė neigiamą rezultatų apžvalgą, tačiau siuntėjo rezultatai ir trumpalaikės perspektyvos buvo „iš esmės blogesnės nei tikėtasi“ teikiant „Express“ paslaugą, kuri suteikia garantijų dėl pristatymo laiko.
Ossenbeckas teigė, kad „krovinių bangos“ trūkumas dėl Kinijos atnaujinimo paveikė pirmaujančią vežėją Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. „Daugiau nerimą kelia tai, kad rezultatus greičiausiai lėmė papildomi degalų mokesčiai, panašūs į [2022 m. fiskalinį ketvirtąjį ketvirtį], o tai slepia pagrindinį [pirmojo ketvirčio] rezultatų ir [antrojo ketvirčio] vadovo silpnumą; tai blaivi mintis manyti, kad Express galėjo prarasti pinigus (be kuro) per ketvirtį.
„JPMorgan“ analitikas teigė, kad patvirtinimas, kad sezonas buvo silpnas, buvo smūgis visam laivybos sektoriui, bet ypač UPS, nors jis turi mažiau Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono.
Panašų reitingą sumažino „KeyBanc Capital Markets“, kuri dėl antsvorio sumažino „FedEx“ akcijas iki sektoriaus svorio. Analitikai Toddas Fowleris ir Carney Blake'as, pripažindami žingsnį, kuris gali atrodyti stulbinantis, pažymėjo, kad jie mato „sunkų kelią į priekį [artimiausiu metu], ypač atsižvelgiant į lėtėjančius makro duomenų taškus ir menką pasitikėjimą valdymo vykdymu.
„Tikimės didesnio mūsų aprėpties silpnumo, o tai rodo, kad laivybos tendencijos bus blankios, o tai sustiprins mūsų pasirinktą perspektyvą“, – sakė analitikai, kurie savo 2023 m. pelną vienai akcijai sumažino iki 14.25 USD nuo 23.75 USD ir iki 18 USD nuo 26 USD 2024 m. .
„Citigroup“ analitikai Christian Wetherbee ir Elijah Winski išlaikė neutralų „FedEx“ reitingą, tačiau sumažino savo tikslinę kainą iki 180 USD už akciją nuo 225 USD. „Pastebėjome aiškią mažėjančią krovinių vežimo tendencijų tendenciją, tačiau „FedEx“ našumas greičiausiai smuktels, palyginti su UPS, kuris rugsėjo pradžioje pakartojo gaires, nes bendrovė istoriškai patyrė iššūkių sparčiai prastėjančiose krovinių vežimo rinkose“, – sakė analitikai. .
„FedEx paspartins ilgalaikes išlaidų mažinimo iniciatyvas, tačiau matome EPS riziką iki vidurio, todėl trumpalaikė rizika akcijoms mažės iki 150 USD“, – sakė Wetherbee ir Winski.
Siuntėjas iš tiesų numatė kelias priemones, skirtas kovoti su ekonominiais priešiniais vėjais, įskaitant daugiau nei 90 „FedEx“ biurų uždarymą, penkių įmonių biurų uždarymą ir naujų samdinių sustabdymą.
Atsižvelgdamas į niūrias bendrovės prognozes, Deutsche Bank analitikas Amitas Mehrotra teigė, kad „FedEx“ pateikė „silpniausius rezultatus, palyginti su lūkesčiais per 20 mūsų įmonių analizės metų (30% daugiau nei tikėtasi).
Mehrota buvo mažiau linkusi priimti ekonominius pasiteisinimus iš pasaulinio siuntėjo, pažymėdama, kad „Express“ pelnas kasmet sumažėjo beveik 500 mln. USD, net ir didėjant pajamoms. „Bendrovė teigė, kad pajamos šiame segmente buvo mažesnės nei 500 mln. USD, palyginti su prognoze; tačiau su tuo susijusios mažėjimo ribos neturėtų būti 100 %.
„Tai reiškia, kad nesugebame reaguoti mažinant sąnaudas, o tai, mūsų manymu, labiau rodo veiklos vykdymą, o ne makrojėgas“, – sakė analitikas. „Ir tai ne pirmas kartas, kai stebime silpną „FedEx“ vykdymą, tačiau šiandienos leidime pateiktų skaičių mastas buvo tiesiog stulbinantis. Mes tiesiog negalime to paaiškinti, net ir po diskusijų su įmone šį vakarą.
Šaltinis: https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo