Valstybės išleidžia milijardus elektromobiliams, kad pakeistų automobilių sostinę Mičiganą

Kol egzistavo automobilių pramonė, Mičiganas buvo jos epicentras. Tačiau dabar pramonė aiškiai parodo, kad ji nėra saistoma tradicijų.

Perėjimas prie elektra varomų transporto priemonių – sparčiai įsibėgėjantis kylant iškastinio kuro kainoms ir tobulėjant baterijų technologijoms – nesunkiai yra didžiausias sukrėtimas pramonėje nuo tada, kai XX amžiaus pradžioje Mičigane prasidėjo masinė gamyba. Ir dėl to Mičigano, kaip šalies automobilių sostinės, statusui iškilo didžiulis pavojus.

Pradedantieji, įskaitant Amazonė-pagalvojo Rivian ir „VinFast“ iš Vietnamo išleidžia milijardus gamykloms statyti pietryčiuose – atitinkamai Džordžijoje ir Šiaurės Karolinoje. Korėjos "Hyundai" turi paskelbė kad ji įkurs parduotuvę Gruzijoje. "Volkswagen" turi didžiulį objektą Tenesyje ir yra nori plėstis ten.

Tačiau Mičiganas praėjusiais metais patyrė didelį smūgį, kai viena ikoniškiausių jo kompanijų - Ford - paskelbė, kad išleis 11.4 milijardo dolerių gamybos kompleksui, pavadintam "Mėlynas ovalus miestas“ Tenesyje ir pora akumuliatorių gamyklų netoliese Kentukyje. Bendrovė teigia, kad plėtra sukurs beveik 11,000 XNUMX darbo vietų.

– Niekas nenori to matyti, tiesa? interviu sakė Mičigano gubernatorė Gretchen Whitmer. „Aš turiu galvoje, tai buvo savotiškas šokas“.

Buvo pakankamai šokiruoti, kad Whitmer, demokratas, ir respublikonų kontroliuojama valstijos įstatymų leidžiamoji valdžia rekordiškai greitai susitarė dėl paskatų paketo, skirto suderinti sandorius, padėjusius kitoms valstijoms laimėti elektromobilių gamintojus. Pavyzdžiui, Džordžija skiria 1.5 milijardo dolerių valstybinėms ir vietinėms paskatoms Rivian. Šiaurės Karolina sutiko sumokėti iki 1.2 mlrd. USD, kad priviliotų „VinFast“. „Ford“ surinks 883 milijonus dolerių iš Tenesio ir dar 250 milijonų dolerių iš Kentukio.

Taigi, gruodį, praėjus vos kelioms savaitėms po „Ford“ paskelbto sprogdinimo, Whitmeris pasirašė teisės aktų paketą, įskaitant naują 1 milijardo dolerių skatinamąjį fondą „Strateginiam informavimui ir patrauklumui“.

Jei kas nors Mičigano gyventojas erzina, kad reikia išleisti tokius pinigus vien tam, kad išlaikytų jau egzistuojančią pramonę, jie to nerodo.

„Mano darbas yra užtikrinti, kad turime visus išteklius, kuriuos galime sutelkti, kad galėtume konkuruoti su tuo, ką kitos valstybės meta šioms įmonėms, siekdamos užsidirbti investicijų“, – sakė Whitmeris.

Žinoma, kita vietinė Mičigano įmonė, "General Motors", laimingai paėmė masalą.

Sausio mėnesį GM paskelbė, kad išleis 7 mlrd plėsti savo elektromobilių verslą valstijoje, įskaitant naują akumuliatorių gamyklą a bendra įmonė su Pietų Korėjos LG Energy Solution ir plečia GM elektrinių transporto priemonių gamybą Oriono ežero, Mičigano valstijoje, surinkimo gamykloje. Tą darbą buvo numatyta atlikti Meksikoje.

Mainais GM surinks apie 1 milijardą dolerių paskatų, įskaitant 600 milijonų dolerių iš naujojo skatinimo fondo.

„Mobilumo ateitis labai daug vyksta Mičigano valstijoje“, - sakė Whitmeris.

Valstijos ekonominės plėtros skyriaus vadovas teigė, kad naujosios paskatos padės sustiprinti Mičigano pardavimų žingsnį, kai ji bando laimėti daugiau verslo.

