„SpaceX“ pristato „Starlink“ aviacijos produktą, skirtą palydoviniam internetui privatiems lėktuvams

„SpaceX“ antradienį pristatė aviacijai skirtą „Starlink“ palydovinio interneto paslaugą Elono muskuso bendrovė nori toliau plėstis skrydžio WiFi rinkoje.

Bendrovė ima 150,000 12,500 USD už aparatinę įrangą, reikalingą reaktyviniam lėktuvui prijungti prie „Starlink“, o mėnesinės paslaugos kainuoja nuo 25,000 2023 USD per mėnesį iki 5,000 XNUMX USD per mėnesį. Planuojama, kad pristatymas aviacijos klientams prasidės „XNUMX m. viduryje“, o už rezervacijas reikia sumokėti XNUMX XNUMX USD pradinį įmoką.

„SpaceX“ reklamuoja „pasaulinę aprėptį“ per plokščią anteną, kurią klientai montuotų ant orlaivio. „SpaceX“ pranešė, kad siekia gauti Federalinės aviacijos administracijos sertifikatus įvairiems orlaiviams, kurių dauguma paprastai priklauso ir naudojami kaip privatūs lėktuvai.

Kalbant apie paslaugos kokybę, „SpaceX“ teigia, kad „Starlink aviation“ klientai gali tikėtis iki 350 megabitų per sekundę greičio, „kad visi keleiviai vienu metu galės pasiekti srautinį internetą“.

„Keleiviai gali užsiimti veikla, kuri anksčiau neveikė skrydžio metu, įskaitant vaizdo skambučius, internetinius žaidimus, virtualius privačius tinklus ir kitą didelės spartos veiklą“, – savo Starlink svetainėje rašo „SpaceX“.

Tačiau „SpaceX“ antenų neįdiegs ir pažymi, kad klientai „turės susitarti dėl įdiegimo su tiekėju“.

Tačiau bendrovės aviacijos paslauga nereikalauja ilgalaikės sutarties, o „SpaceX“ sako, kad „visi planai apima neribotus duomenis“, o „aparatūrai taikoma garantija tol, kol užsiprenumeruosite paslaugą“.

„SpaceX“ turi pasirašė išankstinius susitarimus su komerciniais oro vežėjais, rašalo susitarimai su Hawaiian Airlines ir pusiau privatus užsakomųjų reisų teikėjas JSX teikti belaidį internetą lėktuvuose. Iki šiol „SpaceX“ buvo patvirtinta atlikti ribotą kiekį skrydžio bandymų, aviacijos „Wi-Fi“ rinką mato kaip „pribrendusią kapitaliniam remontui“.

Šis naujausias pasiūlymas yra tiesioginis iššūkis pirmaujančiam skrydžio ryšio tiekėjui Gogo. Tačiau Williamo Blairo analitikas Louie DiPalma trečiadienį laiške investuotojams sakė, kad „Starlink“ produktas „atrodo per didelis ir per brangus, kad galėtų mesti iššūkį“ Gogo pozicijai mažų ir vidutinių verslo lėktuvų rinkoje ir kad „tai greičiausiai atsitiks sveikintinas palengvėjimas Gogo investuotojams.

„Starlink atėjimas į verslo lėktuvų ryšio rinką padarė spaudimą Gogo akcijoms. Tikimės, kad „Gogo“ galės atremti konkurenciją dėl savo unikalaus „oras-žemė“ korinio tinklo. „Gogo“ yra dominuojantis verslo lėktuvų ryšio skrydžio metu tiekėjas ir savo mobiliuoju tinklu aptarnauja daugiau nei 6,600 4,500 verslo lėktuvų ir dar XNUMX XNUMX orlaivių su [palydoviniu] ryšiu“, – sakė DiPalma.

Morgan Stanley analitikai savo pastaboje rašė, kad nors tikimasi, kad Starlink „premium kainodara“ artimiausiu metu turės „santykinai ribotą poveikį Gogo“, naujoji „SpaceX“ paslauga „pabrėžia augančią konkurenciją.
intensyvumas rinkoje, kurioje Gogo istoriškai dominavo ir užima >80 % rinkos.

„Starlink“ yra „SpaceX“ planas sukurti sujungtą interneto tinklą su tūkstančiais palydovų, skirtą teikti didelės spartos internetą į bet kurią planetos vietą. „SpaceX“ į orbitą iškėlė beveik 3,500 „Starlink“ palydovų, o birželio mėnesį paslauga turėjo apie 500,000 XNUMX abonentų. Bendrovė nuolat didino kapitalą, kad finansuotų „Starlink“ ir naujos kartos raketos „Starship“ plėtrą. Vien šiais metais atnešė 2 mlrd.

FCC suteikė leidimą „SpaceX“. teikti mobiliojo Starlink interneto paslaugą, o bendrovės produktų pasiūla dabar apima paslaugas gyvenamiesiems, verslo, RV, jūrų ir aviacijos klientams.