„Mičiganas yra valstybė, kuri pastatė pasaulį ant ratų, sukūrė Motown, milžinišką pažangą gyvosios gamtos mokslų ir medicinos prietaisų srityse. Mes vis dar esame išradingumo būsenoje“, – sakė Quentinas L. Messeris, jaunesnysis, bendrovės generalinis direktorius. Mičigano ekonominės plėtros korporacija.

Tačiau vienas vietos parinkimo konsultantas, kuris teigia dirbęs su keliais elektromobilių sandoriais, perspėja, kad dauguma didžiųjų sandorių jau sudaryti.

„Manau, kad esame didžiausias EV pagal siautulį“, – sakė Tomas Stringeris, BDO Niujorke vykdantysis direktorius, atsakingas už vietos parinkimą ir paskatų praktiką. „Manau, kad tai atsispindi akcijų kainose. Putos nebeparduodamos. Dabar tai „įrodyk“. Ar klientai nori šių transporto priemonių? Ar šie gamintojai gali pradėti mastą ir pristatyti?

Stringeris teigė, kad visos valstybės rūpestingai struktūrizavo savo paskatas, todėl įmonės pirmiausia turi sukurti darbo vietas, kad galėtų užsidirbti pinigų.

„Šioje pramonėje nebuvo dovanų, o tai puikiai tinka mokesčių mokėtojų požiūriu“, - sakė jis.

Vis dėlto subsidijų sargas Gregas LeRoy iš ne pelno grupės Geri darbai pirmiausia mano, kad valstybės įsivėlė į ažiotažą, o tai gali pakenkti mokesčių mokėtojams.

„Suprantama, kad valdytojai ateityje nori patekti į kylančios pramonės, elektrinių transporto priemonių, pirmąjį aukštą. Tačiau, pasak jo, „išleisdami milijardą dolerių vienai įmonei, niekada nenusivilsite mokesčių pajamų požiūriu“.

Kita Mičigano institucija, turinti pagrindinį vaidmenį EV mūšyje tarp valstijų, yra „United Auto Workers“.

„Čia yra mūsų būstinė, mes čia buvome įkurti“, – interviu sakė UAW prezidentas Ray Curry. „Mes visada pasisakome už Mičiganą. Visada kalbama apie namų komandą.

Nepaisant to, sąjunga vis dar siekia organizuoti patalpas mažiau sąjungai palankiose valstybėse. Jis turėjo tam tikrų pasisekimų, įskaitant Ford Blue Oval City kompleksą. Tačiau dauguma kitų augalų, pavyzdžiui, „Rivian“ Gruzijoje, yra nesusiję.

Net Mičigane nėra jokių garantijų. Bendra GM baterijų įmonė, vadinama Ultium Cells, bent jau kol kas nėra sąjunga. Curry žada tai pakeisti.

„Tai labai kritinis laikas UAW“, – sakė jis. „Šis transformacijos kūrinys yra apie mūsų ateitį. Tai apie 86 ir daugiau metų ilgametę istoriją.

Messeris, valstijos ekonominės plėtros pareigūnas, mano, kad gili Mičigano sąjungos istorija galėjo pakenkti valstijai dėl, jo teigimu, verslo lyderių klaidingų nuomonių.

„Sąjungos daug dėmesio skyrė talentų ugdymui, darbo jėgos ugdymui, jaunų žmonių įtraukimui į amatus“, – sakė jis. „Tai yra labai svarbūs dalykai, kurių, manau, žmonės neįvertina.

Stringeris teigė, kad daugelis kompanijų į sąjungas žvelgia iš naujo, o ne kaip į priešininkus, bet ir kaip į labai reikalingų talentų šaltinius.

„Manau, kad galimybė gauti kvalifikuotų darbuotojų, nesvarbu, ar jie yra profesinės sąjungos, ar ne, yra labai svarbus dalykas“, - sakė jis. „Jei sąjunginės valstybės gali parodyti tą vertės pasiūlymą, kad jei pasamdysite mūsų asmenis, jie ilgainiui bus geresni, greitesni ir efektyvesni, tos valstybės laimi projektus.